국정원 댓글 기사나 안철수 기사에는 별로 안보이고
철도관련 기사에는 알바와 로봇들이 졸라 많다.
아마도 댓통령 각하께서 철도민영화에 올인하라고 지시하신 모양~
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ㅇ 귀족노조?
공기업 임금순위 25개 기업중 20위
20년 근속자 평균연봉 4000만원, 야근 6시간, 휴일/명절 근무 해야 연봉 6000만원이 됨. 이게 노예지 귀족이냐?
그렇게 비싼 임금이 문제라면서 수서KTX로 전업하면 10% 일괄 인상 해준다고 떡밥 던지냐?
ㅇ 임금인상 7% 요구하는 노조 ???
임금인상은 버리는 카드다. 말도 안되는 수치인거 노조가 뻔히 안다.
하지만 민영화 반대 파업은 불법(이게 또 웃기는 법이지만 일단은 패스)이니 임금인상 파업을 한거다.
그런데 물가상승률도 안되는 2% 인상을 걸면 코레일은 콜해버리겠지?
그럼 파업명분이 없어지잖아. 그래서 7% 걸었던거다.
ㅇ 민영화는 방만한 운영에 대한 개선??
코레일 적자는 방만한 운영 덕분인거 맞다.
우선 돈도 없으면서 KTX 노선 깔아서 몇조원,
장사 안될 꺼 뻔히 알면서 민자사업으로 만든 공항철도가 망해서 정부지시로 인수한 게 몇조원(공항철도 만들고 먹튀한 넘은 똥누리당원들)
그 외에도 죄다 정부 탓이지 철도노조원들을 탓할 게 하나도 없다.
ㅇ 분리를 통한 경쟁체제 도입??
사회기본망은 경쟁의 대상이 아니다.
모든 국민, 모든 산업, 모든 경제활동이 일정비율로 돈내고 공동으로 이용하는거다.
그리고 민영화해서 경쟁체제 운영해서 성공한 국가가 단 하나도 없다.
심지어 영국은 민영화를 철회하고 비싼 세금 들여 철도를 도로 사서 국유화로 빠꾸했다.
강원도 산업노선, 동해안 노선, 남부 노선은 적자 노선이다.
그런데 이거 세금으로 때워야 하냐? 아니면 흑자노선의 이익으로 때워야 하냐?
아~ 적자 나니깐 그냥 없애자구? 미쳤냐?
