어젯밤 그것이 알고 싶다를 보신 분이라면 일본 도쿄대 교수님의 실험에 많은 충격을 받으셨을 겁니다.
작은 보트 한 척에 무게 중심을 높이 세우고 화물(방송상에서는 얼음)을 적재하기 시작합니다. 무게 중심이 높아서 흔들 거리는 보트 위에 화물이 쌓일 수록 보트의 중심은 흔들리고 급기야 아주 약간의 화물을 더 싣는 것만으로도 보트는 '자침'을 했습니다. 아무런 외부 환경적 요인 없이 단지 화물만 많이 실어도 배는 '자침'하고 말았던 것이죠.
무리한 증개축으로 무게 중심이 위로 솟고 인천항을 출발한 배가 진도 앞바다까지 오면서 줄어든 연료분만큼 무게 중심은 더 위로 치솟게 되고 배의 진행 방향으로 가해지는 맹골수도 조류의 막대한 압력은 급기야 배가 갈지자 운항을 하면서 결국 자침 할 수 밖에 없었다는 겁니다. 사고는 예견의 수순이 아니라 계획된 '살인' 처럼 스케쥴을 따랐다라는 표현을 써야 할 만큼 당연한 것이었다는 겁니다.
이것또한 현재 재기되고 있는 다양한 시나리오 중 일부입니다. 배를 건져 보기 전에는 정확한 사고 원인을 알 수 없는 것이죠.
세월호는 사고가 있기 전, 증개축 이후 1년간 불안한 상황에서도 운행을 강행해 왔습니다. 여러모로 대한민국의 현상황과 같다는 세월호의 참사의 결론은시스템의 총체적 부실로 결정이 날 것입니다.
하지만 시스템의 총체적 부실, 혹은 시스템의 미작동에 대한 보완의 대상이 배를 모는 유관계 기관만의 개혁으로 끝을 맺어야 한다는 건 결코 아니란 겁니다.
시스템이란 결국 사회라는 거대한 나무 줄기에서 뻗어 나온 가지의 일종이고 이번 세월호 또한 우리가 받아 들이고 검정하는 그 시스템의 하부부속 중 하나이며 우리또한 그 시스템의 유관련자이며 결코 제3자의 입장이 되어 빠져 나갈 수만은 없다는 겁니다.
어떻게 받아 들일실지는 몰라 표현이 매끄럽지 못하겠지만 세월호는 '일반인 입장'으로는 받아 들일 수는 없지만 선주와 유관계의 기관의 입장으로는 아주 올바른 시스템하에서 정상 작동을 해 왔다는 것이죠.
중고등학교 사회 시간에 배우셨을 텐데 한국 사회는 '남에게 폐를 끼치지 않는 한도내에서' 다각화 된 이익을 추구할 자유가 있는 사회입니다. 각 사회 계층의 입장과 실리의 반영은 곧 각 개별 계층간의 시스템이 되고 이 시스템들이 맞물려 '대한민국 사회'라는 조직이 탄생하는 것이지요.
당연하다면 당연하지만 계층간 욕구를 반영한 시스템간의 맞물림은 시계의 톱니바퀴처럼 매끄럽게 돌아 가지 않습니다. 서로간의 타협과 양보하에 매끄럽게 돌아 가는 척 할 뿐이지요.
앞서도 얘기했지만 세월호의 시스템은 유감스럽게도 매우 '정상 작동'했습니다.
그럼 '안전하지 않은' 세월호는 어떤 욕구를 시스템에 투영하였기에, 세월호가 운항 할 수 있었던 시스템의 본질은 무엇이길래 이런 사고를 칠 수 있었던가요? 답은 아주 간단합니다. '실리'지요. 돈을 많이 벌기를 바라는 선주와 자기 자리 보전하기를 원하는 유관계 기관들의 '직업의 안전에 대한 욕구'가 불안한 세월호를 운항 시킬 수 있는 시스템을 만들어 낸 것이지요.
정상적인 사회라면 다양한 욕구를 반영해서 타협과 양보를 전제로 움직이는 사회 시스템이 구축이 되었음에도 왜 안전에 대한 욕구가 시스템에 반영 되어 세월호를 움직일 수 없게 만들지 못했을까요?
그 또한 답은 아주 간단합니다.
세월호와 관련 없어 보이는 자리에서 우리 또한 실리와 이익에 대한 욕구만을 시스템에 반영했고 적당적당한 서로간의 보다 더 큰 이익이 '안전에 대한 욕구'를 배제했다는 얘기가 될 수 밖에 없지요.
즉 우리 또한 사회적인 시스템을 구성하는 개별 요소로써 대한민국에 바라는 제 1 욕구는 '이익' 뿐이라는 얘기가 되는 셈이죠.
