Dulce 그리고 다른 지하기지와 터널들


By William Hamilton III (번역:Dencu)




지하 기지들과 터널들


우리의 발아래 이상한 세계가 존재하는 것일까? 신비한 큰 동굴 속 세상과 그곳에 사는 이상한 존재들에 대한 전설들은 수세기에 걸쳐 전해져 왔다.


많은 UFO학자들은 UFO가 지하기지로부터 나올 수도 있다는 가능성에 대해서 생각했다. 외계인들은 지구와 인간을 포함한 다양한 임무 수행을 위해 이 기지들을 건설해 왔다.


지하 세계에 대한 믿음은 전세계로부터 여러 세대를 거쳐 신화, 이야기, 소문을 통해 전해져 내려왔다. 이 이야기들 중 몇은 고대 시절로 돌아가, 고대인의 동굴 속에서 발견될 수 있는 환상적인 동식물에 대한 이야기를 들려준다. 소크라테스는 사람이 사는 거대한 지구 속 공동과 강이 흐르는 광대한 동굴에 대해 얘기했다.


어떤 전설의 큰 동굴은 남서 캘리포니아의 Kokoweef Peak 아래에 존재한다고 믿어진다. 광부이자 탐광자인 Earl Dorr은 인디안들로부터 얻은 단서를 따가갔다. 그는 삼십대에 Crystal Cave에 들어갔고 그는 약 1마일이라는 깊이에 도달할 때까지 길을 따라 Kokoweef 산속으로 내려 갔다. 거기서, 그는 큰 동굴속으로 들어갔고 탐험을 위해 8 마일을 나아갔다. 동굴의 밑 바닥에는, 강이 흘렀고 달의 조석에 의해 오르락 내리락 하고 있었으며, 그 제방을 따라 사금이 풍부한 검은 모래가 퇴적되고 있었다. 어느날, 그는 열병으로 정신이 이상해져 그의 엄청난 동굴을 봉인하기 위해 다이너마이트를 사용했고 전설이 시작되었다. 그리고 아직도 Kokoweef 아래에서 부를 얻으려는 사람들을 유혹하고 있다.


북아메리카의 인디안들보다 지하세계에 대한 믿음이 널리 퍼진곳은 없다. 호피족은 그들이 Flagstaff 근처의 San Francisco 산봉우리 기부에 있는 터널을 통해, 지구 아래 있는 세계로부터 나왔다고 믿고있다.


북부 캘리포니아의 신비한 Mount Shasta에 대한 전설들도 있다. 이 산은 그들 앞에 떨어진 재앙을 피하기 위해 지구의 깊은 곳에 피난처를 세운 레무리아인 생존자들의 후손이 살고 있다고 전해진다.


이 레무리아인들은 산안에 비행접시 기지를 세운 우주 여행자들과 동조관계에 있다.


고대 도시들이 지구 밑 동굴속에 존재하는가는 추측에 불과하지만, 여러 가지 이유로 정부가 지하터널과 시설들을 건설해 왔다는 것은 사실이다. 중국인, 러시아인, 베트남인들도 모두 지하 터널과 기지를 만들었었다. 하지만 그것은 미국이 건설해 온 지하 세계에 비하면 놀랄 것이 못 된다.


U.S. News 와 World Report 誌의 1989년 8월 7일 판에 나온 난해한 기사는 재난 상황 시 정부를 유지하기 위한 비밀 계획을 폭로했다. 그 계획은 "Continuity of Government(정보 보존)" 또는 COG라 불리웠다. 그 기사에서 COG는 만약에 발생 할 아마겟돈 상황 시 궁극의 정부 보호정책이라고 전했다. 1982년 새로운 비밀 기관인 Defense Mobilization Planning System Agency 가 만들어지고 대통령에게 보고된다. 핵공격시 전시계획, 군사코드, 그 외 필수자료를 갖춘 특수 팀들은 선택된 대통령 후계자를 나라 주변의 비밀 전투 지휘소까지 엄호 할 것이다. 대통령을 비롯해서, Joint Emergency Evacuation Plan(JEEP)에 이름이 올라있는 46명의 중요 관리들 또한 대피된다. 나라안 10개의 다른 지역에 위치한 50개의 지하 전투 지휘소 벙커들이 있으며 각각은 인공위성 또는 지상파 중계장치를 통해 연결된다.


미국 공군은 이른 1958년부터 깊은 지하의 건축에 대한 연구를 지원해왔다. RAND 회사는 이 연구를 수행해왔으며, 건설 방법과 도구, 필수 시설, 그리고 지하 공동을 만들기 위한 핵의 사용에 관한 주제의 심포지움에서 진행상황을 발표했다.


