보고 너무 소름돋아서 올려봅니다
세월호사고가 40일이 되도록 미숙한 구조 활동과 사후처리는 물론
사고 원인에 대한 수사조차 전혀 이루어지지 않고 있다.
필자도 처음에는 단순한 안전규정 미비와 부실한 구난시스템으로 인한
인재 정도로 생각했다.
그러나 지난 한달동안 보이는 상식을 벗어난 사고축소, 은폐시도
그리고 민간기업, 해경, 해수부, 해군, 검찰, 국정원, 청와대까지
끝이없는 커넥션이 드러나며
이제는 단순사고가 아닌 조직적인 범죄로 의심하고 있다.
그러나 증거들이 정황과 증언의 단계를 벗어나지 못하고 있는 상황에서
이 사건이 국가권력에 의해 파묻혀 버릴지 모른다는 위기감을 가지게 된다.
필자는 사고 3일 후인 4/19일 ‘세월호사고에 대한 가상시나리오’를
작성 후 이 커뮤니티에 기고하여 7만여명의 조회를 받았었다.
그리고 지금까지 지켜본 정황들과 공중파에는 알려지지 않는 증거들을 정리하여
사과의 발생과 처리과정까지 좀더 보강된 2차 시나리오를 제시한다!!
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먼저 필자의 결론은 세월호 참사는 우연한 사고가 아닌
고의적인 의도로 만들어진 보험사기극이라는 것이다.
이 사고의 기획과 실행자는 국정원과 청해진해운이고,
그 사고의 수습에 가담한 공범은 해경, 해수부, 언딘이며,
미필적 종범은 청와대, 해군, 검찰, 언론기관, 선원들, 유병언과 구원파,
관련 관료와 공무원들일 것이다.
그 상황들을 하나씩 정리해 보자!!
1. 왜 이런 사고가 기획되었을까?
가) 부정선거 선거댓글 조작과 공무원간첩사건, 이석기 내란 음모사건,
무인기 사건 등과 같은 수많은 조작사건들이 무위로 돌아가며
국정원은 사면초과의 위기 상황에 있었으며,
이를 잠재울만한 여론 환기용 재료가 필요했다.
따라서 국내에서 연안여객선의 침몰과 같은 대형사고가 일어나면
지방선거국면까지 여론을 돌릴 수 있다고 판단했을 수 있다.
나) 반대로 청해진해운의 경우 도입 후 안전성에서 지속적인 문제를 일으켜 온
세월호를 사고를 가장하여 폐기하고 보험금을 받아내려 시도할 수 있다.
일단 세월호는 제주-인천간 운행독점권을 유지하기 위해
100억을 대출받아 일본에서 폐선 처리된 중고 선박을 사들이고
수십억을 들여 개조를 했다
(일본 취항당시 정원 804명짜리 배를 정원 921명으로 증가시켰다)
그러나 무리한 개조로 안정성(무게중심 상승, 복원력 부족)이
심각하게 손상 받았다.
이에 한국선급은 검사를 마치고
개조전보다 화물 적재량을 2437톤에서 1450톤으로 줄이고
여객 무게도 5톤(90명에서 100명)을 줄이며
바닥에 담는 평행수의 양을 1023톤에서 2030톤으로 늘리라고
조건부 운행허가를 했다!!
결론적으로 개조전보다 화물과 승객을 줄이라는 말이고
이는 이배가 그만큼 쓸모없는 배가 되버렸다는 것이다.
그래서 청해진해운측은 이배를 도입한지 4개월만에 이미 국제중고시장에
매물로 내놓은 상태였다.
한마디로 처치 곤란한 골치 덩어리였던 셈이다
더구나 100억원의 부채를 지고 사들인 이배의 실제 도입가가 얼마일까?
장부상으로는 130억이라고 되어 있지만
전문가들은 폐선의 경우 고철값으로 배를 불하하기 때문에
30~40억을 예상하고 있다!
세월호의 선체보험은 대출금과 비슷한 114억원이 들어있었다.
100억이상 주고 산 배에 수리비를 수십억 들인 것 치곤 보험료가 너무 적다!
