<p style="line-height:21.6000003814697px;"><font size="2">앞에서 이어서 갑니다.<br><span style="line-height:21.6000003814697px;"><a target="_blank" href="http://todayhumor.com/?bicycle2_38112" target="_blank">http://todayhumor.com/?bicycle2_38112</a> </span><span style="line-height:normal;">로드 입문자를 위한 이야기(휠과 타이어, 내가 초보다!!)</span></font></p> <p style="line-height:21.6000003814697px;"><font size="2"><span style="line-height:normal;"><br></span><span style="line-height:normal;">다시 한번 말씀 드립니다만....<br></span>** 본론으로 들어가기전에 반드시 설명드리고 싶은게 있는데...저는 튜브리스와 로우림 성애자입니다. 에헴!<br>   어디까지나 경험 99% 어설프게 아는 지식 1%로 설명을 드리오니 특정부분이 길다거나 특정한 타이어를 물고빠는게 지나치다 느끼시면 그냥 '아...이 양반이 어디 좀 ㅂㅌ같구나....'하고 넘어가시면 되겠습니다;;;;<br>** 어디까지나 초심자 위주로 설명을 하기에 오베르마이어가 안나온다고 분노하시는 분도 없길 바랍니다.</font></p> <div><br></div> <div>앞에선 초보자들을 위한 유의점에 대해서 알아봤습니다.</div> <div><br></div> <div>이젠 본격적으로 휠과 타이어에 대해서 알아보겠습니다.</div> <div><span style="font-size:9pt;line-height:1.5;"><br></span></div> <div><span style="font-size:9pt;line-height:1.5;">휠의 구조, 부위별 특성, 종류</span></div> <div>- 로드는 보통 700C 규격의 휠을 사용합니다. 보통이란건 가끔 작은 사이즈용으로 650C 규격이 쓰이기 때문입니다.</div> <div> - 작은 사이즈의 프레임을 사시는 분들, 특히나 여성분들은 꼭 휠 규격이 650C인지 700C인지 확인을 하고 구매를 하시기 바랍니다. 나중에 휠 바꿀때 애로사항이 꽃핍니다. 타이어 바꿀때도;;;;</div> <div>- 700C라는건 타이어를 끼운 상태에서 직경이 700mm라는 의미로 정확하게 700mm인것은 아닙니다. 타이어에 따라 오차가 있습니다.</div> <div>- 로드타이어라고 하면 보통 23mm라고 다들 알고 계시지만...실제로 일반적인 로드 휠에 장착 가능한건 20mm - 28mm까지 가능합니다.</div> <div>  (어디까지나 일반적인 것이니 혹시라도 타이어 구경을 바꾸실땐 휠 메뉴얼을 참조하시기 바랍니다)</div> <div>- 휠은 림, 허브, 스포크로 나누어져 있는데 일단 허브부터 설명을 들어갑니다.</div> <div><br></div> <div>- 허브</div> <div> - 카본 하이림이 아니라고 볼때 고가의 휠과 저가의 휠이 가장 차이가 나는 부분은 허브입니다.</div> <div> - 마찰계수의 법칙은 당연히들 아시겠지만....마찰력이 0에 가까울수록 같은 에너지로 더 멀리 나갈수 있습니다.</div> <div> - 고가의 허브는 이 마찰계수가 저가 허브보다 훨씬 낫습니다. 메이커들이 미쳤다고 베어링을 세라믹으로 만들고 허브를 카본으로 만드는게 아닙니다.</div> <div> - 최대한 마찰계수를 줄여 적은 에너지로 더 멀리 나가게 하기 위해 그렇게 하는거죠.</div> <div> - 이걸 확인하는 가장 쉬운 방법은....자전거를 뒤집어서 휠을 돌려보면 됩니다. 좋은 허브일수록 더 오래 스무스하게 돌아갑니다.</div> <div><br></div> <div>- 스포크</div> <div> - 각 메이커별로 스포크 형태가 다 다릅니다. 그리고 고가로 갈수록 스포크 형태가 더 특색을 띕니다.(특히나 유명한 G3패턴이라던가...)