<div>출처 : <a target="_blank" href="http://cafe.naver.com/2008bunsamo/216389" target="_blank">http://cafe.naver.com/2008bunsamo/216389</a><br /><br /><br /></div> <div>"안녕하세요. 파업 중인 분당선 기관사입니다."<br /><br />안녕하세요.<br />저는 두 아이의 엄마이며, 분당에 거주하고 분당선을 운전하는 코레일 기관사입니다.<br /><br />요새 파업때문에 큰 불편을 드려서 너무나도 죄송합니다.<br /><br />하지만, 언론에서는 너무나도 한쪽의 이야기만을 내보내 주어서..<br />저도 이야기를 해보려고 컴퓨터를 켰습니다.<br />그간은 그래도 언론인데, 한 나라의 어른들인데.. 한쪽으로 치우칠 망정<br />거짓을 이야기 하진 않을꺼라고 믿어왔습니다.<br /><br /><br />하지만 요사이 뉴스를 보면 정말로 기가 찰 정도로의 거짓된 정보들이 가득합니다.<br />바쁘시지 않다면 한번만 읽어주세요.<br /><br /><br /><br />우선<br />1. 코레일의 부채<br /><br />용산 개발이 무산 + 적자인 공항철도를 정부정책으로 인수 + 2005년 이후 철도차량구입비  +2010년 회계기준의 변경<br />뉴스에는 이런 이야기 절대 안나옵니다.<br />무조건 높은 임금과 방만한 경영때문이라고만 하죠.<br /><br /><br /><br />2. 높은 임금<br /><br />평균 연봉이 약 6300입니다. 하지만 평균근속은 19년이죠. 즉 19년 된 직원이 6300을 받는 것입니다.<br />게다가 공무원때의 연금, 근무복등 각종 복리후생 비용이 포함된 비용입니다.<br />27개의 공기업 중 25위 입니다.<br />흔히 박봉이라는 공무원의 평균 연봉이 5220 인데.. 이게 귀족이라고 까지 할만한 수입인건가요??<br />그리고 철도는 야간근무수당이 많고 위험수당까지 받는 직업입니다.<br /><br />지난번 낙하산 사장이었던 허준영이 자기 연봉 9천인데, 자기만큼 받는 직원이 400명이라 했었죠.<br />네, KTX기장들 9천씩 받습니다.<br /><br />철도에 대해 아무것도 모르던 경찰출신 낙하산에게 9천만원씩이나 주는데,<br />평생을 철도에 바쳐온 기술노동자들이 자기만큼 받는게 그렇게나 안되는 일인가요??<br />전 그 사장에게 9천만원의 연봉을 준게 더 이해가 가지 않습니다.<br /><br /><br /><br /><br />3. 자녀의 고용세습<br /><br />아까 현오석부총리의 발언을 듣고 기가 막혔습니다.<br />저런 분도 유언비어를 퍼트리는구나..<br />예전 공무원때는 업무 중 사망사고를 당한 직원의 가족을 특별채용 해주기도 했습니다.<br />가장이 일을 하다 목숨을 잃었는데..<br />그나마, 공기업 전환 뒤 없어졌구요..<br /><br /><br /><br />이건 그만큼 철도가 위험한 직업이었다는 반증이기도 합니다.<br /><br /><br /><br /><br />4. 그리고 기관사의 3시간 운전.</div> <div style="text-align: left"><img style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-top: medium none; border-right: medium none" alt="photo.jpg" src="http://thimg.todayhumor.co.kr/upfile/201312/1388113141WK2Qg8kmsVLiBwzUCu1eaBMK.jpg" width="480" height="640" /></div> <div><br /><br />이 이야기는 입이 딱 벌어지더군요.<br /><br /><br /><br />제 한달 근무표의 일부입니다.<br />11일 경우 7시 49분 츨근해서 20시 26분 퇴근합니다.<br />일반 직장인보다 하루 근무시간이 훨씬 깁니다.<br />기관사는 한번 열차가 발차하면 휴대폰도 끄고, 화장실도 가지 못하고 몇백미터의 열차를 운행해야 합니다.<br />일명 핸들에서 손이라도 뗐다가는 경고벨이 울립니다.<br />그래서 3시간 운전하고 쉬라는 조항이 있습니다.<br />그런데 3시간 운전하고 쉬었다가, 3시간 운전하고 쉬었다가 또 운전하고...그렇게 하루를 운전합니다.<br />그런데 이걸 그렇게 매도 하다니요..<br />12일같은 경우는 17시 36분 출근했다가 다음날 7시34분 퇴근합니다. 이렇게 일하니 야간수당이 발생하구요..<br /><br /><br /><br /><br /><br />5. 정부가 민영화 안한다고 하지 않느냐<br /><br />네, 안한다고 몇번씩 말씀해 주셔서 감사합니다.<br /><br />그럼 왜 수서발만 자회사를 분리하는 걸까요?<br />말로는 경쟁체제라고 하지만 수서에서 평택까지만 노선이 다를뿐 그외에는 같습니다.<br />다른 나라들을 보아도 공공기관을 민영화하는 과정과 동일합니다.<br />그래서 믿을 수 없다, 입법화 해달라고 하니깐 FTA때문에 안된답니다.<br />그러면서 적자노선은 민영화를 할수도 있다고 발언해서 새누리당도 뒤집혔었죠..<br /><br />자회사로 분리되면 코레일은 약 천억의 적자가 예상된다고 합니다.<br />적자가 문제라면, 돈을 더 벌수있게 해주고 내부개혁을 해야할텐데..<br />이런 얘기들은 씨알도 안먹힙니다.<br /><br />저희들도 정부를 믿고싶습니다.<br /><br /><br /><br /><br />지역카페에는 이런 글 안올리려고 했지만<br />너무나 편파적인 보도에 화가 나서 올리게 되었습니다.<br />긴 글 읽어주셔서 감사합니다..</div>