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    개인차단 상태
    그게뭐죠님의
    개인페이지입니다
    가입 : 15-02-12
    방문 : 354회
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    그게뭐죠님의 댓글입니다.
    번호 제목 댓글날짜 추천/비공감 삭제
    125 선물받으세요!!!!!! [새창] 2017-12-15 11:27:05 0 삭제

    아~게임내가 아니라 초기 블라자드 앱화면이었군요~ 찾아서 잘 받았습니다. 감사해요~
    124 선물받으세요!!!!!! [새창] 2017-12-15 11:25:42 0 삭제
    전 그런게 안떠요;;;

    123 원 게시글이 삭제되었습니다. [새창] 2017-12-15 07:53:31 0 삭제
    어딘가요? 제 차도 지금 저게 시급합니다!
    122 타이어 교체 질문드립니다 [새창] 2017-12-04 22:58:40 0 삭제
    4륜 구동아니면 2개씩 교환해도 크게 상관은 없습니다만, 구동방식에 상관없이 타이어는 새것을 뒤로 보내는게 맞습니다. 과거로부터 앞바퀴에 새타이어를 끼우는게 낫다라고 알려져있던 것이 타이어 제조사의 실험결과 뒤타이어가 새 것(트레드가 더 많이 남아있는 것)이어야 한다는 걸 알게되었습니다. 앞바퀴는 조향이 가능하기 때문에 어느정도의 미끌림에도 컨트롤이 가능하지만 뒤바퀴가 미끌리면 차체 자세 제어가 훨~씬 어렵기 때문입니다.

    아직 정비현장이나 타이어 전문점에서도 모르시는 분들이 많은데 꼭! 새 타이어는 뒤로 보내시기 바랍니다.
    121 HID갈았습니다!!!! [새창] 2017-12-03 18:08:39 0 삭제
    네~ 아~~~주 좋은 가격입니다~
    120 핸들이 드르륵거려용 [새창] 2017-12-02 22:21:24 0 삭제
    파워스티어링 오일양 먼저 확인해보세요. 보통 붉은색으로 된 오일을 사용하고 STEERING FLUID 라고 캡에 적혀있을거에요. 캡 여시면 캡 자체에 딥스틱이 붙어있는데 휴지로 한 번 닦은 다음 다시 캡을 닫았다가 뒤집지마시고 올려서 적혀있는 게이지를 확인해보세요. 오일이 적어도 그럴 수 있어요. 양이 정상이라면 큰 걱정하실 필요는 없어요. 다만 누유되지 않는지는 잘 보시구요.

    운행 초기에만 그런거면 크게 신경쓰지 않으셔도되는데 30분이상 주행 후에도 증상이 심하면 파워스티어링 시스템에 문제가 있지 않나 싶어요.
    119 핸들이 드르륵거려용 [새창] 2017-12-02 21:51:02 0 삭제
    노면 온도가 낮을 경우 타이어와 지면의 마찰력이 떨어지기 때문에 차가 앞으로 이동하면서 회전하는 경우 별다른 문제가 없어도 발생할 수 있습니다. 특히 4륜 구동이거나 후륜구동 차량일 경우 겨울철에 두드러질 수 있구요.

    4륜구동 차량의 경우 핸들을 돌리는 방향과 반대방향으로 반발력이 생기는 듯한 느낌을 받으실 수도 있습니다. 뭐랄까 왼쪽으로 돌리는데 오른쪽으로 걸리는 듯한 느낌이 다다다닥 하는 식으로 느껴진달까요?

    저속으로 회전이 큰 경우에만 나타나는 증상이라면 윗 분 말씀처럼 등속조인트 문제일 수도 있습니다. 다만 소리가 그르륵 거리는 쇠갈리는 식으로 들리기 쉽습니다.

    서비스센터에 문의해보시면 좋을 것 같습니다.
    118 자동차 정비받을때 마다 느끼는 점... [새창] 2017-12-02 21:45:48 2 삭제
    이해가 됩니다. 다만 문제를 발생시키는 원인 부품을 찾기위한 과정이 필요한 것은 사실입니다.

    이를테면 시동과 관련된 문제가 발생되었을 경우, 휘발유를 연료로 사용하는 차량에서는 크게 3가지를 점검해야 합니다.
    1. 연료계통
    2. 흡기계통
    3. 전기계통

    연료는 연료탱크에 장착된 연료펌프에서 연료호스를 통해 엔진 상단 연료인젝터로 전달되어 실린더로 뿌려집니다. 여기도 전기계통이 포함되어있지만 연료계통이라고 했습니다.

    흡기계통은 외부의 공기가 에어크리너를 통과해서 스로틀바디를 거쳐 흡기다기관 및 흡기밸브를 통해 공급되는 경로입니다.

