위에도 적었다시피 저는 퍼포먼스쪽에 관심이 많았습니다.
그래서 하는 김에 저는 동력계통도 건드려버렸습니다..
이제 저는 엔진 및 미션에 대한 보증수리를 받을수 없습니다.. 하하하.. -_-;;
맵핑을 했습니다.. 골뱅이 달린 차는 맵핑을 해 줘야 제맛이죠..
순정상태에서 다이노 올려봤더니 휠마력이 146마력에 34토크를 내어 주시다가....(제원상 유로5 기준 163마력/36.7톡)
컴퓨터를 OBD에 연결해서 뭐 좀 만지작 거리더니
휠마력으로 최대출력 189.24마력, 최대토크 46.37을 뽑아 주십니다.
2500rpm에서 갑자기 화악 뛰는 이유는 그 전에는 그냥 살살 밟다 2500 되는 순간 쌔려 밟으십니다..
4단에서 체크 한 것이구요... 실제로 4단 가속이 토크빨이 가장 좋습니다..
이렇게 하면 차량의 전반적인 성능은 좋아지나 터빈의 내구성은 안 좋아 집니다.
안 그래도 후져빠진 순정계양터빈.. 사실 출력이야 더 뽑아낼 수도 있지만
그래도 어느정도 내구성을 위해서(?) 적당한 선에서 타협 했습니다..
그래도 케미컬류 관리와 예,후열을 잘 지켜주면 큰 무리는 가지 않습니다.
실제로 아무리바뻐도 예열 3분, 후열 1분은 꼭 지켜주고 있고 오일도 무조건
파워클러스터 빌렌쟈 5w 40으로 7000키로마다 갈아주고 있습니다..
요즘 냉간시 살살 휘파람 소리가 올라오는 걸 보니 임펠라유격이 조금 벌어지긴 한 듯 ㅠ_ㅠ
적당히 살살 잘 타다가 나중에 여유가 생기면 그 때 대용량인터쿨러와 터빈업을 한 번에 할까 합니다..
이거슨 현재 제 차량의 모습입니다. 뭐 제가 볼 때는 군더더기 없네요.. ㅋㅋ
라이트는 HID가 아니라 일반 할로겐 전구 입니다. 현대 모비스 순정 H7 전구에요...
제 기준이겠지만 양스럽게 한 건 절대 없다고 자부 합니다.
주변에서는 돈지랄이네.. 그 돈이면 더 큰차가네.. 그런 이야기들을 많이 하는데..
사실 그럴 생각 이었으면 기존에 1.8을 팔고 차를 바꿀 때 큰차로 갔었겠죠..
하지만 저는 쉐슬람 소리를 들어도 좋을만큼 이 차에 많은 매력을 느낍니다..
어찌보면 이 차가 낼 수 있는 한계를 다 끌어내보고도 싶은 생각도 들고요..
이걸 올리는 이유는.. 전에 어떤 분이 이것저것 튜닝에대한 질문 글을 올렸는데..
반대를 많이 드시면서 댓글들이 튜닝은 돈낭비다, 순정이 최고다, 괜히 배기작업 해서
주변 시끄럽게 하지마라, 이런 댓글들이 많은 걸 보고 좀 아쉬웠습니다..
사실 제 주변에서도 저의 이런 모습을 응원(?) 해 주는 사람은 별로 없었습니다..
같이 일하는 형님 한 분은 자기도 이런 거 하고 싶은데 처자식들 때문에 못 한다고.. 제 차라도
보면서 대리만족 한다고 응원 해 주시는 분이 계시군요 ㅋㅋ
물론 사람마다 관점이 다르니 뭐 일부러 설득(?) 할 생각도 안 합니다..
어차피 뭐 따지고보면 튜닝 하는것도 자기만족 일테니까요...
저는 우리나라도 좀 튜닝문화가 발달 했으면 하는 바램도 있고요.. 이것저것 다 불법으로만 치부하고
안 좋게만 보고 있으니 좀 안타깝기도 합니다..
다른 퍼포먼스튜너 분들에 비해서 저는 아직 애기 걸음마 수준이지만.. 제 능력이
허락하는 한 최대한 해 보고 싶네요.. ㅋㅋ
이만 마칠게요.. ㅎㅎㅎ
