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	번호	제목	댓글날짜	추천/비공감	삭제
	14	'전원 구조' 화재난 스페인 여객선 당시 영상 [새창]	2014-04-29 17:27:49	0	삭제
		카나리아제도 스페인 서쪽 대서양에 있는 제도로서 흔히들 우리가 알고있는 라스팔마스가 속해있는 몇개의 섬으로 이루어져 있습니다. 여기는 비상벨도 울렸군요. 당연히 퇴선때는 메뉴얼에 비상벨을 눌려서 울리게 되어있습니다.
	13	한자와 나오키 만약에 한국 리메이크 버젼이 나오면 주인공은?? [새창]	2014-04-23 05:49:57	0	삭제
		한자오 나오키 재밌게 봤습니다. 김명민에게 한표
	12	간혹, 선장의 행위를 정당화 하는 분들이 있습니다. [새창]	2014-04-23 05:27:30	2	삭제
		그리고 방송이 안됐다고 하는데 방송이 안되면 퇴선시 사용하하는 비상벨이라도(선교에서 누르기만 하면됨) 눌렀으면 객실직원들은 무슨 신호인지 알았을겁니다. 아무튼 선장이나 항해사들이나 기본 지식들도 없었고 서로 잘못없다고 말하니 욕먹고있는 것이지요.
	11	간혹, 선장의 행위를 정당화 하는 분들이 있습니다. [새창]	2014-04-23 05:12:05	2	삭제
		선장의 탈출을 문제삼는게 아닙니다. 그 사람은 시간적 여유가 있었는데도 아무런 조치를 하지않았고 위급한 상황에서도 선교를 비운채 무엇을하고 있었는지 답변을 회피하고 있으며 변명만 늘어놓고 있어서 당연히 책임을 져야합니다. 가장 큰책임은 선장과 회사일 겁니다.
	10	방금 JTBC 세월호 전 항해사 증언 대충 요약하면 [새창]	2014-04-21 22:07:16	1	삭제
		인터뷰 한사람이 얼마나 항해사의 경력이 있는지 모르겠지만 모두다 믿으면 안됩니다. VHF CH 16번으로 교신을 하지않고 진도와 제주항만 무선 센터와 교신을 하는건 16번에서 아무리 불러도 고정주파수로 청취를하고 있어서 일겁니다. 예를 들어 제주항무가 12번이고 진도가 13번이면 대체적으로 그 주파수만 청취를 합니다. 무슨 16번에서 교신을하면 해수부 해경에서 알게되어서 골치가 아파진다는 건지 이해를 할수없군요. 그리고 교신내용과 선교에서 일어난일 초기에 어떻게되어서 배가 기울게되고 선교에서 대화내용은 VDR이라는 녹음장비가 있으니 이것을 회수해서 분석들어가면 알수있을 겁니다. 너무 일방적으로 앞서가지 말았으면 좋겠습니다.
	9	긴급 강추 - 세월호 침몰사건 완벽한 해설 - 신상철 전문가 [새창]	2014-04-21 04:50:31	2	삭제
		약간의 오류가 있네요 배가 선속이 빠르면 빠를수록 선수가 침하되지 선미가 침하되지 않습니다. 스쿼트현상(SQUAT) 이라고 하는데요 우리말로 선수침하현상입니다. 스쿼트현상 때문에 배의 현재 최대흘수에서 항해시 항해할 수 있는 수심에서 여유있는 수심을 두어서 항해하는 이유입니다.
	8	항해사 출신입니다. [새창]	2014-04-19 00:26:00	6	삭제
		바텀 터치(선저가 해저에 닿는것)가 되었다면 여러가지 정황이 맞아지는데요 선박이 천수구역이나 선저가 해저에 닿으면 선속이 줄어들고 키가 갑자기 자력으로 움직입니다. 이때에 수동으로 조타를 하고있었다면 바로 조치를 했을텐데 Auto pilot(자동조타) 상태로 항해상태이면 키가 원침로를 유지하기위해 최대현으로 움직였을겁니다. 그렇게되면 한쪽으로 계속해서 급속하게 선회를 하게되면서 화물등이 움직이면서 돌이킬수 없었던게 아닌가 조심스럽게 유추해봅니다. 오랜 항해사의 경험으로 몇자 적었습니다.
	7	님들 미드 어디서 어떻게보나요 [새창]	2014-04-18 17:48:36	0	삭제
		저는 토토브라우저 월 정액으로 보는데 다운속도도 괜찮고 다양하게 있어서 좋더군요.
	6	질문] 외드중에 찾고있는게 있어요ㅠㅠ [새창]	2014-04-18 17:46:54	0	삭제
		쉐임리스가 맞는데 내용은 반대로 기억하고 있습니다. ㅎㅎㅎ 미드계의 막장드라마 쉐임리스
	5	미드 폐인인분 미드 추천좀 해주세요 [새창]	2014-04-18 17:44:01	0	삭제
		어바웃 어 보이 추천합니다. 어린이와 노총각의 훈훈한 우정이야기 포스터 동성애자 엄마 둘이서 친자 1명과 입양아 4명의 가족이야기
	4	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2014-04-17 04:05:12	4	삭제
		상선 항해사를 오랫동안 했습니다. 제가 의문이 드는건 배의 제일 아랫쪽 기관실 콘트롤 룸에서 당직자들이 모두 살아나왔다는 점입니다. 그럼 어느정도 시간이 있었고 제주 항무와 교신을 했을때도 배가 기울고 교신을 10정도하고 있었고 따라서 급박하게 돌아가는걸 알은 나머지 항해사들은 퇴선조치에 들어갔어야 한다는 겁니다. 일반 상선은 한달에 한번씩 퇴선훈련을 하는데 여객선의 경우는 외국의 경우에는 출항하고 퇴선을 하는 것으로 알고있고 SOLAS(해상인명안전조약) 국제선의 경우는 그러한데 내항선의 규정은 잘모르겠네요. (승조원또는 여객의 25%가 바뀌면 출항후 12시간 안에 퇴선훈련을하고 기록을 남겨야함) 아무튼 선장이 제대로 사고를 대처하지 못하고 패닉에 빠져있으면 갑판사관들이 수습을 했어야했는데 그렇지 못한 점들이 안타갑네요 아무튼 아침에 좋은 소식이 전해지길 기대하며.....
	3	[NGC] COSMOS: E02 생명의 강물 [새창]	2014-04-12 06:37:18	0	삭제
		다큐를 좋아하는데 감사하게 잘봤습니다.
	2	제설작업 이야기. [새창]	2014-02-13 04:46:45	8	삭제
		오래전 강원도 인제에서 근무했던 사람으로서 공감이 가는 이야기네요. 재밌게 읽었습니다.
	1	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2013-08-05 06:48:56	0	삭제
		안 보냄 삐칠 것 같아서 보내 줌~ 생일 축하해요.

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