이것은 도입가격을 속였을 가능성을 보여주는 반증이며,
일본과의 거래 내력 확인으로 증명될 수 있을 것이다.
그러므로 이미 도입시에 청해진은 충분한 수익을 얻었고
이배를 처치(?)할 기회를 호시탐탐 노리고 있었을 가능성이 높다
실제로 청해진의 전신인 세모시절
소속 선박인 데모크라시 2호가 운행 중 화재로 전소했으나
승객69명과 승무원 전원이 구조된 사례가 있고,
데모크라시 3호도 정박 중 화재로 전소한 적이 있으며,
두 배는 모두 보험으로 선체가격 전부를 보상받았다.
여러모로 보아 고의적 조작극을 벌일 동기를 의심하게 되는 상황이다
2. 범행은 어떻게 기획되었을까?
우선 범행의 걸림돌은 6000톤이 넘는 초대형여객선을 어떻게 침몰시킬것이냐
하는 것 이다.
특히 보험금을 수령하기 위해서는 사고의 원인과 뒤처리가 깔끔해야 하고,
승객의 피해를 최소화해야 하는 것이 고려되어야 한다.
그래서 얕은 수심의 바다에서 좌초 또는 침몰 상황을 만들어,
승객은 구조하고 배는 수장시키는 방안을 연구했을 것이다.
그러나 사고 당일은 바다가 잔잔했고 풍랑도 없는 상황이라,
침몰의 원인을 만들어 내기가 어려웠다.
그래서 배 내부에서 폭발물로 구멍을 내서 침수를 일으키고
배의 균형이 무너진 후 급선회를 통한 배를 옆으로 쓰러트리는 방법을
연구했다고 추정된다.
인터넷에서 다양하게 제기되어 왔던 루머들은
암초에 의한 좌초설, 연습용 어뢰피격설, 소형 잠수함 충돌설 같은
다양한 가정이 존재하지만
최근의 일련의 증거를 감안하고,
이 사건이 고의로 연출된 조작극이라는 가정하에
내부폭발과 고의적인 전타를 통해 배를 자빠트렸다는 가능성이
가장 높아 보인다.
이제 이 가설에 대한 증거들을 찾아보자!
3. 주범은 누구인가?
이번 사고의 중심에는 드러나는 인물과 수상쩍은 상황들이 있다
가) 주범1 - 수상한 1등 항해사 신정훈(34세)
사고 하루 전 3등 항해사 자격으로 입사해 1등 항해사로 취업했고,
당일 실제 선장을 대리해 배를 운행한 것으로 밝혀진 인물이다
화물의 적재관리와 배치, 평행수를 담당하는 중요한 역할을 했고
최초 제주 VTS조난 신고를 한 인물이며
안기부에 사고 보고를 한 선원이었고
승객들은 제자리 있으라는 선내 방송을 했고
선원들의 탈출을 지휘했으며
20명의 선원들 중 유일하게 살인죄 기소를 면하고
선원치곤 너무 흰 피부에 구조 후에도
계속 마스크를 쓰고 있었던 부끄럼쟁이다
그런데 현재는 행방불명이 됐다는 신비로운 인물이다!!
(북한 공작원이라고 그럴라나?)
이 사람의 정체를 밝히는것이 진실규명에 중요한 열쇄가 될 것이다.
현재 이사람에 대한 인적정보를 철저히 숨기고 있고,
그의 자격증 취득기록도 확인이 되지않아 의혹은 더 높아지는데
국정원 직원이라는 주장도 있고,
창원 해경 수사과장으로 근무하던 신정훈이라는 주장도 있으나
잡아봐야 정체가 밝혀질 것으로 보인다!
(검찰이나 경찰이 잡을 것이라고는 기대하지 않는다)
그런데 신정훈의 청해진해운 입사가 있기 하루 전 전에
선원법 시행령이 개정되어 1등 항해사 선장을 대리할 수 있게 되었다.
이것이 우연의 일치 일까?
청와대의 연관성을 의심하게 되는 하나의 단서일 수도 있겠지만
우기면 증거 없음으로 통과!
