<div>몇달전 인증도 했습니다만 <span style="font-size:9pt;">올해 중고차로 업어온 K7 입니다.</span></div> <div><span style="font-size:9pt;"><br></span></div> <div><span style="font-size:9pt;">주행거리는 약 11만키로지만....</span></div> <div><br></div> <div>MDPS가 안들어간 점, GDI엔진이 아닌점, </div> <div><br></div> <div>타차종이나 현 K7에 비해 단단한 하체(그래봤자 개인적으로 맘에 안들어서 더 단단한 빌스테인 서스로 바꾸긴 했지만 -_-;)</div> <div><br></div> <div>이러한 장점들로 선택했었죠~</div> <div><br></div> <div>당시 엔진소리 뭐...키로수 대비 상당히 괜찮은 편이라 사왔습니다.</div> <div><br></div> <div>사자마자 엔진 들어내고 오버홀하고 해서 타고다녔는데</div> <div><br></div> <div>이상하게 자꾸 밸브치는 소리 비슷하게 소음이 나더군요.</div> <div><br></div> <div>씨발</div> <div><br></div> <div>오버홀까지 했구만 뭐지뭐지 하면서 조사를 좀 해보니...</div> <div><br></div> <div>투스카니 엘리사에 들어가기도 한 현대 델타엔진이 뮤엔진으로 개선되었는데</div> <div><br></div> <div>꽤 오래써온 엔진이다보니 연비는 좀 떨어져도 나름 평이 좋은 엔진이었죠.</div> <div><span style="font-size:9pt;"><br></span></div> <div><span style="font-size:9pt;">그러한 엔진이 더럭셔리 그렌져 TG 2010년식과 K7 2010년식(초기형)에 들어갔는데,</span></div> <div><span style="font-size:9pt;"><br></span></div> <div><span style="font-size:9pt;">이녀석들이 출력 3마력(-_-)과 원가절감 등의 이유로 </span></div> <div><span style="font-size:9pt;"><br></span></div> <div>기존의 자동 밸브 태핏을 제거하고 수동 밸브 태핏으로 바꿔놨더군요.</div> <div><br></div> <div>(워낙 잠깐 나온 엔진이라 튜닝샵 사장님도 모르셨음...아셨다면 오버홀 할때 작업했을텐데 ㅠㅠ)</div> <div><br></div> <div>씨발</div> <div><br></div> <div>그러다보니 오히려 구형 그렌져TG는 10만키로가 넘어도 특별한 소음이 없으나</div> <div><br></div> <div>더럭셔리 그렌져 TG와 K7 초기 모델은 빠르면 4만키로 늦어도 10만키로 이전에 밸브 태핏 소리가 나게 됩니다.</div> <div><br></div> <div>물론 최근의 차량들은 출력을 위해 대부분 수동 태핏을 씁니다.</div> <div><br></div> <div>단 이 시부랄 현대 뮤 수동 태핏 엔진은 설계결함이 있는거죠.(제 생각입니다만 저는 확신합니다 -_-)</div> <div><br></div> <div>씨발</div> <div><br></div> <div>아시다시피 뮤엔진은 V형 6기통입니다. </div> <div><br></div> <div>그러다보니 엔진의 헤드 두개가 수평이 아니고 기울어져 있죠.</div> <div><br></div> <div>배기쪽은 기울어진 헤드 덕에 어느정도 오일이 원활하게 순환되는듯 하나</div> <div><br></div> <div>흡기쪽은 상대적으로 순환이 어려워지는 구조죠.</div> <div><br></div> <div>그래서 소리나는 태핏은 거의 대부분 흡기쪽 태핏입니다.</div> <div><br></div> <div>씨발</div> <div><br></div> <div>뭐 좀 검색해보시면 여러가지 사례들이 많이 나옵니다.</div> <div><br></div> <div>결론은 고질병이다라고들 결론 내리고 있죠.</div> <div><br></div> <div>존나 웃긴건 영업용 LPG 차량은 자동 태핏입니다 -_-</div> <div><br></div> <div>이 현대놈들이 수동태핏은 내구성이 떨어지는걸 알고 있었던거죠 -_-</div> <div><br></div> <div><span style="font-size:9pt;">씨발</span></div> <div><span style="font-size:9pt;"><br></span></div> <div><span style="font-size:9pt;">그래서 자가용 LPG 차량 끄시는 분들은 아예 택시용 LPG 엔진의 헤드로 교환하시기도 합니다 -_-;</span></div> <div><span style="font-size:9pt;"><br></span></div> <div><span style="font-size:9pt;">하지만 가솔린은 해당사항이 없..................ㅠㅠ</span></div> <div><span style="font-size:9pt;"><br></span></div> <div>말이 길어졌군요 아무튼</div> <div><span style="font-size:9pt;"><br></span></div> <div><span style="font-size:9pt;">그래서 왜? 요즘도 잘 쓰이는 V형 엔진인데 얘는 왜? 라는 궁금증에</span></div> <div><span style="font-size:9pt;"><br></span></div> <div><span style="font-size:9pt;">제가 다니는 튜닝샵의 구형 젠쿱 3.8 / 신형 젠쿱 3.8 / 닛산 350Z </span></div> <div><span style="font-size:9pt;"><br></span></div> <div><span style="font-size:9pt;">세대의 밸브 태핏을 확인해봤습니다.