</div> <div> - 스포크의 역활은 허브와 림을 연결하고 림을 팽팽하게 당겨주는 것입니다.</div> <div> - 스포크로 림을 팽팽하게 고정을 시켜주지 않으면 어떻게 되느냐? 림에서 스포크를 느슨하게 하거나 림에서 스포크를 뺀 후 방치해두면 자연스럽게 림이 뒤틀려 휘어지는걸 볼수 있습니다.</div> <div> - 좀더 자세히 이 스포크의 역활을 말씀드리자면 장력으로 림의 원형을 유지시켜주고 림에 힘이 걸릴때 림이 변형되지 않고 힘을 그대로 받도록 만들어 주는데 있습니다.</div> <div> - 당연히 비싼 휠일수록 이 스포크도 비싸고 스포크의 구조도 힘을 더 잘 받고 쉽게 잃지 않도록 되어 있습니다. 각 메이커별로 나오는 휠의 특성이란 것도 사실상 이 스포크의 형태에서 나온다 생각하시면 됩니다(허브야...최상급이면 구조는 다를지 몰라도 성능은 거기서 거기죠..그냥 비싼만큼 좋음)</div> <div> - 근데 왜 저가 휠은 그런식으로 안만드나요? 라고 물어보신다면......다 돈때문이죠...스포크 가격도 비싸요;;; (그리고 장사 해야죠;;;)</div> <div><br></div> <div>- 림</div> <div> - 스포크와 허브가 파워를 맡는다면 림은 스피드를 담당합니다.</div> <div>(...라고 적고 문과와 이과인줄 알았는데 알고보면 한쪽은 토목이고 한쪽은 건축.......비유가 적절한가;;;)</div> <div> - 물론 같은 메이커의 같은 로우림이라도 분명 가격이 다를만한 이유가 있고 특성이 있지만 여기선 그런거 무시합니다.</div> <div> - 왜냐면....림은 그런 자잘한 부분보단 형태가 더 큰 차이를 낳기 때문입니다.</div> <div> - 뭐 로드는 잘몰라도 로우림,미들림,하이림은 아실겁니다.(안다고 해주세요;;;)</div> <div> - 이 림의 형태는 보통 로우림, 미들림, 하이림으로 나뉩니다. 미들림이란건 사실 없었는데...최근 303,202 같은게 뜨면서 미들림이 꽤 떠올랐죠.</div> <div>(사실 저희가 흔히 로우림이라 알고있는 알루 클린쳐휠들은 세미-하이림이라 불리기도 합니다. 이유는 그보다 더 가는 로우림이 있어서;;;)</div> <div><br></div> <div> <div style="text-align:left;"><img src="http://thimg.todayhumor.co.kr/upfile/201508/1440597413ITmDfbQMn.jpg" width="775" height="775" alt="RacingLightXLRcopant775.jpg" style="border:none;"></div><br></div> <div>이정도는 되어야 로우림이라 부른답니다.................;;;</div> <div><br></div> <div>- 뭐...그건 넘어가 일반적으로 로우림,하이림이라 불리는 휠들에 대해서 이야기를 해봅시다.</div> <div>- 보통 동호회는 간지 = 하이림! = profit!!! 이란 공식을 제시하는 분들이 있는데...........그러지 맙시다.</div> <div>- 허브나 스포크가 그 휠의 특색을 나타낸다면 림의 형태는 기능 그자체입니다.</div> <div>- 일반적으로 로우림 = 업힐 / 세미하이 = 올라운드 / 하이림 = 스프린트라는 공식이 있는데....맞는 이야깁니다.</div> <div>- 림의 두께가 두꺼우면 두꺼울수록 순간 반응이 느리고 공기저항을 줄이는데 유리해집니다.</div> <div>- 따라서 업힐에 강한 휠을 원하시면 로우림, 여러 상황에서 다 적응이 쉬운 올라운드는 세미하이(저희가 흔히 아는 알루 로우림), 고속주행이 좋다 하시면 하이림을 고려하시는게 맞습니다.</div> <div><br></div> <div>- 사실 로우림이야  원래 달려있는거니까(?) 하이림에 대해서만 이야기를 해보겠습니다.</div> <div><span style="font-size:9pt;line-height:1.5;"> - 하이림은 공기저항에 무조건 유리하다?</span></div> <div>  - 땡! 아닙니다. 