그리고 원래 세월호에 승선할 선장은 다른 사람이었으나
당일 이준석 선장이 교대해 배를 탓으며, 그와같이 승선한 선원들은
그가 배를 신정훈에게 맏기고 평소와는 다른 행동을 했다고 증언했다.
즉 외부적인 영향력을 받아 이준석 선장과 신정훈 1등 항해사가
역할을 교대한 뚜렷한 정황이 확인되는 것이다
나) 의문의 빨간 전신작업복의 사나이! 그는 누구인가?
누구도 이 사람의 정체에 주목하지 않았다
그러나 해경의 구조CCTV가 공개되면서 이사람의 정체가 의심받기 시작했다.
해경이 세월호에 도착해 제일 먼저 구조한 인물이다!
(김어준의 KFC #9을 비디오 클립으로 한번 보시실 강추)
기관실과 연결되는 통로에서 혼자 구조되었으나
승선자 명부나 CCTV에서 찾아볼 수 없는 빨간색 전신작업복의 사나이는
해경 보트 맨 앞자리 앉고, 구조선 안을 당당하게 돌아다니다가
항구에 도착 후 깜쪽같이 사라졌다!
이 사람이 입은 붉은색 작업복이 군과 경찰에서
흔히 폭발물이나 위험물을 담당하는 요원들이 착용하는 것이라고 하는데,
분명 구조 CCTV에는 있으나 구조자 명단에는 없다.
이 사람과 신정훈 때문에 구조자 명부가 한달뒤에 수정되는 헤프닝이 생기지 않았나
의심되기도 하는데.....
스파이더맨도 아니고 신정훈과 함께 반드시 조사가 이루어져야 할 인물이다.
폭발물이 내부 반입되고 그 폭발로 세월호에 구멍이 생겨 침수가 됬다는
가정이 가능한 또 다른 정황은
생존자들이 7시 45분경 쿵! 하는 충격과 함께 선내가 기울어지고
물건들과 사람들이 넘어졌다는 증언과,
학생들의 남긴 동영상속에 나오는 계란냄새와 같은 수상한 냄새의 정체이다.
이는 폭발시에 생기는 황화가스 성분의 전형적인 냄새이고
이 폭발을 빌미로 세월호의 침수가 시작됐다고 예상 할 수 있다.
특히 사고초기 기관실 선원들이 선장의 전화를 받고 철수해 동반 출한 정황과
배 선미가 오래 떠있었던 것으로 보아
폭파 지점이 기관실 주변의 배 바닥일 가능성이 높아 보인다.
친절하게 종편뉴스에서 세월호는 바닥에 천공이 생겨 침수로 인해
침몰했을 가능성이 있다고 방송을 했다.
이는 나중에 발견될 구멍에 대한 일종의 물타기가 아닌가 하는 생각도 든다
어쨌거나 잠깐 나오던 이 뉴스는 바로 삭제되었다
다) 맹골수로에서 전타로 배를 뒤집은 사람은 누구인가?
현재는 경험이 전무한 25살의 여성 3등 항해사와 조타수가
배를 조타하는 과정에서 이유없이(?) 급속 전타를 했고,
그로인한 화물 쏠림으로 침몰이 시작됐다고 우기고 있는데...
전문가들은 말도 안되는 주장이라고 반박한다.
그럼 이렇게 큰 배가 파도도 없는데 어떻게 넘어갔을까?
증언과 전문적인 설명들이 있는데 지면으로 설명이 어려우니...
링크된 전문가의 해석을 참조하길 바란다
좀 간략하게 정리 하자면,
세월호는 폭발 후 진도 앞바다에 정박하며 침수를 기다렸다가
배가 기울어진 상태에서 엔진을 돌려 전속 회전하며
고의적으로 넘어졌다는 것이다.
한 시간 이상 멈춘 배를 본 주변 어민들의 증언과,
배가 넘어질 때 연도(굴뚝)에서 연기가 났다는 주변 유조선 선장의 증언이
이 가설을 뒷받침 한다.
