결론부터 말씀 드리면, 우리나라에서는 1억이 넘는 풀옵 사양, 미국에서는 6~7천만원대에 판매.

아무리 세금 등을 감안한다 하더라도, 세금이 30~40%를 차지하진 않을텐데요... 흐음...

최고급 사양 기본 장착되는 것이 여러가지 있음

(사진은 링크타고 가서 보세요...)

링크는 http://www.hani.co.kr/arti/economy/car/436840.html

------- 기사 Text만 펌질 -------

심장을 한번 볼까요? 
 
에쿠스의 심장은 워즈오토 10대 베스트 엔진에 선정된 V8 4.6L 타우엔진이 기본으로 올라갑니다. 국내시장에 3.8L 람다엔진와 4.6L 타우엔진 두 가지 라인업이 있는 대신 미국시장에는 4.6L 타우엔진 하나만 다는군요. 

17개의 스피커 시스템을 장착한 608W의 렉시콘 사운드 시스템도 기본 적용된다고 합니다. 

고급차라면 무조건 완벽해야 하는 것이 바로 승차감 인데요~ 부드럽고 편안한 승차감을 위해 연속적인 댐핑컨트롤을 가능하게 해주는 에어서스펜션도 장착된다고 합니다. 

이외에도 차체자세제어장치(VSM)와 스마트 크루즈 컨트롤, 파크 어시스트, 알칸타라, 내장 마사지, 히팅 쿨링시트, 열선 스티어링휠 등 프리미엄급 옵션들이 기본형인 시그네처에 적용됩니다. 

한편으로 고급형이라고 할 수 있는 상위트림 얼티메이트에서는 전방카메라와 전동트렁크, 리클라이닝 리어시트, 파워 헤드레스트, 2열 통풍 마사지 시트, 레그서포트, 2열 전용 엔터테이먼트 시스템 등이 추가됩니다. 시그네처가 오너드리븐 성향이 강하다고 본다면 얼티메이트는 소퍼드리븐 성향이 강한 옵션들로 채워져 있다고 볼 수 있는 것이죠. 

날카롭게 서 있던 후드탑 앰블럼 대신에 조금은 작아진 앰블럼으로 바뀐 모습입니다. 에쿠스 구입고객에게는 애플의 iPad로 제작된 오너가이드가 기본으로 제공됩니다. 보다 더 실용적이고 이해하기 좋은 오너가이드가 될 것으로 보입니다. 

사진으로 살펴보니 외관에서 앰블럼이 변하거나 리플렉터가 추가되는 것 이외에는 인테리어 변화가 거의 없어 국내와 큰 차이가 없다고 볼수 있는데요~ 

문제는 언론을 통해 알려진 에쿠스 가격이 약 6~7만불 선에서 책정된다고 하는 것입니다. 국내 VS460의 가격이 1억이 넘는 걸 감안한다면 가격을 두고 논란이 벌어질 가능성도 있는 것 같습니다. 물론 세금에 따른 가격 차이나 수많은 자동차 회사들이 미국시장에서 가격 경쟁이 치열함을 감안해야 하겠지요. 우리가 잘 알고 있는 벤츠나 BMW들도 자국시장과 미국시장의 차이가 존재하는점 들을 볼 때 어느정도 이해가 가는 대목도 있긴 합니다. 

현대차 미주법인 CEO 존 크라칙 사장은 ”에쿠스는 렉서스, BMW 등과 경쟁할수 있는 기술력과 장비를 갖춘 고급세단”이라며 “에쿠스 런칭을 통해서 제네시스에서 시작된 현대차 브랜드의 프리미엄화나 전반적인 고객인지도 제고에 크게 도움이 될 것” 이라고 말하고 있습니다. 

값싼 차 라는 이미지를 던지고, 가격 대비 괜찮은 차라던 수식어를 지나, YF쏘나타를 시작으로 매력있는 차를 만드는 회사로 발전하고 있는 현대차는 이번에 에쿠스 런칭을 통해 세계 자동차시장에서 한걸음 더 내딛는 행보를 시작할 계획인데요. 

개인적으로는 판매가 호조를 보이지 않더라도 좋은 평가를 받았으면 좋겠다는 생각을 한번쯤 해 보게 됩니다.