물론 하이림이 공기저항에 뛰어나고 고속순항에 유리한건 맞습니다, 근데 그게 모든 방향에서 불어오는 바람에 유리한건 아니란 말이죠. 특히나 측풍이 불땐 자전거가 휘청휘청 합니다;;; ㄷㄷㄷㄷ 거기다 역풍을 뚫고 가는것도 로우림에 비해서 절대 유리하진 않습니다. </div> <div>  - 특히나 저속에서 고속으로 올라갈때가 힘들단 말이죠 ㅠ</div> <div><br></div> <div> - 하이림은 업힐에 불리하다?</div> <div>  - 땡!..........인가....이건 제 개인적인 생각과 경험이지만 사실 하이림이라고 업힐이 힘들다 느낀적은 없습니다.</div> <div>  (사실 제가 업힐 바보라 아예 업힐을 못합니다;;;)</div> <div> - 업힐은 림의 형태보단 허브와 스포크가 더 큰 역활을 하는게 아닌가 싶습니다. 사실 업힐시엔 공기저항보단 힘을 얼마나 잘 받아주고 로스가 적느냐가 문제가 아닌가 싶습니다.(아니면 워낙 업힐이 느려서 그게 그걸로 느껴진다거나 ㅠ)</div> <div><br></div> <div> - 하이림은 다 카본인가요?</div> <div>  - 아닙니다. 원래 카본이 나오기전 하이림은 알루였습니다.(실제로 써본적이 있어요;;;) 더불어 아직도 알루 + 카본이거나 알루로 나오는 하이림도 있습니다. 다만 하이림이 구조상 카본으로 만들기가 유용한데다 카본이 가볍기도 하니.... </div> <div><br></div> <div> - 카본 하이림은 다 열변형이 생기나요?</div> <div>  - 최근엔 정말 좋아졌다고 하는데....습관에 따라 다르겠지만 풀브레이킹을 자주 하시면 당연히 브레이크가 닿는 부분이 반들반들해지는 건 확인할 수 있습니다. 뭐...내 손이 ABS가 아닌 이상 ㅠ</div> <div><br></div> <div>기타, 잡다한 이야기</div> <div>- 휠 빌딩 업체나 완성휠 메이커는 많지만 일단 메이저라고 하면 캄파놀로, 펄크럼,시마노, 마빅이 있습니다.</div> <div>(근데 캄파놀로,펄크럼은 같은 회사;;;;;;;;;)</div> <div> - 강성 : 마빅 -> 시마노 -> 캄파놀로 -> 펄크럼(같은회산데 강성차이? ㄷㄷㄷ)</div> <div> - 무게 : 펄크럼 -> 캄파놀로 -> 시마노 -> 마빅</div> <div> - 이렇게 이해하면 쉽지만 사실 휠마다 특성이 다르므로 구매전에 꼼꼼히 특성을 살펴보세요</div> <div><br></div> <div>- 그외에 노바텍,본트리거,HED,레이놀즈, 쵸센, 이스턴등도 있고...카본 하이림은 Zipp이 독보적입니다.</div> <div>(카본 하이림은 그냥 zipp 사세요. 절대 후회 안합니다. 다들 내집 마련........어?)</div> <div><br></div> <div>- 보통 업힐의 펄크럼, 구름성의 시마노, 무게의 마빅이라고 각 회사의 특성을 이야기 하곤 합니다만....형태가 비슷하고 가격이 비슷하면 성능은 거의 대등한 수준입니다. 정말로 눈꼽만큼 차이가 납니다. 이걸 알려면 당신은 프로선수가 되어야 합니다;;;</div> <div><br></div> <div>- 사용하는 타이어가 클린처냐 튜브리스냐 튜블러냐는 림의 형태에 따릅니다. 물론 각회사별로 주력으로 하는 타이어가 있고 그걸 중점으로 휠셋을 내놓습니다.</div> <div><br></div> <div>에......나머지는 질문으로........</div> <div><br></div> <div>휴.........2편으로 끝내려 했는데...결국 다시 3편으로 ㅠㅠ</div> <div><br></div> <div>다음은 타이어에 대한 이야기 입니다.</div> <div><br></div> <div>저는 이런식으로 꽤 오랜기간 타고 다니기도 했습니다. ㅠ</div> <div><br></div> <div> <div style="text-align:left;"><img src="http://thimg.todayhumor.co.kr/upfile/201508/1440600964Scr5eCUyegV.jpg" width="640" height="480" alt="수정됨_DSC03145.jpg" style="border:none;"></div><br></div>