그러므로 그러한 고의적인 기동을 한 사람이 누구인지 몰라도
밝혀야 할 숨겨진 세 번째 X맨 이다.
4. 공범들의 활약과 허술한 조작질들!
이 사고를 기획한 국정원과 선사는 충분한 계획을 통해 사고와 수습계획까지
완벽하게 준비했었던 것 같다.
그러나 이들이 차마 생각하지 못한 것은 기울어져 천천히 침수 할 줄 알았던 배가
갑자기 뒤집어지며 전복이 되는 상황이었다.
이에 대한 매뉴얼이 없는 상태에서 공범과 종범들의 손발이 맞지않는
아노미상태가 벌어졌고, 사고는 참사로 바뀌었다
이제 공범들의 허술한 조작질의 증거를 찾아보자
가) 사상최고의 오보를 낸 방송사들! 소스 제공자는 누구인가?
최악의 상황에 당면한 공범은 ‘전원 무사구조’ 오보를 낸 방송사들이다.
당일 11시 1분 최초 오보를 낸 MBC , 2분뒤 YTN, 채널 A, KBS를 순서로
공중파 전체가 오보를 냈다.
그리고 방송 내용에서 구체적인 구조자수 투입 장비와 인력까지 명시한
자막과 화면을 내놓았다.
물론 7시 20분에 사고 발생 자막이 떳다는 주장과,
인터넷 뉴스에 기사 등록 시간이 7시 30분 전후인 자료들이 캡쳐되어 있다.
생각을 해보자
바다에 떠 있는 배의 사고소식을 알려줄 사람은 누구일까?
그 배의 정보를 받을 수 있는 해경, 해수부, 119, 안전행정부등이다.
그런데 세월호는 희안하게 사고보고를 국정원에 먼저하게 되있는 것으로
확인되었다.
(뉴스타파와 고발뉴스 보도 참조)
즉 세월호가 사고가 나면 국정원이 가장 먼저 알게 된다는 것인데,
국정원은 최근까지도 뉴스보고 알았다고 우기다가,
정홍원 총리가 국정원이 선원으로부터 보고 받은게 맞다는 발표를 했고,
인정을 할 수 밖에 없는 상황이다.
그럼 방송사에 그 소스를 준 제공자가 누구겠는가?
왜 방송사들은 그 정보 제공자를 밝히지 못하겠는가?
그 욕을 먹어가면서도 밝힐 수 없는 배후는
결국 국정원이라는 암묵적인 고백이다!!
그럼 국정원은 배가 침몰한다는 보고를 받고, “그래? 알았어 수고해!”라고
그냥 끊었을까? 아님 관련 기관에 후속 조치를 명령 했을까?
결국 방송사들이 정보 제공자를 밝히지 못하는 이유는
국정원이 알았으면, 청와대도 알았고, 그들이 주도하여 구조를 지휘했을 거라는
지휘 계통상의 고리를 끊어야 하기 때문이다.
사고 첫날 보고를 잘 받고 있다던 청와대 대변인은
하루만에 말을 바꾸고 청와대는 콘트롤 타워가 아니라고 했다.
박근혜와 청와대 인사들이 절대 이 책임에서 자유롭지 못한 근거가 이것이다!!
나) 선사는 어떤 역할을 했을까?
청해진 해운은 이일을 국정원과의 공조를 통하지 않으면 진행 할 수 없다.
인명과 재산을 걸고 벌이는 자작극에 면피를 위해서는,
완벽한 사후 조치가 필요하고...
최초 오보에서 발표한 선박과 항공기 인력숫자 처럼
동원할 인력과 장비들에 대한 동원도 완벽하게 준비해 두고 있었을 것으로
예상된다
이번 사고에서 청해진이 직접적으로 한 일은
승선인원수와 화물의 내용이 적힌 장부를 숨기고,
승선 당시 CCTV와 운행일지 등을 인멸하는 작업만을 한 것으로 보인다.
특히 16일 세월호가 바다에 가라앉던 순간에도
청해진해운의 물류팀장은 사내 전산시스템에 접속해
화물 적재량을 기존에 입력된 수치보다 195톤을 줄여 과적을 은폐하려 했다!
