KTX 가 기존 노선과 수서발 노선이 분리되며 사용자들에게 지리적, 질적 편의를 제공하고 수익이 창출될것이다...<br />이 자체만으로 일단 모순입니다. <br /><br /> <div>대한민국에서 지방으로 이동할 경우 옵션은 4가지 입니다. </div> <div><br /></div> <div>1. 승용차</div> <div>2. 관광버스</div> <div>3. 철도</div> <div>4. 비행기. </div> <div><br /></div> <div>각자 개인의 편의와 사용료 등을 고려하여 위의 4가지 중 한가지 방법을 택한다고 가정할 때...</div> <div><br /></div> <div>3. 철도, 즉 KTX 를 사용하는 사람은 제한 되어있을것입니다. 이 사람들을 100% 라고 가정하였을 경우, </div> <div><br /></div> <div>KTX 의 노선이 2개로 분리가 됨으로 인해서 100% 사용자들 또한 개인 편의차이로 나뉘어지게 됩니다. </div> <div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5">결국 새로운 노선과 기존 노선중 한가지는 어떤 형태로든 적자를 낼 수 밖에 없는 시스템인것이죠. </span></div> <div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5"><br /></span></div> <div>예를들어 학생수가 2000명인 한 고등학교에 식당 매점이 2개라고 가정해본다면, 식당 매점이 2개로 분리되고 한개는 사기업에서 운영, 다른 한개는 학교측에서 자체 운영을 한다고 할 경우, 모든 학생이 점심을 사먹는다고 가정해도 양쪽 식당에서 판매 가능한 총인원수는 2000에 국한되기 때문입니다. </div> <div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5">많이 양보해서 양쪽이 50% 씩 판매를 한다고 해도 결국 한쪽당 1000인분 밖에 판매가 안됩니다. </span></div> <div><br /></div> <div>그러면 차라리 매점을 1개만 하고 인건비를 줄이고 자리세도 추가적으로 나갈 일 없이 1개만 운영되는게 매점 운영하는 사람들 입장에서는 더욱 좋은 상황인거죠. </div> <div><br /></div> <div>물론 다른 옵션을 선택하던 사람들이 철도를 선택하는 규모가 더 커질 수 있다고 하지만 얼마나 커질까요? </div> <div>제 생각에는 어떠한 이유가 붙더라도 철도 자체를 선택하는 사람들의 숫자 변화에는 큰 차이가 없을것 같네요.ㅎ</div> <div><br /></div> <div>그럼 수서발 KTX 를 인수한 회사측에서는 최소수익률 보장 시스템으로 정부에서 돈을 받아가고, 기존 KTX 또한 수익이 줄어 적자 행진을 하겠지요. </div> <div><br /></div> <div>요즘 여러모로 속이 답답하지만 고대 대자보를 시발점으로 생각만 하던 사람들이 직접 이름을 내세워 앞장서게 되는 모습이 너무나 반갑네요...</div> <div><br /></div> <div>화이팅!</div>