우선 말하고 싶은게 덤프트럭은 내리막 사고만 많은건 아닙니다. <div><br></div> <div>오히려 사각지대에 숨어 안보이는 승용차와 추돌 / 평지에서 갑자기 끼어들기 하는 차량과 추돌 등</div> <div>사실 평지에서도 대형화물트럭들은 위험하죠. 될수있으면, 화물 우측에 붙지 않도록 하고 화물차 앞으로 갑자기 끼어들기 하지 않는게 좋습니다.</div> <div>충분히 방향지시등을 켜준 후 거리를 둔 후 들어가는게 좋죠. 만약 갈림구간과 거리가 그리 많이 남지 않았다면... 서둘지 마시고 그냥</div> <div>화물트럭을 보낸 후 천천히 갈길 가시는게 생명을 지키는 길입니다.</div> <div><br></div> <div>화물트럭 분들도 사고 내고 싶어서 내는거 아닙니다. 오히려 본인들이 대형차량을 운전하시니깐. 안전에 각별이 더 주의하는 편이죠.</div> <div>그럼에도 불구하고 대형트럭은 사고 위험률이 너무 높습니다.</div> <div><br></div> <div>일전에 대형트럭은 에어 브레이크를 사용한다고 글을 올려본적이 있네요.</div> <div>그때 글에서도 말했지만 에어 브레이크는 관리를 해도 사실 언제 터질지 모릅니다.</div> <div>그리고 그 관리라는 부분도 사실 일반 차량에 비하면 2~3배는 더 많은 편이긴 합니다만</div> <div>대형차로서는 그것도 부족한면이 없진 않죠.</div> <div><br></div> <div>자동차쪽 실업계 고등학교를 나왔고 다른 학우들과는 다르게 아버지 소개로 덤프를 전문으로 고치는 공업사에서 1년정도 일해본 경험으로 보자면</div> <div>대형차량의 수리비가 일단 비쌉니다. 일반 트럭 정도만 수리해보신분들은 견적 받아보시면 아시겠지만, 승용차나 승합차에 비하면 너무 비쌉니다.</div> <div>15톤 덤프 트럭 미션을 교체하는 비용이 100만원이 조금 넘었던걸로 기억하고 있고요. 우리가 쇼바라고 부르는 서스펜션도 대형차는 용수철이 아니라</div> <div>하나에 몇십키로가 넘는 넓직한 철판으로 되어있는데. 이걸 5~6개?정도로 겹쳐서 쇼바로 사용하죠. 철판이 부러지면 교체를 해야하는데. 이 단순한</div> <div>철판 하나를 교체하는 것도 30만원이 넘습니다.(제가 기억하기로는 그렇네요. 벌써 10년전 일이긴 하지만)</div> <div><br></div> <div>왜 이런 이야기를 했냐하면... 대형화물트럭이 평범한 직장인보다야 훨씬 많이 버는건 맞지만 유류비/수리비 등을 빼면 그렇게 </div> <div>떼돈 버는 것도 아닙니다. <span style="font-size:9pt;">이렇다보니 경제적인 면을 생각 안할수가 없죠. 물론 돈 때문에 사람이 죽으면 안되는건 당연한거지만, </span></div> <div><span style="font-size:9pt;">사람 마음이라는게 그처럼 돈 앞에서는 한없이 </span><span style="font-size:9pt;">약해지는게 또 사실이거든요...</span></div> <div><span style="font-size:9pt;">그리고 경각심있는 대형운전자분들은 이렇게 수리할 일이 있으면 브레이크를 살펴봐달라 요청하셨었는데요.</span></div> <div>지금은 모르겠지만 그때는 비누거품물로 공기가 세는 곳이 있는지 확인해보는게 전부였습니다. 뭐 사실 에어 브레이크라고 거창하게 불려도</div> <div>공기를 저장하는 공기탱크랑 공기를 넣고 빼주는 강철관 정도로 이루어져 있는 녀석이라. 공기가 세는지 안세는지 확인하는게.</div> <div>고장유무를 확인하는 방법으로 확실했었죠.</div> <div><br></div> <div>그리고 에어 브레이크가 내리막에서 꼭 터진다기보다는 작은 틈이나 구멍이 뚫려서 공기가 천천히 손실되다가 어느 순간 공기 압력이 확 줄어서</div> <div>내리막에서 사고나는 경우도 있죠. 게다가 애석하게도 짐이 실려있을때는 에어 브레이크가 힘의 압력을 못 견디고 터지는 경우가 많다고 들었고요.</div> <div>그래서 대형화물차 사고 영상을 보면 내리막에서 고속으로 내려오는듯 보이는데요. 고속으로 내려오는건 맞는데. 짐의 무게로 내리막에서</div> <div>더 빨리지는 겁니다. 그래서 화물차 운전자들끼리 하는 소리가 브레이크 고장나면 그냥 차 없고 사람 없는 방향으로 확 틀어서 자빠트려야 한다 라고</div> <div>할정도죠.</div> <div><br></div> <div>3년 전에는 일을 잠시 쉬고 있을때 공사현장가서 사무보조로 일한적이 있는데. 사고가 났다고해서 현장으로 가봤죠.</div> <div>내리막 아래 3교차로에서 콘크리트 믹서덤프가 옆으로 자빠져 있더군요. 차량이 크게 부서졌는데. 다행이 운전자는 많이 안다치셨더라고요.