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	번호	제목	댓글날짜	추천/비공감	삭제
	273	러시아) 택시 사고 ㅠㅠ [새창]	2012-05-11 21:07:56	2	삭제
		라세티넹. ...ㅋㅋㅋ
	272	[펌]대구지역 yf소나타 급발진 영상 [새창]	2012-05-09 13:20:55	1	삭제
		차량 급발진 사고는 A/T 미션 + 전자식 스로틀에서 벌어집니다. ECU가 전자식 스로틀을 제어하는데, 이게 어떤 이유에서인지 100% 개방 되어버리는 듯 합니다.. 운전 하시는 분들은 아시겠지만, 일단 차량이 진행을 시작 하면 사이드 브레이크 걸어도 차량은 나갑니다. 타야 다 타도 나갑니다. 브레이크랑 엑셀 같이 밟으면? 차 나갑니다.... 번아웃 하면서 나갑니다. 저럴땐 진짜 답없습니다. 속도붙기 전에 충돌해야합니다. 시동끈다구요? 핸들 잠기면 더 대형사고 납니다.
	271	터보가 연비가 좋다?(&동급) [새창]	2012-04-20 17:35:37	0	삭제
		부스트를 어떤 구간에서 터지게 셋팅했느냐에 따라 틀려집니다. 확실한건 실용 구간에서 부스트가 계속 터진다면 그차는 분명 연비가 안좋아집니다. 과급은 공기량 + 연료량을 증가 시키는 겁니다. 과급한 공기량만큼 무조건 연료는 더 투입 됩니다. 그러니 부스트 안터트리고 살랑살랑 탄력 주행 잘하면 연비는 더 좋아집니다.
	270	남자라면?? 터보!!! [새창]	2012-04-20 17:14:32	3	삭제
		터보 튜닝하면서 혼자 공부 한 것을인데, 참 저거말고도 개솔린 엔진엔 Blow-off Valve가 왜 필요한지, 왜 디젤에는 BOV가 필요없는지... 이런거 찾아보시면 참 재미있습니다..ㅋㅋ
	269	남자라면?? 터보!!! [새창]	2012-04-20 17:11:43	3	삭제
		그리고 디젤엔진에 터보를 주로 올리게 된게 내구성은 맞습니다. 압축비를 높게 가져가야하는 터보 엔진의 특성상 이미 내구성이 확보된 디젤엔진은 큰 장점이었죠. 그리고 가솔린 엔진에선 무조건 고 RPM에서 터보 부스트가 뜨게 하는건 아닙니다. 기어비나 압축비나, 터빈 크기같은것들이 모두 조합이 되어져서 생각 해야 되는 부분입니다. 터빈에는 A/R 비라는게 있는데 이게 작을수록 작은 터빈입니다. 즉, 적은 풍량으로도 부스트를 띄우는 터빈이란 말인데, 모든 영역에서 적용되는 건 아니라서 이런 터빈은 고 RPM영역에 가면 힘을 못씁니다. 대신 A/R비가 큰애들은 고압의 부스트를 쓰게 되지만, 저RPM 영역에서는 마티즈에게 잡히는 수모도 당할수 있습니다. 이걸 보완 하고자 한게 Twin-Turbo 이고 벤츠에서는 Bi-Turbo라고도 합니다. 메이커에서 터보엔진을 장착하게된 이유는 여러가지입니다. 1. 환경적인 측면 : 연료를 완전 연소하기 쉬워 집니다. 2. 출력 & 엔진 사이즈 : 저 배기량으로도 고마력을 구현 할수 있습니다. 메이커의 터보 차량들은 극단적인 저연비를 보여주지 않습니다. 현실과 타협하니까요. 그러나 애프터 마켓의 튜닝 패키지를 보면 연비는 생각 안하죠. ㅋㅋ 제가 터보차 탈때도 연비는 2km/L 남짓이었으니까요 -_-;
	268	남자라면?? 터보!!! [새창]	2012-04-20 17:05:34	3	삭제
