<br /> <div align="center" target="_blank">펌글입니다.<br /><a target="_blank" href="http://interpiler.com/2014/03/12/tesla-new-jersey/">http://interpiler.com/2014/03/12/tesla-new-jersey/</a><br /></div><br /><br /> <div align="center"><img width="466" height="297" class="decoded" alt="http://techhive.de/blog/wp-content/uploads/2012/06/tesla_model_s_fabrik.jpg" src="http://techhive.de/blog/wp-content/uploads/2012/06/tesla_model_s_fabrik.jpg" /><br /><b><br />미국 뉴저지 주</b>에서 주정부가 테슬라의 판매를 금지했다. <br />대부분의 자동차 회사는 딜러십을 통해서 자신들의 차를 간접적으로 판매하고 있는데 <br />테슬라는 이런 딜러 영업망을 거치지 않고 직접 소비자에게 차를 팔고 있기 때문이다. <br />국내 사정과 비교해서 생각하면 차를 사려는데 자동차 영업사원을 거치지 않고 <br />그냥 자동차회사 홈페이지에서 주문하게 한 게 테슬라 방식이다.</div> <p align="center">이런 방식은 여러모로 혁신적이었는데, 우선 기본적으로 미국인들은 늘 딜러를 통해 차를 샀다. <br /></p> <p align="center"><b><br /></b></p> <p align="center"><b>그래야 </b><br /></p> <p align="center"><b><br /></b></p> <p align="center"><b>1. 여러 차를 직접 시승해 보기도 편하고, 심지어 <br /></b></p> <p align="center"><b><br /></b></p> <p align="center"><b>2. ‘딜러 할인’을 통해 차 값도 더 싸게 살 수 있는데다 <br /></b></p> <p align="center"><b><br /></b></p> <p align="center"><b>3. 나중에 차를 딜러를 통해 다시 중고로 팔기도 편했기 때문이다.</b></p> <p align="center"><br /></p> <p align="center">테슬라의 경우 딜러 없이 차를 팔 수 있었던 이유가 역설적으로 바로 이것 때문인데, <br /></p> <p align="center"><b><br /></b></p> <p align="center"><b>1. 전기차 가운데 테슬라 같은 차가 없어서 직접 시승하려면 테슬라를 직접 거쳐야만 했고</b></p> <p align="center"><b>(대신 테슬라는 자체 쇼룸을 만들어 딜러 말고 테슬라 직원들이 고객을 응대하게 했다) </b><br /></p> <p align="center"><b><br /></b></p> <p align="center"><b>2. 직접적인 가격 경쟁이 없는 시장이라(BMW, 벤츠가 경쟁상대라고 하는데 그들은 전기차를 만들지 않는다) <br /></b></p> <p align="center"><b>딜러 할인을 주는 대신 유통마진을 줄여 차값을 낮추는 편이 유리했다. <br /></b></p> <p align="center"><b><br /></b></p> <p align="center"><b>3. 또 중고차 가격을 산정하는 게 불가능해 아예 테슬라가 리스 프로그램을 통해 재구입하는 바이백 프로그램을 만들었다.</b></p> <p align="center"><br /></p> <p align="center">이런 직접 판매 전략이 먹히면서 테슬라가 잘 팔리기 시작하자 <b>이번엔 딜러 연합이 반발하고 나섰다. </b><br /></p> <p align="center">한국에서도 자동차 영업사원 협회가 거대 산별노조만큼 강력한 힘을 낼 수 있다면 마찬가지 일이 벌어질 것 같은데, <br /></p> <p align="center">당장 직판이 테슬라 이외의 업체로 번져나간다면 엄청난 일자리가 사라질 게 뻔하기 때문이다. <br /></p> <p align="center">이들은 고용 측면에서도 무시할 수 없는 단체고 전통적으로 공화당 의원들을 후원해 왔기 때문에 친공화당 계열 정치인들로선 <br /></p> <p align="center"><b><br /></b></p> <p align="center"><b>(민주당 오바마 정부가 보조금으로 지원한) 테슬라보다 딜러 연합을 지지할 수밖에 없는 구조기도 하다.