<table class="protectTable" style="font-family:'굴림', gulim, tahoma, sans-serif;font-size:12px;line-height:1.6;width:712px;border-collapse:collapse;background-color:#fafdde;"><tbody><tr style="line-height:1.6;"><td style="line-height:1.6;"> <p style="margin:0px;">대만에는 1년내내 온화한 기후로 인해서 우리나라처럼 겨울처럼 바이크 시즌오프되는 일이 없다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">그리고 골목골목 좁은 길이 많고 압도적으로 저렴한 바이크주차비로 인해서 바이크를 많이 이용하는것 같았다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">도로에는 차와 바이크가 거의 1:2이 비율정도로 보이고 인도위나 차도 바깥쪽 곳곳에 바이크 주차할수 있는곳이 많은데 곳곳마다 바이크가 빽빽하게 주차되어 있다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">대만 인구수의 반만큼의 바이크가 있다하니 면허를 딸수 없는 어린이와 운전이 불가능할 정도의 늙은이, 장애인을 빼면 거의 1인당 한대씩 가지고 있는 셈이다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">다른 동남아도 마찬가지로 바이크가 많지만 대만과 약간 다른점이 있다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">대만은 바이크의 거의 90%이상이 스쿠터, 그것도 10인치 휠의 스프린터 스쿠터 위주다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">어차피 100cc 125cc 탈거라면 첫번째 선택은 당연히 스쿠터다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">이 클래스에서는 매뉴얼이라고 해서 특별히 운동성능이 뛰어나지도 않고 레저위주가 아닌 자가용 대신으로 이용하는 것이 대부분인 동남아에서 매뉴얼이 가지는 강점이라곤 경제성밖에 없다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">그래서 다른 동남아에서 차량가격과 유지관리비가 저렴한 언더본을 많이 사고 상대적으로 소득이 높은 대만에서는 편리한 스쿠터를 사는게 아닐까한다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">그리고 도로사정도 한몫한다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">같은 동남아라도 노면이 상대적으로 양호한 말레이시아는 우리나라 시티 형태의 언더본이 주류였지만 노면이 절망상태인 필리핀은 오프로드 바이크의 앞쇼바를 닮은 언더본이 많았다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">5박6일동안 대만도로에서 과속방지턱 하나도 보지못했다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">그리고 대만도로의 노면상태는 포장이 잘 되어 있어 한국도로와 비슷하거나 약간 나은 수준이다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">그래서 작은 10인치 휠의 스쿠터가 다니기에도 무리가 없기에 굳이 주차하기에도 덩치가 크고 다루기도 어려운 빅스를 살 이유가 없다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">우리나라에서 인기 좋은 보이저, 인기 좋았던 딩크류의 빅스는 대만에서는 정말 찾아보기 힘들다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">대만에서는 바이크를 장거리 주행용으로 쓰지 않는듯했다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">도심에는 바이크가 넘쳐났지만 도시와 도시를 잇는 큰 도로에는 바이크가 거의 없었다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">필리핀이나 베트남 말레이시아는 교외로 나가도 바이크가 많았지만 대만인들은 바이크를 그냥 도심속 커뮤터 정도로만 이용하는듯했다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">아마 대만은 우리나라처럼 가구당 차량이 한대씩은 있어서 원거리를 갈때나 짐이 많을때는 차량을 이용하는듯했다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">일례로 대만 바이크에는 따로 수납공간을 더 추가한 튜닝이 거의 없었다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">차량을 소유할만한 소득이 안되는 사람이 많은 국가일수록 바이크를 많이 이용할 수 밖에 없고 그 바이크로 출퇴근도 하고 멀리 이동도 해야하고 짐도 날라야 한다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">베트남이나 필리핀에 가면 도저히 바이크에 싣고 주행이 안될것 같은 온갖 물건을 다 싣고 달리는 바이크를 자주 볼수 있다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">베트남의 언더본 바이크는 무릎앞쪽에 브라켓을 