<P>패드의 교체시점이 되면 패드에 장착되어있는 </P> <P><STRONG>인디케이터가 로터와 접촉하면서 끽~~~~하는 소리가 납니다..</STRONG></P> <P> </P> <P>단발성이나 랜덤으로 발생하는게 아니라 교환할때까지 계속</P> <P>바퀴가 회전하는한 <STRONG>계속 발생합니다..</STRONG></P> <P> </P> <P>그 소리가 듣기 싫어서라도 교환을 해야 하죠..ㅋㅋㅋ</P> <P> </P> <P> </P> <P>그리고..</P> <P> </P> <P>브레이크패드의 마모도를 눈으로 확인할때 </P> <P>캘리퍼의 양쪽에 피스톤이 있어서 양쪽에서 밀어주는게 아니라면</P> <P><STRONG>피스톤이 있는쪽의 패드를 보셔야 합니다..</STRONG></P> <P> </P> <P>일반적인 1P,2P차량들은 피스톤이 안쪽에 위치해있어서</P> <P>바퀴를 탈거하거나 차를 떠놓고 머리통을 휠 안쪽으로 밀어넣고 봐야지 제대로 보입니다..</P> <P> </P> <P><STRONG>피스톤이 있는쪽의 패드가 반대쪽의 패드보다 마모가 빠르다는것을 기억하세요..</STRONG></P> <P>(경험상 볼때 30%정도 마모가 빠른듯..)</P> <P> </P> <P> </P> <P> </P> <P>또....</P> <P> </P> <P>브레이크패드는 <STRONG>두께가 얇아질수록 내열성이 떨어집니다..</STRONG></P> <P> </P> <P>무쇠솥이 양은냄비보다 가열하는데 오래 걸리는거랑 같죠..</P> <P> </P> <P>최상의 제동성을 유지할려면 마모가 다 되지 않아도 수시로 교환하는게 좋습니다..</P> <P> </P> <P><STRONG>성능 = 돈지랄</STRONG></P> <P> </P> <P> </P> <P> </P> <P>또또...</P> <P> </P> <P>브레이크패드가 <STRONG>아주 심한 열을 받은 후에는 패드의 표면이 경화됩니다..</STRONG></P> <P> </P> <P>패드가 식어도 제 성능이 나오지 않습니다..</P> <P> </P> <P>하지만 조금 더 사용하다보면 경화된 표면이 갈려나가면서 제성능이 나옵니다..</P> <P> </P> <P> </P> <P> </P> <P>또또또...</P> <P> </P> <P>브레이크패드가 열이 많이 받는 상황이 아닌데도 브레이크가 밀리는 느낌이 드는건 </P> <P><STRONG>여름철 에어컨의 사용으로 인한 진공압부족으로 인해 배력이 떨어져서 그럴 가능성이 높습니다..</STRONG></P> <P> </P> <P> </P> <P> </P> <P>또~~~~~~~~</P> <P> </P> <P>브레이크액은 육안점검이 아닌 브레이크액의 수분량을 테스트해서</P> <P>수분량이 많을때 교환하면 됩니다..</P> <P> </P> <P><STRONG>수분량이 3~4%정도일땐 교환해야합니다..</STRONG></P> <P> </P> <P>수분량이 높아질수록 베이퍼록이 일어나는 온도가 낮아집니다..</P> <P> </P> <P> </P>
블박영상은 100% 보배드림 펌입니다
<marquee direction="right" scrollamount="19">커다란 수박하나 잘익었나 통통통~!</marquee>
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