그런데 왜 고작 195톤이었을까?
세월호에는 이미 권고한 화물량 1077톤보다 무게로는 약 2배,
부피로는 3배가량 많은 화물을 싣고 운항한 것으로 알려졌는데
세월호가 겨우 195톤만 줄이면 과적 사실을 숨길 수 있다고 판단할 걸까?
그 이유는 청해진해운이 감행한 이 숫자 조작이
보험금을 받을수 있는 최대의 허용한도에 맞췄다는 점이다.
2008년 11월28일 ‘선박안전법 일부개정 법률안’을 통해
선주의 책임을 완화하는 법안 6개가 발의됐고,
욕심많은 청해진해운은 이법에 맞추어 보험금이 최대한 지급될수 있는 만큼
조작을 했다는 것이 밝혀진 것이다.
이것이 이 사고가 보험사기를 위해 사전에 기획하고 동조했다는 가설을
확증하게 만드는 가장 분명하고 검증된 증거다!!!!!!
더 많은 증거들과 정황이 있으나, 이 이상 무슨 증거가 더 필요한가???
다) 수행범 해경! 주범으로 몰려 해체당하면서 담담한 이유?
지금까지 언급한 것처럼 이미 사고는 국정원에 의해 기획되었고
진행된 것으로 추정된다.
따라서 해경은 정해진 시간에 출동하여 인력을 구조하고, 그 공을 독차지할 꿈에 부풀어 있었을 것이다.
그러므로 최초로 배에 간 123정의 임무는
세월호안의 공범들을 먼저 빼돌려 항구로 데려와
사건에 입을 맞추게 하는 시간을 벌어주는 것이었다고 추정한다.
배 한정과 헬기 두척으로 500명 가까운 인력을 구하러 갔다는
상황자체가 말이 안되는 것이다.
오로지 선장과 선원 그리고 빨간작업복의 사나이를
승객들 모르게 구해오는 임무 뿐이었을 것이다.
그래서 선원들을 옷을 갈아 입혔고,
혹시나 승객들이 볼까봐 배안에 머무르라고 방송을 했으며,
선미를 두고 선수에 가서 선장과 일행들을 먼저 실었다.
그래서 눈앞에서 가라앉는 배를 보고도 신속한 초기 구조를 하지 못한 것이다.
너무도 자명하지 않은가????
어쨌든 갑작스런 전복으로 단순구조에서 전문 잠수기술이 필요한
특수구조상황으로 돌변했다
그러나 해경은 이들을 구조할 능력과 장비가 전무했다
이 상황을 알리없는 국정원은 외부의 구조 지원을 차단시키고,
(해군참모총장의 출동 명령을 중단시킬 능력을 누가 발휘하겠나?)
해경에게만 구조를 종용했고,
해경은 구조민영화로 능력이 없는 상황에서 연관기업인 언딘에 의지할 수
밖에 없었으며,
언딘이 현장에 도착하기를 기다리며 골든타임 2일을 허비했다.
그러나 언딘도 인양업체일 뿐 구조능력은 없었고,
군과 민간의 우수한 장비와 인력을 활용해보지도 못하고
300여명 중 한명도 구해내지 못했다!
이것이 고의적 살인이 아니고 무엇이란 말인가?
이것이 정부와 관료의 무능을 반드시 단죄해야 하는 이유다!!!!
언딘의 사장은 이런 취지의 회견을 했다.
“구조는 국가가 하는 것이고 우리는 구조를 상정해 현장에 온게 아니다”
이처럼 해경은 종범에서 주범이 되었고,
결국 해체라는 극한 상황을 맞았지만 내부 조직들은 이미 조율을 맞춘 듯 하다.
해경의 인원 8000중 7000이 새로 생기는 안전처로 옮기게 될 것이고
남은 인력들은 경찰로 이관되거나 명예퇴직을 통해 충분한 보상을 지급하며
인력과 조직을 정비하고 있다.
결국 간판만 바꿔달고 청에서 처로 승격되는 격이며,
이는 끝까지 국정원과 윗선을 언급하지 않고, 입을 꾹 다문 댓가가 아닐까?
