<p>음음 오랜만에 여기저기 댓글 달다보니 오유에는 튜닝쪽 글이 많지 않은거 같아요.</p> <p>아무래도 튜닝쪽이 불법적인 면도 있고, 금액도 만만치 않으며, 왜하냐는 말이 많아서 다들 좀 조심스러워 하는거 같더라구요.</p> <p>그래서 튜닝에 대해 막 접하고 싶으신분들이 있을거 같아서, 정말 미천한 제 지식 가지고 간단하게 써보려합니다.</p> <p>제 이야기중 맞지 않는 부분이 있거나 정정해야될 부분이 있으시면 댓글 달아주시면, 수정토록 하겠습니다 ^^</p> <p><br></p> <p><br></p> <p>1.드레스업( 외관튜닝)</p> <p>튜닝하시는분들이 대부분 하시는게 외관이죠 ㅎ</p> <p>뽀대나는 외관!! 나만의 특별한 차!! 소위말하는 짜세나오는 차!!</p> <p>그런걸 만드는것을 드레스업이라 통칭을 하지요</p> <p>일반적으로 손대는 순서가, 휠타이어, 서스, 랩핑 ,에어로 파츠, gt윙 그리고 좀 더 나아가시는분들은 오버휀다, 휀다 타공(일명 상어아가미) 등이있습니다.</p> <p>순서대로 제가 아는대로 써보겠습니다.</p> <p>1- 휠타이어</p> <p>일반적으로 제일 쉽게 접할수 있는 튜닝이죠... 휠& 타이어 세팅.</p> <p>요즘은 순정휠도 이쁘게 나오지만, 예전에는 구림 그 자체였죠.</p> <p>순정휠에 만족하지 못하시는분들이 휠을 바꾸시는데요.</p> <p>대부분 인치업을 하시는 편이죠.</p> <p>인치업이란 타이어의  휠과 타이어를 포함한 외경을 그대로 유지하면서, 휠의 인치를 올리는건데요</p> <p>휠이 인치가 올라갈수록 타이어 두께가 앏아집니다.</p> <p>왜냐?! 타이어 폭을 그대로 유지할 경우, 휠을 감싸고 있는 휠하우스의 공간이 부족해지기 때문에 회전, 유턴 시에 간섭이 생기기 때문이죠</p> <p>타이어에 안쪽 부품들이 쓸리거나 하면, 조향계통에 정말 좋지 않으며, 최악의 경우 사고로 이어집니다.</p> <p>기본적으로 차량의 크기가 클수록 휠하우스도 큽니다. 더큰 휠로 바꿀수 있는거죠 클수록.</p> <p>요즘 준중형 기본 16~17인치정도 달려나오는걸로 알고있습니다. 국산차의 준중형과 중형은 거의 19인치가 한계라고 보시면 됩니다.</p> <p>자 인치업의 장점!!</p> <p><br></p> <p>멋있다!!</p> <p>-일반적으로 타이어가 휠하우스에서 차지하는 비율이 낮을수록 멋있습니다.</p> <p><br></p> <p>퍼포먼스가 좋다!!</p> <p>-인치가 클수록 타이어가 얇고 싸이드월(타이어를 지지하는 옆면)이 자연스레 튼튼해지기 때문에 고속주행 및 코너링이 유리하다</p> <p> 인치가 커지면 일반적으로 타이어가 광폭 타이어가 들어가기 때문에 접지력이 좋습니다. 싸이드월도 두껍기 때문에 울렁거림이 적지요</p> <p><br></p> <p>장점 크게 이 두가지입니다.</p> <p>근데 단점이 좀 많죠</p> <p><br></p> <p>휠가격 비싸다!</p> <p>-요즘 그래도 대중화되고, 제조업체들도 많아져서 가격이 많이 내려간 편이긴 하지만 그래도 사제휠은 여전히 비쌉니다.</p> <p>인치가 올라갈수록 가격이 싸다구를 후려치지요. 18인치 이상부터 거의 노답 ㅋ 크롬옵션 들어가면 더 노답!!</p> <p><br></p> <p>덩달아 타이어도 비싸다!!