<div>일단 본인이 설명하고자 하는 운전병은 운전병의 95%이상을 포함하는 지극히 일반적인 운전병의 군생활에 대해서 말함.</div> <div> </div> <div>1. 일반 사항</div> <div>운전병은 수송부에서 일함.</div> <div>수송부는 다른 부처와 다르게 운전병으로만 구성되어있음 (일부 차량수리병이 포함되는 경우도 있음)</div> <div> </div> <div>평범한 훈련병 생활이 끝나면 야수교 혹은 종군교 로 주특기 훈련 배우러감.</div> <div>여기서 주특기(대형,중형,소형,특수 등)에 따라 주특기 훈련을 받고 면허를 받음 기간은 주특기별로 1~5주 차이가 있음.</div> <div> </div> <div>자대는 규모에 따라 다르지만, 일반 대대급 자대라면 수송부가 있음.(어떤 부대는 아예 운전병만 따로 모아 수송중대를 결성하기도 함)</div> <div> </div> <div>여튼 수송중대가 따로 있는 부대가 아니면, 전투편제에 따라 각 분대별로 운전병이 배치되어있고, 각각의 운전병은 각각의 분대에 소속되있음.</div> <div>하지만 운전병의 특수성때문에 일과시간이되면 운전병은 수송부 라는 별도의 부서로 와서 일을해야함. 이런 이유때문에 짬 안될땐 소속 중대에서 미운털이 박히기도함. 근데 어쩔 수 없음. 수송부 작업도 장난아니게 많음;</div> <div> </div> <div>2. 운전병 면허 등급</div> <div>자대배치 직후 이등병은 기본적으로 C급 운전병임. C급 운전병은 실질적으로 운행을 나갈 수 없음. 영내 운행과 교육을 위한 운행밖에 안됨. 보통 C급 운전병은 말년병장들이 가르침. 연병장에서 운전연습 시킴. 보통 1주일이면 거진 다 함. </div> <div>승급시험을 수송관으로부터 보게되면 B급 운전병이 됨. 비교적 가까운 거리인 관내운전만 할 수 있음. 이때부터 실질적인 운행이 시작됨.</div> <div>보통은 상병쯤되고 4000KM정도 운행기록이 쌓이면 A급 운전병 승급 시험을 통해 승급함. 승급하면 관외운전도 가능함.</div> <div>주특기나 사회 운전경력과 실력이 뛰어나면 수송관 판단하에 승급이 빨리 이루어지기도 함. </div> <div> </div> <div>3. 수송부의 작업량</div> <div>부대에 따라 다르겠지만 내가 있던 부대는 수송부 정원이 30~40명 이었음. 하지만 수송부 계원 빼고, 근취 빼고, 휴가자 빼고, 장거리 운행자 빼면..</div> <div>하루에 남는 유용가능한 인력이 10~15명임. 문제는 보통의 수송부는 운전병 숫자 정도의 차량을 보유함.</div> <div>각 차량 반년정비는 1년에 2번, 월간 정비는 1년에 12번, 주간정비는 1년에 26번 있음. </div> <div>35대로 계산하면 반년정비는 70일, 월간정비는 420일, 주간정비는, 910일</div> <div>이걸 1년으로 나누면 </div> <div>35대 차량 소유한 수송부의 경우 반년정비는 4일에 1대, 월간정비는 1일에 1.6대, 주간정비는 1일에 3.5대</div> <div>작업량으로 계산하면(일병 5개월 정도의 숙련도)</div> <div>반년정비엔 4~5명이 투입됨, 월간정비엔 3~4명이 투입됨, 주간정비엔 1명 투입됨.(차량 크기별로 작업량이 다름. 일반적이 2.5T차량 기준)</div> <div>하루 예방정비에만 투입되는 인원은 평균적으로 11명이 됨.</div> <div>보통 남는 유용 인력이 10~15명이랬음;;</div> <div>단순히 예방정비만으로 인력이 다 빠짐. 근데 수송부에도 각종 작업이 있음.</div> <div>전장비 대비, 고장차량 수리, 유류 작업, 수송부 잡초제거, 동절기 대비 작업, 봄되면 다시 동계물품 정리 작업, 수리부속 반납 작업 등등...</div> <div>언제나 작업인력은 부족함;;</div> <div> </div> <div>4. 