<div> </div> <div>안녕하십니까? 29만 레조를 몰고 곧 있으면 주니어를 맞이할 예비 대디입니다. ㅎ</div> <div> </div> <div>마음 같아선 볼보, CR-V를 사고 싶지만 돈 없는 아빠는 올란도 와 코란도 씨를 노리고 있습니다.</div> <div> </div> <div>처음에 매장에서 봤던 코씨가 와이프도 올란도 디자인보다 이쁘고 생각보다 공간도 적절한듯 하여</div> <div> </div> <div>와이프가 맘에 들어 해서 어제 시승을 하고 왔습니다.</div> <div> </div> <div>제가 타보았던 모델은 RX 최고급형이고 네비는 장착되어 있지 않았습니다.</div> <div> </div> <div>1. 운전석</div> <div> 시야가 트여 있는 느낌입니다. 레조를 몰아서 그런지 A필러에 삼각형의 공간(도어와 a필러 사이에 있는 유리창)이게 생각보다 </div> <div> </div> <div>좌회전 우회전 할 때 시야를 많이 잡아 먹는데 코란도 씨는 생각보다  시야가 트여 있더라구요. </div> <div> </div> <div>그리고 운전석의 시트 포지션도 생각보다 많이 편했습니다.</div> <div> </div> <div>그리고 레조를 타서 그런지 시트에 앉자 마자 느껴지는 따뜻함 크아~~ 그리고 스티어링 휠을 잡았을때의 따듯함~~ 크아~~</div> <div> </div> <div>사람이 간사한게 휠 열선은 장갑 끼면 된다고 생각했는데 이게 막상 잡고나니 좋더라구요. 올란도는 휠 열선은 없습니다.</div> <div> </div> <div>그리고 네비 인피니티에 들어가는 세트로 했을 때 옵션가가 170만원 정도가 됩니다. 이건 추후에 사제로 매립하고 오디오도 사제로 </div> <div> </div> <div>바꾸는게 훨씬 경제적일 것 같았고 영맨 역시 그렇게 추천을 해주었습니다.</div> <div> </div> <div>2.뒷 좌석 </div> <div> </div> <div>시승 할 때 제가 운전하고 보조석에 영맨 뒷 좌석에 와이파이님을 앉혀 놓았습니다. </div> <div> </div> <div>와이파이님은 키가 작습니다. 자기는 엄청 편하다고 하더군요. 그래서 저도 뒤에 앉았습니다. 시트 포지션이 제가 운전하기 편한 위치에 놓고</div> <div> </div> <div>뒷자리에 앉았는데 생각보다 여유가 있습니다. 저는 키가 173인데 180이 넘는 분들이야 그렇겠지만 아이랑 타기에는 부족함이 없을 꺼 같더군요.</div> <div> </div> <div>그리고 뒷자리 각도를 더 뒤로 제낄 수 있다는것 아이 둘을 키우는 처형이 말하길 (투싼) 항상 애들 태울 때마다 뒷자리 가 넘어가지 않아 답답했는데</div> <div> </div> <div>그 부분이 아주 맘에 든다고 하더라구요. </div> <div> </div> <div>3. 운전 과 뒷자리 승차감</div> <div> </div> <div>앉아서 스티어링 휠을 잡고 열선의 축복을 누리다 운전을 시작했습니다. 크루즈 컨트롤은 사용하지 못하고(일요일이라 속도를 충분히 낼 수 없었음)</div> <div> </div> <div>출발을 하는데 이게 처음에 생각보다 굼뜹니다 저단 기어 구간에서 그래서 영맨에게 `출발이 많이 굼뜨네요?` 라고 하니 영맨이 현재 주행모드가 eco </div> <div> </div> <div>모드(코씨는 eco모드, power모드, winter모드입니다.) 라며 모드 전환을 눌러서 파워모드를 눌러줬습니다. 파워모드에서의 출발은 거침이 없더군요.</div> <div> </div> <div>처음부터 잘 치고 나갔습니다. eco모드도 저속 기어 구간을 통과하고 나면 힘있게 가속이 됩니다. 저는 가족을 태우고 맥시멈 스피드를 즐길 일이 없기</div> <div> </div> <div>때문에 그리고 과속을 즐기지도 않기 때문에 저에게는 eco모드도 넘칠 꺼 같다는 생각이 들었습니다.</div> <div> </div> <div>그리고 winter 모드는 2단 출발이라고 합니다. 