<P>아 어제피 제 닉네임을 보시면 제가 무슨일을 할 거라는건 짐작 하실꺼라고 생각합니다.</P> <P>일명 장부쟁이 인데요.... 단지 버스파업을 국회에서 처리하는 걸로 생각하는 부분에서 조금 위험한 부분이 싶겠다 싶어서 이렇게 글을 씁니다.</P> <P> </P> <P>버스파업</P> <P>매스컴에서 보도되고 있는 것과 같이 생존권 문제를 걸고 지금 버스업계가 총 파업을 내일부터 할꺼라고 했는데</P> <P>버스-정말로 현대인들의 없어선 안될 발과 같은 존재가 되어버린 반면 택시- 급할때 , 밤이 깊었을때, 늦었을때, 외엔 그리 이용할 일이 없는 교통수단</P> <P>이라고 생각들을 합니다. 맞는 말이기도 하고요</P> <P>하지만 대한민국 국민들의 자가용 보유율이 높아질 수록 이같은 존재들이 경영난에 계속해서 허덕이고 있습니다, 버스는 회사자체적으로 경영이</P> <P>될 수 없는 지경(그래서 지속적으로 보조금을 지급하고 있었구요 )이고 택시업계 역시 비슷한 상황입니다.</P> <P>그 말은 택시업계도 보조금을 지급받지 않으면 운영할 수 없는 상태고 폐업할 가능성이 높아지고 있다는 겁니다.</P> <P>택시 없어지면 교통 편하고 좋을 것 같으시죠? 절대 아닙니다 택시 회사들 하나 하나가 절대 작은 규모의 법인체들이 아닌 격으로 살 방법을 </P> <P>찾아 낼겁니다. 택시회사의 운영적자와 그 해결방법이 어떤식으로 되는지 말씀 드려 볼게요.</P> <P>택시 회사의 만성적인 적자의 원인은 기사들의 수급이 원할히 되지 않는 것에서 부터 기인합니다, 100대의 택시를 보유한 회사에서 70프로의 가동률을</P> <P>보이는 정도라고 해도 적자가 시작이 되는데 그 보다 못한 기사들이 있을 경우 적자 폭은 눈덩이 처럼 불어납니다. 그런데 여기서 만약 지금 한시적으로</P> <P>택시 회사들에게 혜택을 주고있는 부가세 특별경감이나 정책들이 끝나고(끝나도 계속 연장이 되고 있으니 그것까지는 어떨지 자세히 말씀 못드리겠네요)</P> <P>택시 회사들이 선택할 수 있는 방법은 무엇이 있을까요? 문 닫을꺼 같으신가요? 절대 아닙니다, 아마도 외국인 근로자 고용 할겁니다,</P> <P>우리가 한참 떠들어 댔던 그 조석족들 외 외노자들을요...... 하...</P> <P>이거 정말 대책 안섭니다, 이렇게 되면 당신의 귀가길이 황천행 길이 될 수 도 있겠네요</P> <P>아 더 자세히 쓰고 싶었는데 갑자기 급한 약속이 생겨서 이만 줄일께요 하지만 이것만은 알아 두세요 지금 버스파업을 해서 택시가 대중교통으로 인정받지</P> <P>않던 받던 그게 중요한게 아니라 정부는 지금 대중교통에 지급하는 1조 4천억원의 예산을 증액해서 지급해야하지 대중교통에 지급하는 걸 갈라서 </P> <P>지급 하려는 그 되지도 않는 생각을 버리는게 더 중요한 상황입니다. </P> <P>나무를 보지 말고 숲을 봅시다.</P>