수송부 군기</div> <div>수송부 군기는 군 주특기중 가장 많은 사고가 일어나는 주특기가 수송인 만큼, 군인은 기본적으로 훈련하지만, 운전병은 언제나 실전임.</div> <div>그래서 군기가 좀 빡셈. 안전수칙 실수로 위반하면 엄청난 갈굼과 쌍욕이 난무하는곳임.</div> <div>운전교육 위에서 살짝 말했는데, 운전 실력 안좋은 이등병같은 경우는 단둘이 하루종일 운전교육 받는 둘만의 공간(차량)에서 속사포 욕을 듣게 됨..</div> <div>듣다보면 정신도 혼미해짐.. 뭐 안좋은 악습이겠지만, 사고나면 더 노답이기에 군기가 세야하다고 생각함.</div> <div> </div> <div>5. 수송부 일과</div> <div>보통의 수송부는 다른 보직에 비해 일과가 빨리 시작합니다.</div> <div>6:00 기상</div> <div>6:15 점호</div> <div>6:30 청소</div> <div>6:45 아침 식사</div> <div>7:10 수송부 일과시작. 차량점호 준비</div> <div>7:30 차량점호, 배차신고</div> <div>8;00 차량안전교육 (이 시각 다른 보직은 일과가 시작함)</div> <div>8:10 예방정비 </div> <div>12:00 점심</div> <div>13:00 오후일과 시작</div> <div>14:00 다음날 배차 확인</div> <div>16:00 다음날 배차차량 배차준비 (유류, 상태, 정비 등)</div> <div>16:45 다른보직 퇴근시간 (보통 이시간 맞춰서 차량들 복귀함)</div> <div>??:?? 미복귀 차량 대기 및 배차준비</div> <div>17:30 몇명의 인원만 남고 퇴근</div> <div>이후는 다른 보직과 동일함</div> <div> </div> <div>수송부는 거의 대부분의 부대에서 먼저 출근해서 나중에 퇴근합니다.</div> <div>이유는 차량은 수송부에서 이용하는것이 아니라 다른 부서에서 이용하는것이고,</div> <div>이용시간 전후로 준비시간과 갔다와서는 정리시간이 필요하기 때문입니다.</div> <div>그래서 일과가 길음.</div> <div> </div> <div>6. 수송부의 1년</div> <div>12~2월 겨울 시즌 : 수송부 제설, 제설차량 지원, 겨울에도 계속되는 예방정비 및 일반정비, 눈오면 체인치고 운행나가야함, 운행중 눈오면 밖에서 체인 침, 혹한기 훈련 파견, 겨울되면 유독 방전이 많이되는 노후된 배터리와의 싸움 ㅠㅠ</div> <div> </div> <div>3월 월동장비 정리의 시즌 : 차량 월동장비를 슬슬 정리해서 창고에 넣어야 한다. 하지만 모든 금속은 녹이 슨다. 당연히 체인들이 녹이 안 슬도록 조치 해야한다. 우리부대는 체인에 폐유를 다 발라놨다. 당연히 수작업. 하지만 강원 산간지방은 5월에도 눈이 오면 정리했던 물건 다시 꺼냄;;;</div> <div> </div> <div>4~5월 전투장비지휘검열 시즌 : 20년된 차를 새차처럼 만드는 일. ㅋ 지옥의 기간.</div> <div> </div> <div>6~9월 여름 시즌 : 여름엔 수송부에도 잡초가 참 많이 자라고, 정말 운행이 많고 훈련도 많기에 훈련 전후, 정비도 많은 시기.</div> <div> </div> <div>10월 월동장비 준비의 시즌 : 창고에 들어간 월동장비 다 꺼내서 상태 체크하고 각 차량별로 체인을 넣어둠. 겨울철 베터리 방전대비를 위해 대대적으로 배터리 교체작업과 겨울엔 힘든 반년정비를 당겨서 할 수 있는건 당겨서 하는 시즌.</div> <div> </div> <div>11월 슬슬 눈이 내리는 타임 : 부족한 월동 준비와 신병들에게 겨울철 안전운전법과 체인치는법 등을 가르치는 교육의 시즌.</div> <div> </div> <div>반응 좋으면 더 쓰겠지만, 아마 반응 안좋을듯.</div>