</p> <p>-위에서도 말씀 드렸지만. 타이어 인치가 올라갈수록, 편평비가 낮아질수록 제조기술쪽부분에서 많은 코스트가 들어가기 때문에 </p> <p>타이어값이 껑충껑충 뜁니다. 제가 20인치 245 35 20을 끼는데 한국에서 구할수 있는 제일 싼 타이어가 55만원이였습니다(외제)</p> <p>4짝이면 200....ㅠㅠ 국산타이어는 일반 세단에서는 19인치가 구할수있는 마지노선이라고 보시면 됩니다. 20인치부터는 거의 없다고 보심 됩니다.</p> <p><br></p> <p>연비 안습!! ㅠㅠ</p> <p>-인치 올라갈수록 연비가 안습이 되지요 ㅎㅎ 타이어의 고무보다는 휠의 쇳덩어리가 무거운 법이라. 인치가 올라가게 되면 </p> <p>연비가 자연스레 떨어집니다. 이를 최소화하는 방법이 있긴 하죠. 경량휠이라고 해서 일반 휠보다 훨씬 가볍게 나오는 휠들이 있습니다. </p> <p>같은 인치라고해도 연비차이가 나죠. 레이싱 휠같은것들이 대부분 이런것이라 보시면 됩니다. 가벼워야 더 잘나갈테니까요 ㅎ</p> <p>하지만 이런 휠은 역시 비싸죠. 인치에따라 다르겠지만 2인치정도 업하시면 연비 2~3kml 정도 떨어진다고 생각하시면 편합니다. ㅎ</p> <p><br></p> <p>휠파손 주의</p> <p>-어찌어찌 사서 이제 껴놓고. 우앙 내 차 짱멋있어!! 하면서 쇼핑몰 주차장을 올라갑니다. 올라가는 통로가 좀 좁긴하네요. 괜찮아 평소에도 자주 가던</p> <p>쇼핑센터인데!! 하면서 자연스레 커브를 도는데!! </p> <p>카카카칵!!</p> <p>어?</p> <p>낯선 소리가 들리죠 ㅎㅎㅎ. 휠 긁히는 소리입니다. 평소같으면 타이어 편평비가 높기 때문에 타이어가 쓸릴것이 휠이 같이 쓸려버립니다...</p> <p>깍힌 휠을 보니 내맘도 아프고. 슬프고.. 그렇죠... 타이어 사이즈 000/35/00 이하부터 경험하실수있습니다.000/40/00 부터는 거의 타이어가 쓸리죠</p> <p>또한가지 예제가 있습니다.</p> <p>시골에 내려가면서, 시원하게 나있는 국도를 열심히 달립니다. 어 도로가 좀 파여있는거 같아요!!</p> <p>에이 뭐 어때!! 하면서 그대로 지나갑니다!! 꿍!!! 으음 소리가 격하군...</p> <p>도착해서 보니 타이어 바람이 좀 빠지는거같아요?</p> <p>아 휠이 깨졌어요....</p> <p>타이어가 얇아서 충격을 타이어가 다 흡수하지 못하고 휠까지 충격이 간거죠...</p> <p>맘이 아픕니다...</p> <p>중요한건 이렇게 휠이 깨지거나 찌그러지면 두가지 방법이 있습니다. </p> <p>휠복원과 새제품 구매죠..</p> <p>근데 휠복원쪽으로 가면 가격이 무슨 새 휠 한짝 사는거랑 가격이 같아요!?</p> <p>그렇다고 휠 한짝만 살려하니 안팔죠...ㅋㅋㅋ</p> <p>단종된 휠의 경우.. 복원밖에 답이 없습니다 ㅎ</p> <p>근데 복원해도 휠이 틀어져서버려서 휠발란스가 좀 잘 안나옵니다. 정말 복원의 장인을 만나지 않는 이상 대부분 그렇습니다.</p> <p><br></p> <p>음 더 단점 있는거같은데 여기까지만 쓰도록 하죠 ..ㅠㅠㅠ</p> <p>적당히 타협한 인치업은 단점을 많이 줄여주고 장점을 살려줍니다. ㅎ</p> <p>17인치에서~18인치, 마지노선으로 19인치까지 추천드립니다.