</div> <div>다른 분들이 사고 경위를 물어보니, 내리막에서 내려오는데 브레이크 압력이 쭉 빠져서 어쩔 수 없이 자빠트렸다고 하시더군요.</div> <div>(사실은 완전 자빠트린 것이 아니고 내리막 바로 아래가 3교차로인데 내리막 내려오면 다리였고 정면은 포크레인으로 깎아낸 산;;; 좌측이든 우측이든 꺽어야 살 수 있는 상황인데. 그나마도 다리를 지나야 꺾을 수 있어서 늦게 꺾는 바람에 비스듬하게 산을 올라타고 옆으로 자빠진 상황이었음)</div> <div><br></div> <div>여튼... 이것 말고도 공사현장에서 1년동안 총 3번 정도 덤프가 자빠진 일이 있었는데. 대부분 사고기록 안남길려고 쉬쉬하고 넘어간걸로 기억하고 있습니다.</div> <div><br></div> <div>이처럼 한 현장에서 1년에 브레이크 고장으로 추측되는 사고만 3번이 있었는데요. 이정도면 에어 브레이크 성능을 의심해볼 수준이라고 생각합니다.</div> <div><br></div> <div>그리고 도로 나가보면 대형화물트럭들이 그렇게 쌩쌩 빠르게 달릴 수가 없습니다. 옆에 지나가는거 보면 정말 무섭죠.</div> <div>그러면서 예비살인마라던가 미친X라던가 막 욕을 하면서 고속으로 질주하는 화물차 운전자를 욕합니다.</div> <div>물론 고속으로 질주하는 이들은 나쁩니다. 게다가 대형화물차가 과속을 한다면 도로의 안전이 위험할테고 실제로도 생명의 위협을 느낍니다.</div> <div><br></div> <div>그리고 그분들을 욕한다면 그 분들에게 일을 시키는 사람들도 같이 욕해야 한다는 점을 상기 시키고 싶습니다.</div> <div><br></div> <div>한번쯤은 들어보셨을듯한 버스 이야기입니다. 버스가 하루 몇회이상 왕복을 해야하는데 시간에 쪼들려서 과속과 신호위반을 한다는 이야기를요...</div> <div>안짤릴려면 어쩔 수 없이 과속도 해야하고 신호에 걸려도 무시해야만 제시간에 맞출 수 있다는걸요...</div> <div><br></div> <div>대형화물을 운반하는 분들도 마찬가지 입니다.</div> <div>솔직히 대형화물트럭을 몰고 누가 과속으로 질주하고 싶겠습니까? 사고나면 자신뿐 아니라 다른 사람들도 크게 다치고 죽을 수도 있는데요.</div> <div><br></div> <div>15톤/25톤 덤프트럭의 경우 그 처우가 심할 정도인데요. 모래나 자갈, 폐기물 등을 실고 목적지까지 갔다가 다시 화물을 실으러 와야하는 이 반복 작업을 할 때 이 일을 시키는 공사현장 감독이나, 업주 등은 같은 돈을 지불하더라도 한번이라도 더 왔다갔다할 수 있는 사람을 쓸려고 합니다. 그래야 비용을 아낄 수 있기 때문이죠. 다른 방법도 있습니다. 왕복 1회당 지급비용 방식이더라도 공사기간을 단축 시키려는 업주는 여전히 빠르게 왔다갔다할 수 있는 사람을 쓸려고 합니다.</div> <div><br></div> <div>따라서 대형화물트럭 운전자중에 빠른 이들이 더 많은 일을 할 수 있고 느린 이들은 도태됩니다.</div> <div>빠른 이들은 누굴까요? 신호위반 / 과속 등을 꼽을 수 있고 느린이들은 속도와 신호를 지키는 이들이죠.</div> <div>대형차의 과속은 나쁘지만, 그 뒤에는 그렇게 하도록 등을 떠미는 업주들이 있다는 것입니다.</div> <div>그러니, 과속을 하는 자에게만 아무리 비난해도 그들을 과속하게 만드는 이들이 남아있다면 과속하는 대형트럭은 여전히 존재할 것입니다.</div> <div>(최소한 과중적재 없애고 빨리빨리 없애면 대형트럭의 사고는 현저히 많이 줄어들거라고 봅니다. 내리막 사고중에도 과적으로 인한 브레이크 파손도 있거든요...)</div> <div><br></div> <div>요약</div> <div> - 대형차의 수리비는 너무 비싸다.(경제적 부담이 줄거나 주머니 사정이 나으면 좋겠다)</div> <div> - 에어 브레이크는 잘 고장난다. 고장유무 확인/관리 등을 해줘도 고장난 상황이면 고장난다.</div> <div> - 내리막에서 대형트럭을 뒤에 두지 않는 것이 좋다. 대형트럭 우측에 바짝 붙지 않는 것이 좋다. 사각지대가 많다.</div> <div> - 대형차 앞으로 끼어들기 하지마라. 화물이 실려 있다면 브레이크 잡아도 소용 없다.</div> <div> - 과속을 하는 대형차를 신고하여, 처벌할 경우 일을 시킨 업주에게는 더 큰 처벌을 해야한다.</div> <div> - 과중적재 시킨 업주를 크게 처벌해야 된다. 에어 브레이크가 갑자기 고장나는 이유도 브레이크시 쏠리는 무게를 못 견뎌서 그렇다.</div> <div><br></div> <div><br></div> <div>이제 곧 겨울입니다. 과속과 브레이크 관리에 소홀한 대형차들이야 아무리 힘들게 떠들어도 계속 있기 마련입니다.</div> <div>자신의 안전과 생명은 자신이 직접 지키는게 가장 확실합니다. 조심들하세요.</div> <div><br></div>