</span></div> <div><span style="font-size:9pt;"><br></span></div> <div> <div style="text-align:left;"><img src="http://thimg.todayhumor.co.kr/upfile/201711/1510186672799c97e2e9784d6e80d9a8a25f4d64e9__mn216204__w1440__h810__f152290__Ym201711.jpg" width="800" height="450" alt="KakaoTalk_20171109_085138952.jpg" class="chimg_photo" style="border:none;" filesize="152290"></div><br></div> <div>위 사진은 구 젠쿱 / 신 젠쿱 / K7 2010년식 순의 태핏입니다.(<span style="font-size:9pt;">확실히 기억안나지만 아마도 -_-;)</span></div> <div><br></div> <div>신 젠쿱의 태핏에 작은 구멍이 뚤린게 보이시죠?</div> <div><br></div> <div>사진은 없지만 닛산 350Z의 태핏에도 저 구멍이 뚤려 있습니다.</div> <div><br></div> <div><span style="font-size:9pt;">생각해보면 캠이 태핏을 누르고 태핏이 밸브를 누르게 됩니다. (캠->태핏->밸브)</span></div> <div><br></div> <div>그런데 태핏 안으로 오일이 원활하게 공급되지 않다보니</div> <div><br></div> <div>아래 사진과 같이 태핏과 밸브 사이에 극심한 마모가 생기는거죠.</div> <div><br></div> <div>씨발</div> <div><br></div> <div> <div style="text-align:left;"><img src="http://thimg.todayhumor.co.kr/upfile/201711/1510187185084945fb3de54e528af152751af8ee1e__mn216204__w550__h770__f70155__Ym201711.jpg" width="550" height="770" alt="P161020_105305.jpg" style="border:none;" filesize="70155"></div> <div style="text-align:left;">(퍼온사진...출처는 사진에...)</div> <div style="text-align:left;"><br></div> <div style="text-align:left;">정상적인 밸브(위)와 마모된 밸브(아래)</div> <div style="text-align:left;"><br></div> <div style="text-align:left;"><br></div> <div style="text-align:left;"><br></div> <div style="text-align:left;"><br></div> <div style="text-align:left;"><img src="http://thimg.todayhumor.co.kr/upfile/201711/151018718706c2e8886a4a48c1999f288fabaac8d7__mn216204__w740__h986__f88596__Ym201711.jpg" width="740" height="986" alt="P20140826_195709886_285949C9-8A57-4EC3-B051-76B858DD668B.jpg" style="border:none;" filesize="88596"></div> <div>(퍼온사진...출처는 사진에...)</div> <div><br></div>밸브 마모로 인해 생긴 태핏 내부의 가루들 ㅠ</div> <div><br></div> <div>아무튼 저런 상황이다보니 밸브와 태핏사이의 간극이 벌어져서 소음이 발생하는<span style="font-size:9pt;">거죠.</span></div> <div><span style="font-size:9pt;"><br></span></div> <div><span style="font-size:9pt;">구조적으로 이렇다보니 수리한다해도 </span></div> <div><span style="font-size:9pt;"><br></span></div> <div><span style="font-size:9pt;">아무리 오일 좋은걸로 자주 갈아줘봐야 10만키로 내에 무조건 소음 또 올라옵니다.</span></div> <div><br></div> <div>씨발</div> <div><br></div> <div>그렇다보니 LPG 차량들은 영업용 차량 엔진의 자동태핏 헤드를 쓰는것이구요.</div> <div><br></div> <div>가솔린은 선택권이 없죠....</div> <div><br></div> <div>그래서 튜닝샵 사장님과 순정품을 튜닝해보자! 해서 거금들여 작업을 진행했습니다.</div> <div><br></div> <div>마모된 밸브 쓰기 찝찝하니 밸브 24개 싹 다 신품교환</div> <div><br></div> <div>각 밸브 태핏 간극 측정하여 해당 태핏으로 싹 다 신품교환</div> <div><br></div> <div>신품 태핏에 슈퍼드릴로 작은 구멍 가공하여 장착(열처리가 되어있으니...슈퍼드릴로 ㅠㅠ)</div> <div><br></div> <div>그 외 짜잘한 작업들 포함...