</p> <p>20인치 이상으로 가지마세요 ㅋㅋㅋ 정말 돈에 부담없으신분들만 20인치 이상 가세요 ㅋㅋ</p> <p><br></p> <p>다음으로 서스 가보도록 하겠습니다.</p> <p>2-서스</p> <p>서스는 서스펜션의 약자인데요. 쇼바라고 불리는 쇼크업소버와 스프링을 통틀어서 서스펜션이라고 부릅니다.</p> <p>차량의 주행안정성과, 승차감을 담당하는 제일 큰 부분이지용</p> <p>튜닝을 하시면 크게 세가지 종류가 있습니다.</p> <p>일체형 서스, 종발이 서스, 그리고 에어서스가 있습니다.</p> <p>일체형 서스는, 쇼바와 스프링이 일체형으로 합체되어 나오는 서스입니다.</p> <p>장점으로는 싸다!! 그리고 와인딩을 할때 조향성능을 업시켜줍니다 ㅎ 커브를 안정적으로 돈다는 이야기겠죠?</p> <p>단점으로는 주기적으로 오바홀 또는 수리를 하여야합니다. 신경을 좀 써야되요</p> <p>그리고 순정보다 많이 딱딱합니다.</p> <p>우리나라 어른들이 좋아하는 물렁한건 순정서스의 느낌이고, 노면이 안좋으면 쿵떡쿵떡하고 지나가게됩니다.</p> <p>혼자 차타면 몰라도 여친이나 가족들 태우면. 이차는 무슨 달구지냐는 소리를 들으실수 있습니다.</p> <p>혹 고급형으로 교체하시면, 서스의 물렁함을 조절해주는 감쇠력 조절장치가 달려있는데요.</p> <p>싼거보다는 낫겠지만 그래도 순정에 비하면 여전히 쿵떡쿵떡합니다.</p> <p><br></p> <p>종발이서스는 쉽게 생각하시면됩니다.</p> <p>일체형보다 수리가 쉬우며, 그리고 비싸며, 승차감이 순정>종발이>일체형 요렇게 생각하시면 됩니다 ㅎ</p> <p>그리고 일체형보다 짜세가 더 나오지요 ㅎ</p> <p><br></p> <p>아 그리고 빼먹을뻔했는데. 자세는 내고싶지만 일체형 종발이 너무 비싸!! 하시는분들이 하는 순정쇼바+ 다운스프링 테크트리도 있습니다.</p> <p>다운스프링은 기존 순정보다 좀 길이가 짧다고 해야되나 ㅎ 차고가 낮아지게 되죠</p> <p>적은 코스트에 적당한 자세를 낼수 있으나, 순정쇼바가 다운스프링을 고려해서 만들어진게 아니기 때문에 순정쇼바의 수명이 빠르게 떨어지며.</p> <p>승차감 구립니다 ㅋ</p> <p><br></p> <p>마지막으로 대망의 에어서스가 있습니다.</p> <p>에어서스는 말그대로 공기압으로 차고를 조정할수 있는 서스펜션 시스템입니다.</p> <p>쇠로된 스프링 대신 공기가 차오를수 있는 주머니가 대신 달려있습니다 ㅋ</p> <p>거의 차량 트렁크쪽 스페어타이어 있는곳에 콤프 및 제어시스템을 장착하고</p> <p>실내에 있는 스위치나, 외부에서 리모콘으로 실시간 차고조절을 할 수 있습니다.</p> <p>차고 조절을 왜 하느냐 물으신다면, 첫째로 차고를 낮춰 다니면, 무게중심이 아래로 내려가기 때문에 차량의 퍼포먼스가 좋아집니다.</p> <p>커브길이나 이런곳에서 안정성이 있죠. 둘째로 험로주행할때 좋습니다. 일체형이나 종발이등, 센터에 들리지 않으면 기존 차고가 유지가 되기</p> <p>때문에 지하주차장이나, 방지턱, 험로 등 험한 길을 다닐때 바닥이 많이 긁힙니다...ㅠㅠㅠ 하지만 우리의 에어서스님은!!</p> <p>어? 긁힐거같아!! 차고를 올려야지!! 