<div> <div class="article_header" style="margin:0px 0px 20px;padding:0px;clear:both;border-top-width:1px;border-top-style:solid;border-top-color:#d8d8dc;border-bottom-width:1px;border-bottom-style:solid;border-bottom-color:#e6e6e8;color:#2f2f2f;font-family:'돋움', Dotum, 'Apple SD Gothic Neo', Helvetica, sans-serif;line-height:normal;"> <div class="article_info" style="margin:0px;padding:19px 0px 0px 139px;"> <h3 class="font1" style="margin:0px 0px 7px;padding:0px;font-family:'굴림', Gulim;color:#000000;font-size:20px;line-height:25px;letter-spacing:-1px;">목포-제주 해저터널, 전남 "추진해야"…제주 "의미 없다"</h3> <div class="sponsor" style="margin:0px;padding:1px 0px 15px;color:#888888;font-size:11px;letter-spacing:-1px;line-height:23px;">기사입력 <span class="t11" style="font-family:tahoma, Helvetica, sans-serif;letter-spacing:0px;margin-right:3px;">2014-08-21 18:43</span> <div class="article_btns" style="margin:0px;padding:0px;display:inline-block;"><a target="_blank" href="http://www.nocutnews.co.kr/news/4077748" target="_blank" class="pi_btn" style="color:#56585f;display:inline-block;height:20px;overflow:hidden;margin:-3px 1px 0px 0px;line-height:16px;vertical-align:middle;text-decoration:none;"><span style="display:inline-block;width:50px;height:20px;margin:0px 0px 0px 1px;vertical-align:top;background-position:100% -1130px;"><span class="blind" style="visibility:hidden;overflow:hidden;width:1px;height:1px;font-size:0px;line-height:0;"></span></span></a> <a target="_blank" href="http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=079&aid=0002629628&m_view=1&m_url=%2Fcomment%2Fall.nhn%3FserviceId%3Dnews%26gno%3Dnews079%2C0002629628%26sort%3Dnewest" class="pi_btn pi_btn_count nclicks(atp.reply)" style="color:#56585f;display:inline-block;height:20px;overflow:hidden;margin:-3px 1px 0px 0px;line-height:16px;vertical-align:middle;text-decoration:none;" target="_blank"><span style="display:inline-block;width:auto;height:20px;margin:0px 0px 0px 1px;vertical-align:top;padding:0px 6px 0px 5px;"><span class="lo_txt" style="display:inline-block;padding-left:16px;color:#f02828;font-family:Tahoma;font-weight:bold;letter-spacing:0px;line-height:20px;vertical-align:middle;">1</span> <span class="lo_ico" style="display:inline-block;width:4px;height:6px;overflow:hidden;font-size:0px;vertical-align:middle;"></span></span></a></div></div></div></div> <div class="article_body font1 size4" style="margin:0px;padding:0px 0px 2px;font-family:'굴림', gulim, sans-serif;font-size:17px;line-height:27px;color:#2f2f2f;"> <h3 style="margin:0px;padding:0px;">이낙연 "국가 아젠다 돼야" 원희룡 "건설계획 사실무근"</h3><br><h4 style="margin:0px;padding:0px;font-size:14px;line-height:17px;letter-spacing:-1px;">[제주CBS 김대휘기자]</h4><span class="end_photo_org" style="display:block;text-align:center;"><img