</div> <div><br></div> <div> <div style="text-align:left;"><img src="http://thimg.todayhumor.co.kr/upfile/201711/1510187526c8e8c79def4f47e48bb29d4b55e93c9c__mn216204__w1440__h810__f215307__Ym201711.jpg" width="800" height="450" alt="KakaoTalk_20171109_085110656.jpg" class="chimg_photo" style="border:none;" filesize="215307"></div> <div style="text-align:left;"><br></div> <div style="text-align:left;"><img src="http://thimg.todayhumor.co.kr/upfile/201711/15101875294226491b9fcd4aaf957cdbb8913ea55a__mn216204__w1440__h810__f182152__Ym201711.jpg" width="800" height="450" alt="KakaoTalk_20171109_085120645.jpg" class="chimg_photo" style="border:none;" filesize="182152"></div> <div style="text-align:left;"><br></div> <div style="text-align:left;"><img src="http://thimg.todayhumor.co.kr/upfile/201711/15101875329b606d19ab0b4dc68024be76946b2fd4__mn216204__w1440__h810__f171432__Ym201711.jpg" width="800" height="450" alt="KakaoTalk_20171109_085130407.jpg" class="chimg_photo" style="border:none;" filesize="171432"></div> <div style="text-align:left;"><br></div> <div style="text-align:left;"><img src="http://thimg.todayhumor.co.kr/upfile/201711/15101875350997a93e4b8f4022b56f81334d933a05__mn216204__w810__h1440__f221782__Ym201711.jpg" width="800" height="1200" alt="KakaoTalk_20171109_085151154.jpg" class="chimg_photo" style="border:none;" filesize="221782"></div> <div style="text-align:left;"><br></div> <div style="text-align:left;">엔진부터 까구요...</div> <div style="text-align:left;"><br></div> <div style="text-align:left;">사진이 별루 읍네요 -_-;</div> <div style="text-align:left;"><br></div> <div style="text-align:left;">암튼 신품 태핏에 홀 가공 맡겨서 가공해왔습니다.</div> <div style="text-align:left;"><br></div> <div style="text-align:left;"> <div style="text-align:left;"><img src="http://thimg.todayhumor.co.kr/upfile/201711/15101877733a91aaca2cb94f00b20a19f34860def2__mn216204__w810__h1440__f177997__Ym201711.jpg" width="800" height="1200" alt="KakaoTalk_20171109_085058617.jpg" class="chimg_photo" style="border:none;" filesize="177997"></div> <div style="text-align:left;"><br></div> <div style="text-align:left;"><img src="http://thimg.todayhumor.co.kr/upfile/201711/1510187768c562d607be0e41cf8f7e27d3106e39b7__mn216204__w810__h1440__f149108__Ym201711.jpg" width="800" height="1200" alt="KakaoTalk_20171109_085047862.jpg" class="chimg_photo" style="border:none;" filesize="149108"></div><br></div> <div style="text-align:left;">가공 직후의 태핏 구멍 모습이네요..</div> <div style="text-align:left;"><br></div> <div style="text-align:left;">저 구멍으로 오일이 잘 순환되기를 바랄뿐이죠 -_-ㅋ</div> <div style="text-align:left;"><br></div> <div style="text-align:left;">그리고 조립...</div> <div style="text-align:left;"><br></div> <div style="text-align:left;">밸브 태핏 소음 아예 사라졌습니다.</div> <div style="text-align:left;"><br></div> <div style="text-align:left;">짱조용해짐 헤헤</div> <div style="text-align:left;"><br></div> <div style="text-align:left;">뭐 그건 그냥 태핏만 바꿔도 처음에는 조용하긴 합니다만...</div> <div style="text-align:left;"><br></div> <div style="text-align:left;">암튼 이제 쭉 타봐야겠죠.</div> <div style="text-align:left;"><br></div> <div style="text-align:left;">아오 내 170만원 </div> <div style="text-align:left;"><br></div> <div style="text-align:left;">씨발</div> <div style="text-align:left;"><br></div> <div style="text-align:left;"><br></div> <div style="text-align:left;"><br></div><br></div>