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이냐고 문의하시는분들이 계셔서 금요일이고 하니 짬좀 내서 뒤져봤습니다~
우선...
* 최초로 공공도로 자동차 통행법을 만든 영국쪽 관련사례와
* 자동차는... 모바일폰과 같이 여기는 북미지역쪽 관련사례만
객관적인 방법으로.... 일반인들이 아닌 관련종사자, 기업, 전문가, 규정부분만 가져와봤습니다
1. 먼저 영국 운전자/자동차 면허관리국(DVLA)의 규정과 매뉴얼에도
"The use of the right foot for both brake and accelerator pedals has considerable safety advantages"
(작성자가 해석함 : 브레이크와 악셀레이터 페달 모두를 오른발로만 밟는 것은 안전상의 상당한 이점이 있다)
라고 안전성을 중점으로 명시하고 있으며 일반적으로 왼쪽 브레이킹은 - "disabled drivers" 로 제한하고 있습니다
2. 애초에 왼발 브레이킹은 장애인운전자들을 위하여 고안되서 나옵니다......(제품도 있고 모델도있고)
3. 제가 면허시험볼때도 마찬가지로 시험관과도 유명전문가역시 [You Don't] 이라고 했었죠
사실 이쪽은 법이 북미보다 훨씬 엄격합니다 / 양발운전? 장애인이 아니면 보험도 퇴짜맞습니다
북미지역도 마찬가지입니다
2. Paul Green, a human factors expert at the University of Michigan Transportation Research Institute
(작성자가 해석함 : 미시간 대학 교통 연구 기관의 인간 요소 전문가 폴 그린씨가 말합니다)
이 누구냐싶은(해석되시길) 폴그린이라는 분 역시
the use of both feet appears to create a "more complicated movement because it involves coordination
between two legs."
(작성자가 해석함 : 양발을 쓰는 것은 "두 다리가 협동해야하기 때문에 더 복잡한 움직임"을 만드는 것처럼 보인다)
라고 양발을 사용하면 결국 더 복잡하다고 지적하고 있는데다가
긴급상황일때 오른발이 액셀에서 브레이크로 가는 시간은 0.2초에 불과하다고 알려주었습니다..라는것
3. General Motors human factors engineer Brian Kulie 씨역시
(작성자가 해석함 : 제너럴 모터스 인간 요인 기술자 브라이언 쿨리씨가 한마디 합니다)
자동차는 이미
The design is fairly standardized, with the brake pedal larger and closer to the driver than the accelerator.
브레이크패달은 액셀레이터보다 더 크고 가까운곳에 위치되어있고 이미
design is optimized for one-footed operation ... 이미 디자인자체가 한발용으로 만들어졌다고 하네요...
(작성자가 해석함 : 브레이크 페달이 악셀레이터보다 더 크고 가까운 곳에 위치하도록 디자인은 완전히 표준화 되어있다.
디자인은 한발 운용자에게 최적화 되어있다)
4. 미국교통관리국 (NHTSA)에서 역시
Braking with the right foot is much safer. A person who uses the left foot on the brake will
usually still have the right foot on the accelerator. The potential for a mistake, particularly
during an emergency situation
(작성자가 해석함 : 오른발로 브레이킹 하는 것이 훨씬 더 안전합니다. 왼발을 브레이크에 쓰는 사람은 그 동안에 오른발이 악셀레이터에 있습니다. 특히 위급 상황에서 실수의 가능성이 있습니다)
이라고... 오른발사용이 훨씬 안전하고 왼발 브레이킹은 긴급상황에 실수할 가능성이 높다고 명시했죠
5. 또한 각 미국 주별차량국(DMV) 에서는
출처 | http://m.clien.net/cs3/board?bo_style=view&bo_table=park&page=1&wr_id=13325178 |
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