src="http://imgnews.naver.net/image/079/2014/08/21/20140821184132162889_99_20140821184303.jpg" style="border:0px;display:inline-block;margin-bottom:5px;vertical-align:middle;" alt=""></span>목포-제주 해저터널 계획이 불거지고 있지만 제주도는 논의 자체에 관심이 없는 분위기다. <br><br>21일 이낙연 전남지사가 "전남 목포와 제주를 잇는 해저고속철도를 국가적 아젠다로 추진해야 한다"고 말했지만, 원희룡 제주지사는 "포스코 건설은 전혀 사실무근"이라며 '의미 없는' 논의이라는 입장이다. <br><br>전남 목포와 제주를 잇는 해저터널 계획은 지난 2007년 박준영 전남지사와 김태환 제주지사가 대정부 공동 건의문 발표를 통해 공론화됐다. <br><br>2007년 당시에는 제주도에서도 해저터널 계획에 대해 일시적으로 논의가 진행됐다. 당시 6월 29일 제주광역계획수립에 장기적인 과제로 제시됐고, 7월 3일에는 도 정책 과제로 삼아 전라남도와 공동으로 추진키로 협의했다는 기자회견이 진행됐다. <br><br>이어 제240회 제주도의회 제1차 정례회 도정질문에서 도민과 약속으로 연륙교통 문제해결을 위한 해저터널 추진계획이 제시돼 논의가 이어졌다. <br><br>이어 9월 5일 박 지사와 김 지사가 제주~전남 해저터널 추진 대 정부 공동건의문 발표했다. <br><br>2011년 8월 제주도 정책연구기관인 제주발전연구원이 조사한 도민의식조사에서는 '도민 70.2%가 해저고속철도를 찬성한다'는 결과를 내놓기도 했다. <br><br>하지만 논의는 여기까지였다. <br><br>이후 제주 신공항 필요성이 제기되면서 해저터널 문제가 논의 순위에서 밀려나 제주지역에서는 사실상 폐기된 정책이었다. <br><br>2012년 국회의원 선거에서 해저터널 논란이 일기도 했지만 제주신공항이 우선 필요하다는 도민 여론에 밀려 일부 논쟁만 일다가 시들어졌다. <br><br>결국 실현성이 불확실한 해저터널보다는 신공항 조기 건설에 시급했기 때문이다. <br><br>더욱이 섬이라는 특성으로 관광산업이 발전한 제주도 입장에서는 독특한 관광자원은 사라지고 전라남도 부속 섬으로 전락할 수 있다는 일부의 지적도 일었다. <br><br>최근에는 중국 국영회사가 제주~목포 해저터널사업 투자 의향을 밝혔다는 언론보도까지 나와 국가기간사업에 대한 중국투자라는 논란이 일기도 했다. <br><br>하지만 전라남도 정치권에서는 제주를 잇는 해저터널 계획을 꾸준히 제기하고 있다. 박준영 전 지사에 이어 이낙연 지사도 이날 언론 간담회를 통해 "목포-제주 해저고속철도 사업은 국가균형발전과 경제 재활력 차원에서도 좋은 출구전략이다"라며 필요성을 주장했다. <br><br>지난달 25일 청와대에서 열린 17대 시도지사 간담회에서 대통령에게 건의했다고 말했다. <br><br>전남의 이 같은 주장은 제주를 연결해 남해안 물류벨트를 확대하고 특히 중국 관광객을 남해안으로 끌어들이기 위한 노력이라고 볼 수 있다. <br><br>현재 중국 관광객은 서울 수도권과 제주도에 집중되는 형국이기 때문이다. <br><br>제주지역 관광업계는 이 같은 생각에 대해 반대한다. 업계 한 관계자는 “현재 부족한 항공권을 고려하면 필요할 수 있지만 섬이라는 독특한 관광메리트를 상실하게 된다”며 부정적 입장을 밝혔다. <br><br>현재 최소 1박을 해야 하는 제주관광이 당일 관광지로 전락할 경우 관광산업 근간이 흔들릴 수 있다는 해석이다. <br><br>물론 현재 과도한 물류비용을 고려할 때 제조업과 1차 산업 측면에서는 필요할 수 있다는 입장도 있다. <br><br>그러나 원희룡 지사의 입장은 분명해 보인다. <br><br>이날 원 지사는 기자간담회를 통해 최근 불거진 해저고속터널 계획은 사실무근이라고 말했다. <br><br>원 지사는 "확인결과 국토부도 사실 무근으로, 포스코 건설도 전혀 사실 무근"이라고 밝혔다. <br><br>다만 "국토부에서 지자체 의견을 듣고 있고 결론이 안 났다. 다른 지자체에서 이 부분을 적극적으로 추진하고 있기 때문"이라고 설명했다. <br><br>오히려 "제주국제공항의 포화시점이 당초 보다 1년 앞당겨질 것으로 전망된다며 조만간 국토부의 용역 결과가 발표된다"며 제주공항 건설에 방점을 찍었다. <br><br>정부가 연말에 확정하는 '제3차 국가철도만 구축 기본계획'에 '목포-재주 해저터널' 프로젝트를 포함시킬지 주목되지만 제주의 입장은 분명한 것 같다. '현재 논의는 의미 없다'<br><br>한편 목포-제주 해저고속철도는 해남과 보길도까지 18km는 다리를 놓고 보길도에서 제주도까지 85km는 해저터널로 건설하는 방안이다. <br><br>현재 영-불 해저터널은 50km, 일본 세이칸터널은 55km 길이로 완공됐다. <br></div></div> <div><br></div> <div><br></div> <div><br></div> <div><a target="_blank" href="http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=079&aid=0002629628">http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=079&aid=0002629628</a></div>
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