의견이 분분 합니다만<span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5"> 원리를 알면 조금도 어렵거나 헷갈릴 일이 없습니다.</span> <div><br /></div> <div><div>최대한 간결하고 짧게 설명 드리겠습니다.</div> <div><br /></div> <div>자동차의 미션은 동력을 전달하기 위해 수많은 기어가 물려있습니다.</div> <div>그런데 기어와 기어 사이에는 약간의 틈이 있습니다. 이를 백래쉬(backlash) 라고 합니다.</div> <div><img src="http://thimg.todayhumor.co.kr/upfile/201405/1400992389YKlffWScmItxeJyIA3sQ2f.jpg" width="308" height="164" alt="vv.jpg" style="font-size: 9pt; line-height: 1.5; border: none" /></div> <div>백래쉬는 기계적으로 없을수가 없으며, 원활한 윤활과 마모방지를 위해 필히 확보 돼야 하는 공간이기도 합니다.</div> <div>한글로는 간단하게 '유격'이라고 하면 이해 하기 쉬울겁니다.</div> <div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5"><br /></span></div> <div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5">이 유격은 사용되는 기어의 수와 기어비에 비례하여 늘어나며</span></div> <div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5">기어가 많으면 많아질수록 입력축과 출력축 사이의 백래쉬는 늘어납니다.</span></div> <div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5"><br /></span></div> <div> <div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5">입력축에 회전력이 걸리더라도 연결된 모든 기어에 힘이 전달돼서 출력축으로 회전력이 도달하는데는</span></div> <div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5">딜레이가 생깁니다.</span></div></div> <div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5">백래쉬가 없다시피 한다면 입력축이 회전하는 즉시 출력측이 회전 할 것이고,</span></div> <div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5">백래쉬가 큰 경우엔 입력축이 회전하기 시작해서 출력축이 회전하는데까지 (짧긴 하지만)시간이 필요합니다.</span></div> <div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5"><br /></span></div> <div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5"><br /></span></div> <div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5">여기 까지 이해 하셨으면 이제 N vs D 어느쪽이 올바른가 알려 드리겠습니다.</span></div> <div><br /></div> <div><br /></div> <div>왜 기어를 바꿔두는것이 문제가 되는가?</div> <div><br /></div> <div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5">백래쉬가 동시에 맞물리면서 기어들과 축간에 기계적인 충격이 가해지게 됩니다.</span></div> <div>이 충격은 입력축에 걸리는 힘이 클 수록, 회전속도가 클 수록, 백래쉬가 클 수록 커집니다.</div> <div><br /></div> <div>기존의 오토미션의 경우 D로 둘 경우 엔진은 계속 바퀴를 굴리려 합니다.</div> <div>즉 백래쉬가 없는 상태(입력측부터 출력축까지 엔진의 힘이 연결 돼 있는 상태) 입니다.</div> <div>신호 대기 시 브레이크를 밟지 않으면 차는 슬슬 나아가게 되므로 브레이크로 바퀴를 잡고 있어야 합니다.</div> <div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5">그리고 초록 신호가 들어올 경우 브레이크만 놓으면 미션에 무리를 주지 않고 출발 할 수 있습니다.</span></div> <div>신호대기시 D를 유지할 경우의 장점은 방금 설명드린 부분이고</div> <div>단점은 계속 구르려 하는 바퀴를 브레이크로 억지로 잡고있는 상태이므로 연비가 나빠진다는 점,</div> <div>동시에 미션오일의 열화가 좀 더 빨라진다는 점 입니다.</div> <div><br /></div> <div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5">반면 기어를 N으로 놓는다면 미션 내 모든 기어들에 걸린 힘이 풀어지게 되고</span></div> <div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5">자연스럽게 백러쉬가 생기게 됩니다.</span></div> <div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5">이 상태에서 순간적으로 동력이 걸리면(D로 옮겨질 때) 백래쉬가 사라지면서 </span><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5">미션에 충격이 가해지게 되는것이죠.</span></div></div> <div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5">백래쉬가 사라지기도 전에 액셀을 강하게 밟아 큰 토크가 걸리기라도 한다면 충격은 더욱 커지고</span></div> <div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5">심하면 기어 이빨이 깨지거나 기어 고정부가 부러질 수도 있습니다.</span></div> <div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5">신호대기시 N을 유지할 경우의 장점은 연비가 좋아지고 미션오일의 수명을 조금 더 늘릴 수 있다는 점</span></div> <div>(더불어 엔진 진동도 D에 둘 경우 보다 N에 둘 경우가 더 적습니다)</div> <div>단점은 잘못하면 미션 수명이 줄어든다는 점 입니다.</div> <div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5"><br /></span></div> <div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5">N으로 뒀다가 D로 바꾸고 출발 할 경우 엑셀을 밟지 않고 바퀴가 움직일 때 까지(</span><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5">백래쉬가 사라질 때 까지</span><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5">)</span></div> <div><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5">기다렸다가</span><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.5"> 엑셀을 밟아주시는것이 이 충격을 가장 줄이는 방법 입니다.</span></div> <div>이 점만 지켜주신다면 제조사가 보장하는 미션 수명을 온전히 보전 할 수 있을것입니다.</div> <div><br /></div> <div><br /></div> <div><br /></div> <div>음... 써 놓고 보니 N이 정답이다 D가 정답이다 라고 선을 그어드리지 못한다는 결론이군요.</div> <div><br /></div> <div>제 차는 노후된 디젤 엔진이라 진동이 커서 어쩔 수 없이 N에 둬야 합니다 ^^a</div>