구지 사용할 일이 많을꺼 같은 느낌은 안들더라구요.</div> <div> </div> <div>그리고 휠에 보면 양쪽에 D-,D+ 버튼이 있는데 이게 수동 모드로 했을 때 그 버튼을 눌러주면 기어 변속이 되는 거라고 해서 사용해 봤습니다. </div> <div> </div> <div>패들 시프트 같은 느낌이 들어서 재미있긴 했는데 솔직히 사용할 일은 없을꺼 같다는 생각이 들더군요.</div> <div> </div> <div>코너링은 일요일 시내라 고속 코너를 할 수가 없었습니다. 근데 솔직히 저는 고속 코너링 안합니다.  그 운전 습관을 감안 했을 때 </div> <div> </div> <div>롤링이 심하게 느껴지진 않았습니다. 레조는 조금 속도가 있는 상태에서는 꿀렁입니다. ㅎㅎ</div> <div> </div> <div>이 와중에 뒷 좌석이 와이파이 님을 보고 있는데 몸을 시트에 파 묻은 채 고개를 숙이고 얼굴을 잉~~ 집중하며 탑니다.(귀엽.... 아 죄송)</div> <div> </div> <div>뒷 좌석 승차감은 방지턱 넘을 때도 부드럽고 좋답니다. 차를 탈 때 편했다고 하더라구요. </div> <div> </div> <div>아 그리고 제가 오래된 차를 타서 그런지 모르겠지만 깜빡이 레버에 끝 부분을 누르면 비상 깜빡이 3회 길게 누르면 10회 가 점등 된다고 합니다.</div> <div> </div> <div>그리고 깜빡이 레버를 탁 치면 친 방향에 3번 정도 점등 된다던데 이 부분은 오오~~~ 껴들거나 껴든후 미안할때 엄청 편하겠다 라는 생각이 들었습니다.</div> <div> </div> <div>요새 차는 다 이런 기능이 있는 것 같더라구요( 저는 옛날 사람인가 봅니다)</div> <div> </div> <div>4. 시승시 느껴진 불편한 점</div> <div> </div> <div>  짧은 구간에서 느껴진 단점이라기 보다 불편했던 점은 운전모드 전환하는 버튼이 생각보다 위치가 불편햇습니다. 이 부분은 구매해서 탄다면</div> <div> </div> <div>적응후에 바뀔 것이라고 생각합니다. 그리고 룸미러(하이패스) 이건 볼 때마다 느끼는건데 너무 작습니다. 넓이와 높낮이가 1.5배는 더 넓어야 </div> <div> </div> <div>좋을 꺼 같다고 생각이 됩니다. </div> <div> </div> <div>5. 총평</div> <div> </div> <div>  짧은 시승 시간 동안에 영맨이 아이신미션을 칭찬하더군요, 바뀌고 나서 주행감이 엄청 향상 되었다고 수차례 얘기 했는데 괜찬은 영업 포인트같습니다.</div> <div> </div> <div> 그리고  예전 코씨 시승기에서 봤던 저속 기어 변속 충격은 느끼지 못했습니다. eco모드에선 부드럽게 파워 모드에서는 거침없이 충격 없이 치고 </div> <div> </div> <div>나가 주었습니다. 저는 생각보다 만족 스러웠습니다.</div> <div> </div> <div>그리고 시트와 휠의 열선 그리고 통풍 시트~~! 이건 구매하고 싶으신 차량에 해당 옵션이 있다면 하십시오. 좋습니다 아주 ㅎㅎ</div> <div> </div> <div>치명적인 결함을 알지 못한 상태에서 작성했습니다. 만약에 이 점을 알게 된다면 차량 구매가 망설여 지겠죠. 분명한 점은 차량을 구매 하실 때는</div> <div> </div> <div>시승이 답이라는 것입니다.  아~~ 마무리가 안됩니다. 글이 원래 산만한데 끝도 없이 산만해 지고 있습니다.</div> <div> </div> <div>저는 여기 까지 쓰겠습니다. 혹시나 2015 코씨의 치명적인 결함을 알고 계시다면 알려주세요. 참고가 될꺼 같습니다.</div> <div> </div> <div>일주일 후에 올란도 시승을 합니다. 그 때 다시 글을 올리겠습니다. 그럼 안녕히.. 그리고 안운 하세요</div> <div>무리 없이 탈 수 있을 꺼 같다는 정도입니다. 산타페나 소렌토 같이 크지는 않지만 적당한 정도의 느낌이라고 생각이 됩니다.</div>