일단 이 글을 읽으시기전에 한가지만 알아주셨으면 합니다.
이 글은!!
로드바이크라는 자전거를 처음 접하는 분들이면서 저.가.형을 찾으시는 분들을 위해서 작성하게 되었습니다
밑에 사진들도 제가 직접다 만든것들이구요.(저도 로드를 타고있기때문에 로드쪽에 좀더 관심사가...)
자전거 추천을 해달라는 분들의 댓글을 보고 있노라면 그냥 추천을 할뿐 왜? 어떻게 좋은지 자세하게 설명해주시는 분들은 없더군요.
그래서 좋은게 좋은거지라고 생각하고 그냥 만들어서 작성해봤습니다.
태클은 일체 무시할게요. 만약 여기서 좋은점 및 단점을 보충설명 해주실수 있는분이 계신다면 완전 감사하겠습니다.
저는 그냥 취미로 그냥 자전거가 좋아서 타는 사람일뿐이지 자전거에 대한 전문지식은 그렇게 많지 않다고 먼저 말씀드리겠습니다.
그냥 답답해서 이렇게라도 보고 조금더 선택의 폭을 넓히시라고 작성한것임을 미리 말씀드리겠습니다.
그리고 자장구는 그냥 자기가 보고 반한거면 그게 제일 좋은 선택인거에요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
초보분들에게 감히 제가 한말씀하자면 정말 기본적인것같은 경우에는 그냥 네이버에 한번만이라도 검색해보고 오셨으면 합니다.
자전거에 대해서 아무것도 모르시고 접해본적이 없는건 이해를 하겠습니다만...세상 참 좋아지지 않았나요 ㅎㅎ그냥 핸드폰켜서 검색엔진 들어가서
관련 단어만 검색하면 쭈와아아아악! 하고 나오는데요 ㅠㅠㅠ 오유분들도 정말 간단한거에 댓 잘 안해주시는것도 약간은 그런 이유도 있는거 같습니다.한번 물어보신분 있으면 얼마안있다가 똑같은 질문이 또 올라오거든요.심지어 본삭금이 없다면 허망하죠.정말 열심히 답글을 남겨주셨는데 클릭한번으로 사라지고요.그래서 미천한 제가 부탁드립니다 ㅠ 궁금하신거 한번만이라도 검색해주시고 결과가 좀 없다 하시면 물어보시는것도 좋은 방법이라고 생각합니다.아마 그냥 하셔도 친절하신 오유님들이 답글 남겨주시긴 하겠지만요ㅋㅋㅋㅋ
*단어
ㄴ스무스웰딩 : 이게 아마 프레임의 용접부분을 깔끔하게 해주는공법이었나요? 저도 잘 아는 편이 아닌지라...만약 아시는분 계시면 정정 부탁드립니다ㅠ
ㄴ카본포크 : 카본포크가 알로이 포크보다는 충격흡수가 좋다는 말을 귀동냥으로 듣기는 했지만 입문급에 쓰이는 카본포크는 아무래도 105급 이상에 쓰이는 카본보다야 좋지는 않겠죠?만약 아시는분 계시면 정정 부탁드립니다ㅠ
ㄴ오버사이즈 핸들바 : 오버사이즈가 노멀사이즈보다 컨트롤이 쉽다고 귀동냥으로 듣기는 했습니다만...잘 모르겠네요.저도 오버사이즈 핸들바를 쓰기는 하지만 노말사이즈를 써본적이 없어서리...만약 아시는분 계시면 정정 부탁드립니다ㅠ
ㄴ인터널 케이블 : 프레임에 케이블을 연결할때 프레임 안쪽으로 깔끔하게 정리할수있도록 처음부터 설계가 되는 프레임입니다. 특징은 깔끔하게 정리되서 보기 좋은것도 있지만 이물질도 잘 들어가지 않아서 관리가 한결 편해진다고 하네요.
ㄴ크랭크 : 크랭크는 크게 스탠다드와 컴팩트로 나뉘어 진다고 하네요.
일단 스탠다드 크랭크의 특징은 컴팩트에 비해서 힘을 좀더 받으며 오르막주행시 강함힘으로 눌러야 하기때문에 무릎에 무리가 갈수도 있는크랭크라고 합니다
컴팩트 크랭크는 스탠다드에 비해서 힘을 좀 덜 받지만 오르막 주행시 비교적 적은힘으로도 오를수 있기 때문에 무릎에 무리가 덜 간다고 하네요.
그래서 입문분이나 초보분들이 시작할때 쓰이는 크랭크가 컴팩트크랭크라고 합니다.
또한 로드는 일반적으로 2장, MTB는 3장이 쓰이고 톱니수(T,Teeth)가 많을수록 평지에 유리하고, 적을수록 오르막에 유리하다고 하네요.
컴팩트 크랭크 규격은 34 - 50T이고 스탠다드 크랭크의 규격은42 - 53T,
42 - 52T, 39 - 53T, 39
- 52T 이렇게 있다고 하네요.