슈우우웅 하면서 차고가 올라갑니다.</p> <p>그리고 고속도로다!! 아 차고를 내려야지 슈우우우웅 하면서 차고를 내립니다 ㅋ</p> <p>이부분이 제일 큰 장점이죠 실시간 차고조절</p> <p>단점으로는 가격이 비싸요.. ㅋㅋ 일체형 종발이 넘사벽입니다 ㅋㅋㅋ 거의 다 수제작이고 기술이 많이 들어가기 때문에 장착비만 거의 50만원을 넘어서고 제작비만 해도.. 몇백은 걍~ ㅋㅋ 우습죠 ㅋ 수리비와, 오버홀 비용도 마찬가지이구요 ㅋ 충격에도 좀 약하긴 합니다.</p> <p>그래도 순정과 흡사한 승차감, 그리고 사제서스의 안정성 둘다 갖춘 서스입니다 ㅋ 두마리 토끼를 다잡긴 쉬운게 아니니까요 ㅋ</p> <p><br></p> <p>여기서 이제 말씀드린 대략적인 부분들은 평균치를 낸거구요. 어느 차량의 것이냐, 제조사가 어디냐, 고급형이냐? 에 따라 가격이 차이가 있을수있습니다.</p> <p>그리고 에어서스를 제외한 전체적인 단점!! 자동차검사 맡으실때 차고 12cm 이하면 통과가 안됩니다 ㅋㅋㅋ 차고를 올려서 검사 맡으셔야 됩니다</p> <p>에어서스는 걍 슈욱~올려서 가면 땡!</p> <p><br></p> <p><br></p> <p>3- 랩핑</p> <p>자 이제 랩핑입니다!! 랩핑은 쉽게 말하면 차량에다가 시트지같은것을 일부 또는 전체에 부착하는것을 말합니다.</p> <p>차타고 지나가다보면 차량에 광고문구 붙여놓은것도 랩핑이라고 부르죵</p> <p>차량에 전체 도색을 하자니 비용도 그렇고, 색도 많지 않고, 긁히면 다시 재도색하면 원래 색이 나올거같지도 않고..</p> <p>이렇게 고민하시는 분들이 많이 합니다 ㅋ</p> <p>차량 도색위에다가 덧방을 하는것이니 나중에 복구도 쉽고, 긁혀도 그쪽 판넬쪽만 다시 붙이면 되고</p> <p>다양한 색과 무늬도 있고!!</p> <p>나만의 문구도 부착할 수 있고!!</p> <p>단점이 거의 없는 튜닝이라 볼 수 있습니다.</p> <p>다만 관리가 쪼까 힘들다는거 ㅋ 일반 자동세차 돌리면 기스 잘나요 ㅠ</p> <p>전용 클리너가 따로 있습니다 ㅋ 거의 다 그걸로 손세차 하죠 ㅋ</p> <p>가격은 종류에 따라 천차만별입니다 ㅋ</p> <p>랩핑업을 하시는분들이 있으니 따로 가격은 적지 않겠습니다.</p> <p>인터넷 조금만 검색해보시면 금방 나와요 ㅋ</p> <p><br></p> <p>4-에어로 파츠</p> <p>에어로파츠는 무엇이냐?</p> <p>가끔 튜닝된 차량들 보면, 저건 분명히 현대차인데... 좀 다르네? 앞범퍼가 좀 모양이 다른데?</p> <p>이런차들이 에어로파츠 부착 차량들입니다.</p> <p>퍼포먼스적인 효과는 하체 공기유입을 줄임으로써 하체털림을 방지합니다. 하체공기구멍을 다 틀어막으니까요 ㅋ</p> <p>에어로윙도 있는데 고건 트렁트 위에 달아서 차량의 뒤쪽을 공기저항으로 눌러줌으로써 역시 하체털림을 방지합니다.</p> <p><br></p> <p>일반적으로 에어로파츠는 앞범퍼 리어댐 뒷범퍼 정도로 장착하지요 </p> <p>일부분만 하면 멋이 없어요 ㅋㅋㅋ 앞니가 빠진 기분이랄까</p> <p>일단 가격적인 부분.... 비유적으로 정은이 아빠 김정일 출타한 가격입니다...