</b></p> <p align="center"><b>(그래서 뉴저지 주지사가 공화당이고 테슬라 판매가 금지된 텍사스 주지사도 공화당이다.)</b></p> <p align="center"><br /></p> <p align="center">정치 얘기를 떠나서, 사실 이런 식의 갈등은 끊임없이 벌어질 거라는 게 더 큰 문제다. <br /></p> <p align="center">테슬라는 자동차 산업을 혁신했고, 혁신하는 중이며 앞으로도 혁신해 나갈 회사인데, 생각해 보자. <br /></p> <p align="center">이미 세계 최대 자동차 업체인 GM과 비교해 시가총액 기준으로 절반 수준인 이 회사가 직원은 <b>GM의 30분의 1</b>에 불과하다. <br /></p> <p align="center">공장 대부분은 기계로 자동화돼 돌아가며, 사용되는 부품 수도 적기 때문이다. <br /></p> <p align="center"><b>당연히 협력사인 부품업체들도 훨씬 덜 필요하다. </b><br /></p> <p align="center">게다가 판매도 온라인으로 진행하기 때문에 딜러도 필요없고, AS도 가전제품 수준에 가깝게 줄어들기 때문에 고객센터 직원도 더 줄어들 수밖에 없다. </p> <p align="center">심지어 테슬라의 차들은 통신망에 상시 연결돼 있기 때문에 예방 정비를 차가 혼자 알아서 한다. <br /></p> <p align="center"><b>현대 공업의 꽃이었던 자동차 산업의 연관 산업 고용을 얼마나 줄일지 아찔할 정도다. </b><br /></p> <p align="center">그러니 테슬라의 차 한대를 살 때엔 가격 대비 뛰어난 성능의 값싸고 근사한 차일지 모르겠지만, <br /></p> <p align="center">그 차가 아닌 다른 차를 만들어 온 다른 모든 관련 업체 종사자들에겐 재앙과 같은 일이다.</p> <p align="center"><b><br /></b></p> <p align="center"><b>그러면 테슬라를 폐업시키고, 판매를 금지해야 하나? </b></p> <p align="center">미국 입장에서 보자면 테슬라는 지금 미국이 전 세계에서 가장 앞서 나간다고 내세울 수 있는 몇 안 되는 제조업체인데? </p> <p align="center">일본차 때문에 GM과 크라이슬러, 포드가 망할 뻔한 수모를 당한 게 겨우 5년 전이었는데도 <br /></p> <p align="center">이제는 일본 부자들이 이 미국차를 사고 싶다며 예약 주문을 해대고 난리가 났는데? <br /></p> <p align="center"><br /></p> <p align="center">아이폰이 회복한 미국의 자존심을 테슬라가 다시 꽃피우려고 하는 상황에서 쉽게 테슬라를 문 닫게 만들 수도 없는 게 미국의 딜레마다.</p> <p align="center">물론, 테슬라도 아이폰도 못 만들던 한국 같은 나라가 바로 그 자동차와 스마트폰을 팔면서 이런 회사들과 경쟁해야 하는 건 더 큰 문제다. <br /></p> <p align="center">그나마 스마트폰은 위기를 기회로 삼았다고 하지만 사실 속내를 들여다보면 한 회사만 살아남고 2등과 3등 회사가 모두 망해가고 있다. <br /></p> <p align="center">이미 한국도 엄청난 피해를 겪은 셈이다. 자 이젠 자동차 차례다. <br /></p> <p align="center"><b><br /></b></p> <p align="center"><b>과연 어떤 일이 벌어질까.</b></p> <p align="center"><b><br /></b></p> <p align="center"><b>p.s.</b><br />가끔 이런 글을 쓰다보면 “보라고! 테슬라나 애플 같은 회사들이 나오는 글로벌 경쟁 시대에</p> <p align="center"> ‘어떻게 나눌 것인지’ 따위를 고민할 한가한 때가 아니라고!”라고 외치는 양반들이 있다. </p> <p align="center">나도 예전엔 대충 그런 쪽이었는데, 요즘 정말 폭력적으로 성장하는 기업들이 너무 많아지면서</p> <p align="center">(기업들 잘못이란 건 절대로 아님) 성장론자들에게 꼭 하고 싶은 말이 생겼다. <br /></p> <p align="center"><b>지금이야말로 이런 고성장을 지속하기 위해서 어떻게 나눌 것인지를 진지하게 고민해야 하는 때다. </b><br /></p> <p align="center">과실은 엄청나게 커질 텐데, 그 모든 과실이 아주 일부의 손에 극단적으로 집중될 수밖에 없으니까.</p> <p align="center"><br /></p> <p align="center"><br /></p>