지하 건설 공학자들의 가장 큰 관심은 공기정화에 관한 문제였다. 방사성물질의 강하뿐이 아닌, 모든 종류의 공기정화 오염을 고려하는 것이 현명할 것이라고 생각했다. 지하 건설일은 입구, 출구 그리고 수용시설을 포함했다. 처음의 두개는 전반적으로 쉐프트와 터널에 의해 제공되었다. 그에 반해 세번째는 홀, 천장면, 아치형 구조 천장 또는 다른 열린 공간들 같은 큰 입구를 요구했다. 설계와 건설에 있어서 많은 문제들은 세가지 모두한테 공통적인 것이었지만, 바위 속의 큰 입구나 수용시설의 목적으로 요구되는 문제들은 비교적 작은 터널이나 쉐프트 입구에 관한 문제보단 전반적으로 더욱 복잡하고 어려웠다. 지하 시설물의 운용과 유지 역시 특수한 문제들을 야기시켰다.


터널을 건설하는데는 큰 직경의 원반 그라인더와 함께 거대한 굴착 기계가 사용되었다. 터널들은 한 수용지역에서 다른 지역 또는 한 시설에서 다른 시설을 연결해야 했다.


영국의 해저 터널 프로젝트는 유럽에서 가장 큰 기술 프로젝트이며, 3개의 터널 속 철로를 통해 프랑스와 영국을 연결 할 것이다. 프로젝트에서 사용된 11개의 굴착 기계는 너무 크고 길어서 65ft 높이의 지하지역에서 재 조립되어야 했다. 기계 중 6개는 Dover 해협과 Pas de Calais 사이의 해저 터널을 뚫고 있으며, 5개는 해협으로부터 땅 위의 터널에 이르는 땅속 터널을 파고 있다. 굴착 기계의 전면은 작업자들이 비디오 스크린 위에 레이져 투사의 사용으로 조정하는 텅스텐-첨단의 정을 포함하고 있다.


이 굴착기계들은 거대한, 강철로 둘러싸인 지렁이같이 생겼다. 35명의 팀들은 각 기계 안에서 터널의 공동을 콘크리트로 정비하고 폐석들을 트랙아래로 처리한다. 기계들은 구멍을 뚫고, 흙을 제거하고 미리 성형된 콘크리트 단편들로 터널의 안쪽을 포장한다. 기계의 땅을 파는 전면은 95톤에 28ft 6인치 지름의 원반이며, 컷팅 날들로 나누어져 있다. 또한 구멍을 뚫는 것의 길이는 300ft이다.


1983년 9월 옴니지에 "Subterrene"이라는 Los Alamos에서 개발된 핵 터널 굴착 기계가 사진과 함께 게재되었다. 이 기계는 깊은 지하 바위에 마그마 상태로 까지 열을 가하면서 구멍을 내고, 바위는 기계가 지나간 후에 식는다. 결과로서 부드럽고 빛나는 관 모양이 생기며, 이것은 지하 기지 단지를 연결하는 고속의 운송수단에 사용 될 수 있다.


흥미로운 것은 Charles Kaempen 라는 발명자는 엄청난 인장 강도의 합성 파이프를 발명하였다. Kaempen는 이동용 해저 튜브를 개발했으며, 이것은 그의 독특한 시스템인 락 커플링을 사용한다. 그리고 단순히 바다의 바닥에 놓여지면 되며, 이것은 발굴과 터널 굴착의 필요성을 제거해 준다. 그는 스페인에게 스페인과 모로코를 그의 새로운 튜브 기술을 사용해서 연결할 것을 제안했다.


월스트릿 저널(1990년 12월 12일)의 최근 기사에 따르면 터널 굴착 작업에 붐이 일고 있다. "요즘은 세계적으로 터널굴착과 지하의 사용에 있어 전반적으로 더욱 많이 주목 하고 있습니다." 기사에서 American Space Underground 협회장인 Susan Nelson의 말을 인용했다. 이것이 말하는 것은 지하는 정부지원과 주도의 대형 프로젝트들로 꽉 찼다는 것이다. 스페인인들은 피레네 산맥을 통해서 터널을 놓고 아프리카 연안의 모로코까지 길을 뚫기를 원한다. 노르웨이인들은 피오르드 밑으로 구멍을 내기를 원한다. 일본인들은 남한까지 터널을 뚫는 것에 대해 생각하고 있다. 캐나다인들은 New Foundland 에서 Prince Edwards 섬까지 터널을 세우고 있다. 미국에서는, 다음 3년 동안 단독으로 계획된 87개의 공공 사업 프로젝트가 있다.


이것들은 모두 민간 기술 프로젝트로써 기밀이라는 것을 알아야 한다. 오늘날 민간 기술이 나아 가고 있는 곳은, 군사 기술이 이미 어제 거쳤던 곳이다. 1959년, Rand Report 誌는 거대한 터널 굴착 기계(TBM)의 사진을 게재했다. 대형 스케일의 군사 기술 프로젝트들은 50년대 이후로 이 기계들을 광범위하게 사용했을 것이다.