		그리고 디젤 터보는 CRDI + WGT/CRDI + VGT로 나눠 집니다. 여기서 CRDI는 연료분사 방식이고, WGT,VGT는 터빈 컨트롤 방식의 이름입니다. 초창기 디젤 엔진에서 출력 부족을 느끼고, 장착 하기 시작한게 Turbo Charger 입니다. 그랬는데 생각보다 효율이 좋이 않았습니다. PV=nRT 공식에 의하면 공기를 압축하면 공기의 온도가 올라가고 단위 시간당 부피가 커집니다. 그래서 과급을 하여 공기를 실린더 안에 쑤셔 넣어야 하는데, 부피가 커지니, 효율이 별로 였습니다. 그래서 개발 된게, inter-cooler 입니다. 공기를 한번 식혀서 실린더에 넣죠. TCI 라고 하는 용어가 Turbo-Charged Intercooler 의 약자입니다. 거기다가 더 출력을 높히고 싶은 욕심이 생기죠. 그래서 터보의 약점인 Turbo-Lag을 없애 보자는 겁니다. Turbo-Lag 이 뭐냐면 Turbine이 돌려면 일정한 Rpm 이상의 배기압이 형성이 되야 하는데, Turbo Boost(즉 과급 기압이 대기압 보다 높아지는 구간, 이때 출력이 급 향상 됩니다.)가 뜨기 전까지는 차가 출력이 안 높아지고 멍~ 한 상태가 됩니다. 이 구간을 최소화 시키기 위해 머리를 나름 굴린게 VGT, WGT 입니다. 터보는 배기압으로 임펠러를 돌리고 같은 축에 연결된 압축기를 돌리는데 제트기의 제트엔진 노즐 과 비슷한 원리로 구현을 하게 됩니다. 노즐을 줄이면 기체의 속도가 빨라지면서 임펠라를 더 빨리 돌리게 됩니다. 반면에 RPM이 높을땐 노즐이 작으면 이게 방해가 되어 출력이 떨어지니, 노즐을 크게 변화시킵니다. 이런식으로 손실 구간을 없애보려고 노력한 기술이 WGT, VGT인데, 이걸 솔레노이드 벨브를 써가면서 정형화된 구간에서 일정한값으로 변화되는게 WGT이고, 아주 가변적으로 변하게 하는게 VGT였습니다만 요즘은 이걸 전기적인 모터로 더 세밀한 차이로 변화를 주게 된게 e-VGT 입니다.(현대 R엔진)
	267	남자라면?? 터보!!! [새창]	2012-04-20 17:04:45	2	삭제
		좀 더 보태자면, 수퍼차져는 터보가 아닙니다. 터보라는 말은 turbine 을 이용하여 Charging(과급)을 하는 장치를 말합니다. 수퍼차져는 과급기임은 분명하나, turbine을 쓰지않고, 동력계를 주 동력원으로 쓰는 별도의 Compressure를 쓰는 과급기를 뜻합니다. 그래서 저배기량(자체 동력원을 쓰므로)에는 지양 하는 과급 타입입니다. 일단 과급 종류는 크게 세종류 입니다. 터보차져 수퍼차져 NOS
	266	남친이 같이잘때 밀쳐낸다면 [새창]	2012-03-25 05:13:16	0	삭제
		잠결에 하는거면 봐줘요 -_-;; 나도 그럼
	265	좋은 덴마크다[BGM] [새창]	2011-11-08 05:22:53	4	삭제
		우리랑은 처한 환경이 너무 틀려요.... 덴마크는 환타우유님 말씀처럼 전혀 틀린 성격의 나라이고, 덴마크는 우리처럼 국방비를 많이 지출 하지도 않습니다....
	264	지금의 브아걸을 있게만든 브아걸 1,2기 선배들 [새창]	2011-11-02 15:08:56	14	삭제
		브아걸....미장원 알바 할때도 있었죠.
	263	[브금]전생에 나라구한 약국주.jpg [새창]	2011-11-01 15:21:07	5	삭제
		제가 아는 곳도 저런 메디컬 빌딩에 약국 한개인데, 약국주인(약사)가 빌딩 주인 딸입니다.
	262	앤디 전역함 [새창]	2011-11-01 14:12:10	16	삭제
		휴가 100일넘게 나오는게 왜 까이는거지....전 일반 병인데도 108일 나왔음...
	261	코스프레甲 [새창]	2011-10-13 18:11:11	1	삭제

	260	노무현 전 대통령 미공개 동영상 [새창]	2011-10-11 14:05:33	0	삭제
		대낮부터 울었어 ㅠㅠ........... 이런 대통령을 다시 가질수 있을까?.........
	259	[bgm] 기발한 아이디어와 디자인 - 약간스압 [새창]	2011-10-11 13:45:06	1	삭제
		우리집에 파인애플 슬라이서 있는뎅...ㅋ 완전 편함!! ㅋ

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