안녕하셔요<br><br>저는 해양관련 생활만 2001년이후 해양쪽 관련 공부와 <br>업무에 종사하는 1인입니다 승선생활도 많고요<br><br>그런 제 경험에서 이번 파파이스 시청후 올리는 글이오니<br>한번 다들 과열된 분위기 좀 가라앉히시고 보다 더 <br>냉철하게 생각해보자는 차원에서 이렇게 글을 올립니다<br><br>제 오류에 대해서는 태클 댓글 질문 감사하고요<br><br>진영 따지고 정원이니 뭐니 이런 매카시즘은 용납 <br>않겠습니다 저는 김총수팬이기도 하고 그의 논리나 <br>글을 좋아하지만 가끔 보이는 전문적 기술적인 오류는<br> 아쉬운 부분도 있어서요 물론 그가 지금까지 끌고온 <br>것은 정말 우리가 많은 빚을 지고있다고 봅니다 <br><br>일단 각설하고요<br><br>이번 파파이스편에 나온 세월호 관련이슈만 다뤄<br>보겠습니다 이미 댓글로 많은 해기사분들이 좋은글들 <br>올려두셨더라고요 제가 모바일인지라 추후보완하기로 <br>하고 일단 지금 버전의 글에서는 언급만 하겠습니다<br><br>1.투묘로 인해 선체(구상선수)의 흠집이 난거다?<br><br>  맞습니다 투묘시 자유낙하하건 양묘기에 의해 천천히<br>내려지건 몇십톤 나가는 앵커가 구상선수와 접촉하게 <br>되면 페인트벗겨지고 흠집도 생길겁니다 그러나 그것이<br> 선체에 과도한 데미지를 입히지는 않습니다 <br>그걸 계산하고 설계된지라 그정도의 흠집은 어느배나 <br>있습니다 문제는 이번 파파이스의 내용처럼 앵커를 <br>끌고다녔건 아니건 다 가지고있다는거죠 투묘를 하고 <br>새로 페인트칠 하지않은 배라면요<br><br>2. 앵커를 해저에 박은상태에서 급변침이 된거다 또는 고의 침몰이다<br><br> 많이 고려해봐야합니다 제머리에서는 저정도 중량의 배에서 저정도의 속도로 앵커를 투묘한다? <br>자 순서대로 정리해보겠습니다 누군가 고의침몰 의도를 가지고 계획을 짭니다 <br>야 우리가 합심해서 배를 침몰시켜야는데 항진중인 <br>배에서 앵커를 떨어뜨려서 걸려 그쪽으로 쏠리게 <br>하는거야 어때?? <br>그런뒤 그 쥐새끼들이 전속항진중인 세월호에서 몰래 <br>선수 양묘기에 가서 앵커 고박장치인 앵커 스토퍼  풀고<br>양묘기의 브레이크 풀고 앵커를 투묘합니다 또는 양묘기로<br>슬슬 내립니다 그럼 앵커가 수면에 닿는즉시 저항으로<br>선체를 때릴겁니다 그럼 그부분의 철판이 과연<br>깨끗할까요?  스톡리스앵커의 날카로운 헤드에 <br>찢길까요?  잘생각해보시고요<br>일단 그문제를 넘기고 해저에까지 닿았습니다<br>앵커가 해자산맥에 닿았습니다 걸립니다<br>이때 앵커체인에 걸리는 힘과 앵커체인의 인장계수 <br>어떤것이 클까요?  그리고 연속해서 그 스트레스를<br>버틸 그런 앵커체인 몇이나 있을까요?<br>그리고 앵커체인의 첫시작이자 선체에 고정된<br> 앵커체인은 이모든걸 버틸수있을까요?<br><br>3. 오유유저분들께서 한가지 참고하실점은 국내에서<br> 세월호같은 타입의 배들 많이 운항되는데<br>안전규정 제대로 지키는 선사가 몇이나 있을까 하는겁니다<br>제대로 구명벌은 펴지는지 2년마다 제때 검사하는지<br>또 배에 화물 많이채운다고 밸러스트 막 빼버리고 다니는<br>배들도 많거든요 세월호이후로 규제 한다고 해도<br>다 하고다닙니다 그걸 검사제대로 해야는데...<br>밸러스트(언론에는 평형수라고 나왔죠)이것을 왜 채우냐면<br>일반 화물선을 유조선을 예로 들겠습니다 이배는 엄청<br>커요 길이 300미터 폭 70미터 흘수 25미터<br>한마디로 물아래 잠기는 부분만 아파트 12층 높이입니다<br>그게 길이300미터(일반 가로등 전신주 사이 거리가 <br>30미터이니 그게 11개정도 늘어선 거리입니다)<br>그런 어마어마한게 밸러스트 안채우면 그높이만큼 위로 올라가요 그럼 무게중심이 위에 있어서 파도나 바람이 <br>치면 옆으로 넘어갈수있어요  <br>그래서 오뚝이마냥 중심잡으라고 일부러 <br>배안 별도의 부분에 바닷물을 채워넣습니다<br>그런데 이것도 무게를 잡아먹고 물아래 잠긴부분이 <br>많을수록 저항을 받아 기름많이 까먹겠죠?<br>그래서 일부 몰지각한 선사는 이익 극대화를 위해<br>그런 밸러스트를 적게 채우고 화물을 더 많이 싣게됩니다<br>그러면 적절한 밸러스트와 화물로 10000톤채운배나<br>모자란 밸러스트와 더많은 화물로 10000톤 채운배나<br>흘수는 차이가 없어도 무게중심이 바뀌어서<br>후자쪽이 배운용에 더 위험한 상태가 됩니다 <br>그러면 타를 조금만 써도 더 휘청휘청하고<br>심한경우 전복되어버립니다<br>이런 문제를 겪는 해기사분들 많아요<br>무섭다고 그런데 어쩔수없다고 <br>이런부분 같이 조사하셨으면 합니다<br><br>4. 사고이후 앵커 어떻게 다시 원위치로 된것인가?<br><br>만약 앵커를 투묘했다면 어떻게 깨끗하게 다시 원위치로<br>양묘된 것인지도 알아봐야합니다<br>그게 순식간에 되는 작업도 아니거니와<br>다들 한번 유튜브에 let go anchor, anchor heave up, windlass <br>이렇게만 쳐보시고 어떤 작업이 이루어지는지<br>한번씩만 보셔요 <br><br>마지막으로 우리는 정확한 정보로 꼼짝 못하게 만들어야<br>합니다 이재명시장님이 갓재명으로  추앙받는 이유도<br>이런 준비된 한방때문이 아니겠습니까?<br>무작정 그렇더라 해서 그런게 아니고 철저히 검증해서<br>따져보자고요 그래야 확실히 보내죠<br>신암행어사 박문수처럼 이쪽은 더 똑똑해야합니다<br>제 개인적으로는 이런식으로 천안함도 꼭 밝혀졌으면 합니다 이상 긴글 읽어주셔서 감사합니다