달아서 무언가 묶을수 있는 형태였고 말레이시아의 경우는 아예 그자리에 커다란 바구니를 달았었다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">싱가폴은 고소득 국가이긴 하지만 국가정책의 영향으로 차량소유는 극단적으로 어렵기 때문에 바이크를 생활용으로 이용하는 경우가 종종 보였는데 경제적으로 여유있는 국가답게 플라스틱 소재의 리어백을 많이 달고 다녔다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">대만에서는 헬멧을 꼭 쓴다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">그리고 대만헬멧의 쉴드는 한국과 달리 약간 더 전방위치되어 있다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">아마도 더운날씨로 인한 갑갑함 때문인것 같지만 확실하진 않다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">대만의 스쿠터 주행속도는 한국과 비슷한 관계로 안전한 풀젯 형태의 헬멧이 많았고 반모형태는 드물었다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">대만보다 더 큰 바이크대국인 베트남에서는 갑갑해서 그런지 헬멧에 쉴드 자체가 없는것이 대부분이었고 거의 대부분이 반모형태에 강렬한 태양광으로 인한 눈부심을 막기 위해 야구모자처럼 전방으로 창이 약간 돌출한 형태였지만 그 길이는 길지 않았다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">반모는 안전하진 않지만 평균 20~30km/h의 저속주행인 베트남에서는 그게 오히려 바른 선택인듯했다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">대만에는 정책적으로 바이크에 대한 배려가 있다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">어디에 가도 사륜차량과는 별도로 이륜차 주차장이 있고 교차로 신호대기시에도 바이크가 앞에서 신호대기 할수 있도록 공간이 마련되어 있다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">바이크를 타면 좌회전이 안되는 길도 몇번이나 우회전을 해서 돌아갈 필요가 없고 교차로를 이용해서 쉽게 좌회전하는 효과를 낼수가 있다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">우리나라도 그런데 하물며 곳곳이 일방통행이라 돌아가는게 일상인 대만이라면 훨씬 더할듯하다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">대만에는 자국 자동차 브랜드가 없는 대신에 킴코나 산양같은 세계적인 바이크 브랜드가 있다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">반면에 거의 같은 인구에 소득은 대만의 절반 수준인 말레이시아는 자국 차량 브랜드는 있지만 바이크 브랜드는 없다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">정확히 말해서 있는지 없는지 모르겠는데 이것은 설사 있다 하더라도 아무도 모를 정도로 존재감이 미미한 것이기 때문일 것이다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">소득이 오히려 더 낮은 말레이시아에는 길거리에 차량 비율이 압도적으로 높고 소득이 높은 대만은 그 반대다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">내가 가본 국가중 베트남을 제외하고는 대만보다 바이크가 많은 곳은 없었다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">대만정도의 소득 수준의 국가에 이렇듯 바이크가 많은 비중인것은 정책의 영향이라고 밖에 볼수 없다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">필리핀이나 베트남에 바이크가 많은 것은 단순히 차량을 소유할만한 소득계층이 그만큼 없기 때문이다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">하지만 대만은 소득수준은 충분한데 국가에서 여러모로 차량을 이용하는것보다 바이크를 이용하는 것이 편하도록 제도를 정비해놓은 것 같다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;">4륜차량의 과도한 구매,이용으로 주차공간 부족, 도로 정체, 연료 과소비, 환경 오염을 생각한다면 대만은 한국이 나아가야할 길을 제시하고 있는 국가다</p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;"> </p> <p style="margin:0px;"> </p></td></tr></tbody></table><table class="clearTable" style="font-family:'굴림', gulim, tahoma, sans-serif;font-size:12px;line-height:1.6;clear:both;border-collapse:collapse;background-color:#fafdde;"><tbody><tr style="line-height:1.6;"><td style="font-size:1px;line-height:10px;height:0px;overflow:hidden;"> </td></tr></tbody></table>