<p><embed src="http://www.youtube.com/v/FkZ4IFNlRZM?version=2&hl=ko_KR&autoplay=1&start=0&loop=1&autohide=0&showinfo=0&rel=0" type="application/x-shockwave-flash" allownetworking="internal"><br></p> <p>BGM 출처 : <a target="_blank" href="http://youtu.be/FkZ4IFNlRZM" target="_blank">[링크]</a><br></p> <p>유튜브에서 퍼온 BGM(영상)입니다. <a target="_blank" href="http://todayhumor.com/?jisik_131002" target="_blank">[유튜브 브금 넣는 법]</a></p>BGM 시드마이어의 문명 : 비욘드 어스.<br><br>저번 베오베 글 Link : <a target="_blank" href="http://todayhumor.com/?science_39748" target="_blank">http://todayhumor.com/?science_39748</a><br><br> 만약 이 일이 해프닝이라면 아쉬운 것이겠지만, 지금 일의 진행 속도로 봐서는 충분히 기대해도 될 것 같군요.<br><br> 나사의 산하기관인 이글웍스가 처음으로 EMdrive가 작동한다는 사실을 밝혀낸 건 2013년 8월이었습니다. 그리고 올해 8월 검증 된 실험을 통해 만들어진 프로토 타입 장치를 공개했죠.<br> 그게 바로 저번 달이었는데 이번 달에는 125W에 화물 역활을 할 무게추-무게추인지 어떤 실험장치인지는 말하지 않았습니다/단지 우주선 무게를 재현한다고만 말하는군요-가 실리는 100% 완전 진공 상태에서-이전 실험에서는 워낙 작은 장치였기 때문에 준 진공 상태에서 실험함- 실제 우주 환경으로 나사 산하 세 연구기관에서 동시 테스트를 한다고 합니다-실험 오류 방지. 정확히 말하면 나사가 원하는 엔진의 목표가 2MK였으니까 16분의 1 소형 사이즈 엔진을 실험하는 셈이죠. 그리고 주목할 점은 나사가 처음 예상했던 엔진의 출력은 1kw당 0.4N이었는데 이번에 실험할 첫 EMdrive 엔진은 1kw당 출력이 0.8N 이라는 점입니다. 실험 샘플 공개 1달만에 실제 엔진을 만들고 출력을 100% 늘려 실험을 한다는 것이죠.<br><br>아마 지금쯤 한창 실험 준비 중일겁니다.<br><br>---<br><br>간략 디테일.<br><br>테스트 장소 : Glenn Research Center / Jet Propulsion Laboratory / Applied Physics Laboratory<br>테스트 목표 : EMdrive에 대한 완전한 검증, EMdrive를 설명할 이론 탐색.<br><br>프로토 타입 엔진 예상 출력.<br>2MW : 1kw당 0.4N<br>Weight : 90 ton<br>속력 : 화성까지 가는데 88일.<br><br>나사가 이번 달 실험할 첫 엔진 예상 출력.<br>2MW : 1kw당 0.8N(실험 샘플에서 100% 증가)<br>Weight : 90 ton<br>속력 : 화성까지 가는데 88일 이하 - 25일 이상.<br><br>나사가 목표하고 있는 엔진 출력.<br>2MW : 1kw당 4N<br>Weight : 90 ton<br>속력 : 화성까지 가는데 25일.<br><br>---<br><br>+ 도대체 나사의 공학자들을 뭘 했길래 한달 만에 기존 물리학으론 설명 못하는 새로운 추진체의 출력을 100% 향상시키고, 한 달만에 실제 우주에서 쓸 수 있는 로켓 엔진으로 개량한 물건을 만든걸까요? 이론도 모르는데 말이죠.<br> 정말 외계인 고문이라도 하는 걸까요? <br><br>+ 수정. 원문 전체가 아니라 일부만 가져왔었네요. 해당 부분 수정합니다.<br>원문 : 자세한 내용은 각주의 번호를 누르시면 됩니다.<br><h4><span class="mw-headline">RF resonant tapered cavity thruster (EmDrive)</span></h4> <p>In July 2014, the group reported on an evaluation of a RF resonant tapered cavity similar to Shawyer's EmDrive, with positive results.<sup class="reference"><a target="_blank" href="http://en.wikipedia.org/wiki/EmDrive#cite_note-NASA_AIAA_2014-14" target="_blank"><span>[</span>14<span>]</span></a></sup> Testing was performed on a low-thrust <a class="mw-redirect" title="Torsion pendulum" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Torsion_pendulum" target="_blank">torsion pendulum</a> that is capable of detecting force at a single-digit micronewton level, within a sealed stainless steel <a title="Vacuum chamber" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Vacuum_chamber" target="_blank">vacuum chamber</a>, but at ambient <a title="Atmospheric pressure" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Atmospheric_pressure" target="_blank">atmospheric pressure</a>, because the <a title="RF power amplifier" href="http://en.wikipedia.org/wiki/RF_power_amplifier" target="_blank">RF power amplifier</a> used an <a title="Electrolytic capacitor" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Electrolytic_capacitor" target="_blank">electrolytic capacitor</a> not capable of operating in hard vacuum.<sup class="reference"><a target="_blank" href="http://en.wikipedia.org/wiki/EmDrive#cite_note-NASA_AIAA_2014-14" target="_blank"><span>[</span>14<span>]</span></a></sup></p> <p>NASA's tests of the tapered RF cavity were conducted at very low power (98% less than Shawyer's 2002 experiment and 99.3% less than the Chinese 2010 experiment) but a net mean thrust over five runs was measured at 91.2 µN at 17 W of input power. A net peak thrust was recorded at 116 µN at the same power level.<sup class="reference"><a target="_blank" href="http://en.wikipedia.org/wiki/EmDrive#cite_note-NASA_AIAA_2014-14" target="_blank"><span>[</span>14<span>]</span></a></sup></p> <p>The experiment has been criticized for not having been performed in a vacuum, potentially allowing air currents to compromise results,<sup class="reference"><a target="_blank" href="http://en.wikipedia.org/wiki/EmDrive#cite_note-Astronotes-27" target="_blank"><span>[</span>27<span>]</span></a></sup> although tests were performed at about a hundred-millionth of normal atmospheric pressure.<sup class="reference"><a target="_blank" href="http://en.wikipedia.org/wiki/EmDrive#cite_note-Wired10questions-28" target="_blank"><span>[</span>28<span>]</span></a></sup></p> <p>In the coming months, Eagleworks plans to upgrade their equipment to higher power levels, use vacuum-capable RF amplifiers with power ranges of up to 125 W, and design a new tapered cavity analytically determined to be in the 0.1 N/kW region. Then, the test article will be shipped to other laboratories for <a title="Verification and validation" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Verification_and_validation" target="_blank">independent verification and validation</a> of the technology, at <a title="Glenn Research Center" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Glenn_Research_Center" target="_blank">Glenn Research Center</a>, the <a title="Jet Propulsion Laboratory" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Jet_Propulsion_Laboratory" target="_blank">Jet Propulsion Laboratory</a> and the Johns Hopkins University <a title="Applied Physics Laboratory" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Applied_Physics_Laboratory" target="_blank">Applied Physics Laboratory</a>.<sup class="reference"><a target="_blank" href="http://en.wikipedia.org/wiki/EmDrive#cite_note-NASA_AIAA_2014-14" target="_blank"><span>[</span>14<span>]</span></a></sup></p> <div></div> <div></div> <div></div> <div></div> <div></div> <div></div>