    전기계통은 발전기에서 생산된 전기가 배터리에 저장되어있다가 ECU(=PCM)의 연료코일과 점화플러그 케이블을 통해 점화플러그에서 불꽃을 일으키는 경로입니다.

    보통은 위와 같은 경로의 가장 끝부분부터 차례로 올라는 과정을 거칩니다. 물론 중간에서 문제를 발견하는 경우도 있지만 자주있는 경우는 아닙니다. 가장 끝부분, 전기계통을 예로들자면 점화플러그부터 가격이 가장 저렴하고 플러그케이블, 점화코일로 갈수록 가격이 비싸집니다. 그래서 이것 먼저 해보고 안되면 다른 걸 해보자고 안내를 하죠.

    제대로된 진단 장비와 진단 능력이 있다면 점화파형분석등을 통해 범위를 좁혀볼 수도 있습니다만 한 계통의 문제를 발생시키는 원인이라고 진단기가 알려주는 경우에도 그 신뢰성은 100%가 아니기 때문에 적은비용으로 간단히 수리할 수 있는 것 부터 교환해가는 것이 일반적이라고 하겠습니다.

    어떤 정비였는지는 모르겠지만 같은 정비소만 이용하셨다면 다른 정비소를 이용해보시는 것도 괜찮을 것 같습니다. 정비사의 경우 모든 분야를 잘하는 분도 물론 계시지만 탈부착, 분해조립을 잘하시는 분도 계시고 진단을 잘하시는 분도 계시기에 정비사의 능력에따라 크게 좌우되는 것이 사실이니까요.

    정비업을 하면서 느낀점 중에 하나는 자동차 제조사에서 발행한 정비지침서를 따라 정비를 해도 문제가 해결되지 않을 때가 많습니다.

    힘내시고 다음에는 한 번에 수리되기를 바래봅니다.
    117 소소한 팁?(긴 글 주의) [새창] 2017-12-02 10:31:40 0 삭제
    아! 그리고 미국차의 오일수명 계산은 기본적으로 엔진 RPM 곱하기 엔진구동시간으로 이루어집니다. 물론 저것만으로 계산한다고 말씀드리지는 못하겠습니다만 저정도만 아셔도 도움이 될것같네요.
    116 소소한 팁?(긴 글 주의) [새창] 2017-12-02 10:28:58 0 삭제
    저와 비슷하시네요. 일찍 교환해주는 것이 나쁠리가 없죠. 다만 비용을 고려해야하기 때문에 적정선을 찾아서 소유자 스스로가 판단하는 것이 좋을 것 같아요.
    115 소소한 팁?(긴 글 주의) [새창] 2017-12-02 10:25:19 0 삭제
    엔진오일 교환주기는 기본적으로 사용설명서를 따르시는게 좋습니다. 저도 통상 1만km 를 말씀드리지만 제 차는 저렇게 했다는 거죠. 이유는 장거리주행 위주로만 주행하지 않았고, 경사로가 많았기 때문인데요, 자기 운전 환경을 고려해서 판단하시면 되겠습니다. 5천km마다 교환하라고 하는 것은 과한 것 같지만 5천km마다 교환하셔야하는 경우도 분명히 있는 건 사실입니다. 그래서 본인의 주행환경, 운전습관을 고려해서 판단하셔야하죠.
    114 소소한 팁?(긴 글 주의) [새창] 2017-12-02 10:21:06 0 삭제
    이 부분은 보통 와이퍼 브러쉬가 멈출때 아래쪽으로 이동해서 멈추잖아요? 그래서 저는 와이퍼 암을 조금 들어서 아래쪽으로 내린 후 와이퍼브러쉬를 전면유리에 접촉시키고 손을 뗍니다. 그러면 와이퍼 브러쉬가 평소와는 반대방향으로 눕혀지죠. 물론 고무 탄성이 거의 없는 상태에서는 효과도 미미합니다.
    113 소소한 팁?(긴 글 주의) [새창] 2017-12-02 10:18:55 0 삭제
    기본적으로 맞는 말씀입니다. 다만 흑연보다 먼지가 훨씬 더 많은 영향을 주는 것 같습니다. 수명이 급속도로 저하되지도 않았구요.
    112 소소한 팁?(긴 글 주의) [새창] 2017-12-02 10:17:43 0 삭제
    전혀 아닙니다 ^^
    111 소소한 팁?(긴 글 주의) [새창] 2017-12-02 10:17:13 0 삭제
    각종오일 교환주기를 조금 짧게 가져가시는 것과 냉각수 관리에만 신경쓰시면 될 것 같습니다.



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