</p> <p>일부 차종을 제외하고는 주문제작형식으로 재질은 거의 FRP로 성형하여 만들어지며 좀 멋들어진 디자인의 것들은 풀셋으로 5~600을 넘습니다.</p> <p>ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ 한 가격이죠</p> <p>그래도 나만의 차를 만들고 싶으신분들은 거의 다 하죠 ㅋ</p> <p>단점으로 에어서스를 하지않는이상 지하주차장, 방지턱 거의 100% 긁힙니다. ㅋㅋ</p> <p>우직 우지직</p> <p>내마음도 우지직...ㅠ</p> <p><br></p> <p>그리고 아까 위에서 언급했던 에어로윙같은 경우 달고나면 폭풍간지이긴 하나... 약간의 단속의 여지가 있습니다.</p> <p>윙의 크기가 차폭보다 길면 안되구요, 차량 밖으로 나온다거나, 그리고 철.제 로 만들어지면 안됩니다.</p> <p>법규상 보행자에게 상해를 입히면 안되기 때문에 금속제 윙의 경우 단속 대상입니다. HID만큼 심하게 단속하진 않으나. 걸리면 원복~!!^^</p> <p>그래서 요즘은 다 FRP 재질로 나오니깐 크기에만 맞춰서 달아 놓으시면 되겠습니다.</p> <p>기성품은 그리 비싸진 않으며, 주문제작은 역시 위에 언급한거와 같은 가격입니다 ㅋㅋ</p> <p><br></p> <p>5- 오버휀다, 휀타타공</p> <p>음 대충 마지막인거같네요</p> <p>밤새고 쓰는거라 횡설수설하는데 잘 쓰고 있는지 모르겠어요 ㅋㅋ</p> <p>이 오버휀다 튜닝은 불법입니다 ㅋ불.법 ㅋ</p> <p>이거 하는 이유가 기존에 휠하우스에 낄 수 있는 타이어가 235/30/20 이라고 치면 휀다 철판을 덧대나거 접거나 해서 공간을 늘려서</p> <p>245/30/20 이 들어가게 하거나 235/35/20이 들어갈 수 있게 만드는거죠 ㅋ</p> <p>휀다간섭나는걸 공간 늘려서 간섭을 없에는거죠..ㅎ</p> <p>외국같은경우 불법은 아닌거같은데. 우리나라의 경우 아예 구조변경의 여지가 없게 되어있습니다.</p> <p>흠흠 ㅎ</p> <p>오버휀다를 치는 다른 경우는 기존 순정차량의 라인이 맘에 들지않아서 새로운 나만의 라인을 만들겠다!! 하면서. 모양을 바꾸는경우도 있습니다.</p> <p>이런경우 에어로파츠를 장착하신분이 대다수라 요거에 맞춰서 휀다를 치시더라구요</p> <p><br></p> <p>저는 솔직히 이 튜닝은 민폐를 끼치는 타입의 튜닝이 아니라고 생각하지만 판단은 개인에게 맡기겠습니다.</p> <p><br></p> <p>그리고 휀다타공이 있는데요 ㅎ 마세라티나 k7보시면 앞휀다쪽 보시면 상어 아가미같은거 달려있잖아요?</p> <p>고런거 만드는 겁니다 ㅋ 휀다 잘라서요 ㅋ 그냥 멋입니다 멋 ㅋ </p> <p><br></p> <p><br></p> <p><br></p> <p><br></p> <p>아 갑자기 밤에 잠도 안오고 해서 아침에 이렇게 밤새고 글써보는게 처음이라 오타도 많고 잘못된 정보가 있을수도 있을텐데</p> <p>양해의 말씀들 드리며 ㅋ 혹여 잘못된 정보가 있으시면 댓글로 달아주시면 감사하겠습니다.</p> <p>궁금한점 댓글달아주시면 최대한 성심성의껏 리플 달겠습니다.</p> <p><br></p> <p>그럼 오유인 여러분 안뇽~</p> <p><br></p> <p><br></p> <p><br></p> <p><br></p> <p><br></p>