라) 수사는 뒷전? 검찰의 뻔한 짓거리들!
애초에 이 정부는 이번 사건에 대한 수사를 제대로 하지 않겠다고
선언한것이나 다름이 없다!
초기 수사를 해경에 맏겨 VTS 통신기록과 CCTV등 중요기록을 삭제하고,
선장과 선원들을 합숙시키며 입맞춤까지 끝냈으며,
관련기관을 예고 압수수색하며 초기 증거들을 완벽하게 인멸했다.
그 뒤 본격 수사를 맡은 수사팀을 안상돈 검사에게 맏겼다.
그는 용산 참사당시 사건을 축소하여 ‘일 한해서 영전된’ 물의를 빚었던 인물로
이미 언딘과 해경이 수사대상이 아니라고 밝혀
물 건너 간 수사를 예고하고 있다.
역시나 주범으로 몰리고 있는 유병언 일가에 체포 영장을 발부하고,
체포쇼를 하며 현상금만 5천만원을 걸었다.
아마도 해외도피를 할 수 있도록 시간을 벌어주는 모양인데....
안산 유가족들 미행 사찰하는 능력은 있어도, 유병언 뒤꽁무니는 못 잡나보다.
어쨋거나 지지부진한 검찰의 행보는 더 이상 기대할 것이 없으며,
특검을 통한 본질적인 사고 원인추궁이 필요한데,
우리 정치권은 지방선거에 미쳐 이 사안에 대한 진척은 하세월일 것으로 보인다!
마) 구원파! 너희는 도대체 백이 얼마나 대단하냐?
구원파의 유병언의 정치, 경제계 인맥은 정말 어마어마한 모양이다.
심지어 나라의 실질적인 1인자인 김기춘 비서실장과 맞짱을 뜰만큼
정재계의 치부를 틀어쥐고 있는 모양이다.
유혈사태를 예고하던 금수원의 진압이 ‘우리가 남이가’란 현수막과 함께
예고방문 정도로 끝났고,
황교활 법무장관 (이 인간이 국정원장 간다는 말도 있는데..아이고...)은
이번 사건은 기업비리 차원에서 수사할 것이라고 발표했다.
법원은 현행 상법상으로는 구상권행사와 살인죄 기소는 어렵다고 말을 흘리고
청해진해운은 이미 파산절차를 밟고 있다.
청해진해운이 법적으로 파산조치가 끝나면,
2조원에 달하는 직간접 피해는 물론
보험료 미지급 요건으로 인해 피해자들에 대한 보상마져 어려운 상황이
될지 걱정이다.
한마디로 완벽한 먹튀가 진행, 완료중인 것이다.
여기까지가 필자가 정리하고 분석하는
기껏 100억짜리 보험사기극이 역사에 남을 참사가 되어버린
세월호의 사고 경위이다!!!!!
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휴...밤을 새가며 지금까지 드러난 지난 한달간의 정황들을 정리하면서
끓어오르는 분노에 눈물이 자꾸 난다!
사고는 있었으나 구조는 없었고,
대통령은 있었으나 정부의 조치는 없었으며,
수사는 한다지만, 모든 진실을 점점 더 묻혀가고,
책임자 처벌과 진상규명에 나서는 정치인은 여야에 아무도 없다!
이 글을 읽고 그저 루머라고 선동이라고 치부하는 사람이 있다면
나는 그 사람에게 물어보고 싶다.
억울하게 귀한 생명을 잃은 국민들을
차가운 체육관 바닥에 방치하고
담요 한장, 밥 한끼 주지 않았고
장례비를 깎고, 조문연출에, 눈물쇼와 치적홍보영상으로 우롱하고
성의있는 생활보호대책과 보상도 준비하지 않고
정당한 요구를 선동으로 몰아붙이고 유가족들을 감시 사찰했으며
이를 바로잡으라는 국민들의 요구를 불법시위라며 탄압하는.....
이런 정부를 믿고
대한민국의 국민으로 살아 갈 수 있겠느냐고..................
