레이디스 코드 사고, 안전불감증만 문제일까[엔터미디어=이만수 기자] 지난 3일 오전 1시 경 걸 그룹 레이디스 코드가 대구에서 열린 KBS <열린음악회> 녹화를 마치고 서울로 돌아오다 교통사고를 당했다. 영동고속도로 인천방향 신갈분기점 부근에서 그들이 탄 승합차는 갓길 방호벽을 들이받았다. 그 충격으로 은비(고은비 21)가 숨졌고, 리세(권리세 23)는 머리를 다쳐 장시간 수술을 받았지만 아직까지 의식을 회복하지 못하고 있다.
소속사인 폴라리스엔터테인먼트 측은 "주행 중 차량 뒷바퀴가 빠지면서 차량이 몇 차례 회전을 한 뒤 방호벽을 들이받았다"고 사고 경위를 설명했다. 하지만 대중들은 차량의 바퀴가 통째로 빠진다는 것이 상식적으로 가능한 일인가에 의문을 제기하고 있다. 바퀴가 빠져 사고가 났다면 애초에 차량에 결함이 있었다는 얘기다.
"출고된 지 얼만 안 된 차량이라 정비 불량은 아닌 것으로 보인다"는 용인경찰서측의 얘기가 맞다면 승합차 자체의 문제라는 것. 만일 이게 사실이라면 이번 사고의 원인은 훨씬 더 복잡해진다. 해당 차종 자체가 문제가 된다는 것. 벌써부터 인터넷에는 해당 차종이 이전부터 어떤 결함을 갖고 있었다는 이야기들이 나오고 있다.
하지만 언론은 이 문제를 과도한 스케줄을 소화하는 연예인 매니지먼트의 고질적인 문제로 몰아가는 모양새다. 즉 바쁜 스케줄 때문에 새벽까지 차량으로 이동해야 하는 연예인들이 사고의 위험에 노출되어 있다는 것이다. 특히 지방 행사 같은 경우에는 행사를 마치고 돌아오는 길에 주로 사고가 났다는 점을 들어 '긴장감이 풀어지면서' 생기는 일종의 안전불감증을 지적하고 있다.
틀리지 않은 이야기다. 무리한 일정을 소화해내기 위해 새벽에 운전을 하다보면 보통의 경우보다 사고 위험성이 높을 수밖에 없다. 하지만 레이디스 코드 소속사측이 말한 '바퀴가 빠지는 사고'라면 이런 안전불감증과는 상관없는 이야기다. 제 아무리 운전의 베테랑이 낮 시간에 여유 있게 운전을 한다고 해도 바퀴가 빠져버린다면 사고를 피하기는 어렵다.게다가 이 정도의 차량이 반파되는 사고가 났음에도 불구하고 에어백이 터지지 않았다는 것에 대해서도 차량 자체에 문제가 있었던 것이 아니냐는 의문을 더 깊게 만들고 있다. 현대차 관계자들에 따르면 사고가 난다고 해서 에어백이 다 터지지는 않는다고 한다. 즉 센서에 충돌이 감지되지 않는 측면(물론 측면 에어백이 장착되어 있다면 가능하겠지만 해당 차량은 그게 없었다)이 부딪쳤다면 에어백이 터지지 않을 수 있다는 것이다...이만수 기자 [email protected]
-> 출고되지 얼마 안된 차가 바퀴가 빠졌다면 이건 백프로 차체결함이라고 봅니다.
여기 댓글로 볼조인트 부분이 노쇠해서 일어났다라고 댓달았는데 차가 오래되서 그런게 아니라
아마도 하부구조 로어암과 볼조인트가 분리형으로 되어있어서 일어난 사고 같습니다.
이걸 보시면 이해가 빠르실겁니다.
물론 렉스턴과 스타렉스는 차도 다르고 회사도 다릅니다만 로어암과 볼조인트 하부구조가 일체형인 경우
볼조인트가 아주 오래되서 노쇠하지 않는이상 바퀴가 빠질일은 거의없다고 보면 됩니다.
렉스턴1에서 일체형이던 하부구조를 왜 렉스턴 2에선 분리형으로 바꿨냐고 물었더니 차량하부 미관상
최신 트렌드에 맞춰 변경하게 됐다고 그랬답니다. 저는 이부분이 일체형보다 원가가 절감되기 때문이라
는 의혹을 떨칠수가 없습니다. 이글을 읽고 반대주시는 분들도 많겠지요.(물론 반대먹을 각오도 되있습니다)
한 어린 생명을 앗아간 사고인데 명확하게 밝혀지지 않을것 같단 생각이 듭니다. 여지껏 일어난 급발진 사고
중 단 한건도 차체결함이라고 인정된 사례는 국내 단 1건도 없다는 사실처럼 말입니다.
