다음으로는 시가젝 + USB 충전기와 히팅그립입니다.
아... 이 히팅 그립 -ㅂ-
원래는 핸들바에 고정해야하는데....
제 핸들바는 이미 만원이라...
부득이 시가젝 충건기 위에 붙였습니다.
히팅그립...
버그만에 달려있어 처음 체험해본 후...사랑에 빠진 물건이죠.
이녀석에 토시하나면 겨울에 손시려울 일은 없습니다.
오히려 땀이나죠!! +_+
그리고 저 USB 충전기는 핸드폰 충전에 아주 큰 도움이 됩니다.
많진 않지만 핸드폰을 네비로 사용할 경우 필수이죠!
자주는 아니지만 가끔 필요해요 -ㅂ-
이상 텐덤시트를 제외하고는 하고자 했던 튜닝을 완료했네요 -_-ㅋ
길고양이 밥차 완성입니다!
이제 이녀석으로 열심히 돌아다녀봐야죠.
일단 타고다닌 바 느낌은
...느리지만 착한 아이입니다 ^^
바로 앞에 타던 것이 스즈키 넥스라 그녀석과 비교하게 되는데요.
일단 125cc와 110cc의 출력차는 확실합니다.
넥스는 부와앙!!!! 하고 쑥쑥 튀어나가는 느낌이라면
이녀석은 부붕~~~~~하고 서서히 나가는 느낌이지요.
그리고 60kg의 화물을 싣는다는 가정아래 설계가 되어...
서스펜션이 단단해요.
그러다보니 지면의 요철이 더 잘 전달되고
운전자는 통통 튄다는 느낌을 받게되죠.
하지만 느리지만 가파른 오르막도 텐덤하고 꾸준히 올라가요.
뚝심이 있달까요?
느낌상 50cc와 125cc의 중간적 느낌을 받습니다.
아울러 차고가 많이 낮아요.
차고가 낮다보니 시속 60에도 많이 빠른것 같은 느낌이 듭니다.
이런저런 장단은 확실하지만
그럼에도 무척 좋은 차 입니다.
작은데 작지 않은 느낌이고
느린데 느리지 않은 느낌입니다.
여자분들도 다루기 쉬울것 같네요^^
타본 기종을 비교해보자면...
대림 메세지: ....싼맛에 막 굴리기 좋음 (잘 훔쳐가지도 않음)
혼다 디오 50cc: 10년전 명차! 그러나...단종된지 10년 좋은 매물 만나기 힘드니 사지 말것
스즈키 넥스: 난 우다다당 하고 마구 달릴거임!!! 모양도 이뻐야함!! 베스파는 비쌈!! 일때 추천!
잔고장도 없고 잘 달리고 여러가지로 좋음.
혼자도 좋고 텐덤해도 괜찮음!
어드레스가 좋은데 둘이 자주 타야하면 추천!!!
하지만 동급에 혼다 PCX가 있음...
스즈키 버그만 650: 좋음! 대배기량치고 조용함.
배기음이 매력있음. (비행기 소리라고 말하기도 함)
탠덤자도 운전자도 편안함.
당기면 알차만은 못해도 죽죽 잘 올라감(차에 딸려가는 느낌)
여러가지 다 좋음!
야마하 티멕스가 스포츠 타입이라면 이녀석은 세단같음.
그러나... 구동부가 고장나면 헬게이트가 열림....
부품값이 애미 없음
(구동부 벨트값 80만원, cvt나가면 구동부 통채로 교체하는 것이 속편함)
혼다 벤리110: 작다. 가볍다. 느리다. 우직하다.
얌전한 주행을 강요받음.
(속도가 안나 염병지랄하기 힘듬.
차고가 낮아 인도에 막 올라가거나
과속방지턱을 우왕! 하고 뛰어넘거나 할수 없음)
차고가 낮아 남자라면 중심 잃었을 때도 힘으로 버틸만 함
연비 깡패....(체감 40키로넘게 나오는듯...)
이것저것 달았을때 짐을 많이 실을수 있음...
텐덤을 포기하면 동급 최대 짐칸을 확보할수 있음.
달리 배달용으로 쓰는것이 아님 -_-
혼다 카브와 더불어 "배달의 혼다"를 실현하고 있는 모델임....
이상입니다 ^^;;;;;
사족:
이제 이륜차타고 지방 나들이는 다했음
나 넥스타고 텐덤해서 전주까지 다녀온 남자임!
버그만 타고는 고창까지 다녀왔음
근데 이녀석은 인천도 가기 두려움...
(그래도 익숙해지면 또 갈지도 모름)
