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	번호	제목	댓글날짜	추천/비공감	삭제
	70	배 침몰사진중 수상한 점 [새창]	2014-04-21 17:26:11	0	삭제
		입출항 작업시 TUG보트나 부두에 장착된 fender에 의한 자국 같습니다. 검은색으로 되어 있는걸 보니....
	69	진도 VTS 교신 내용을 보고... [새창]	2014-04-21 11:10:33	0	삭제
		1 진도VTS를 벗어 날때 보고를 해야됩니다. 사고지점은 진도VTS 관리 구역 안에서 사고가 났구요.... 굳이 나중에 관제구역을 벗어 날때 다시 보고를 해야 되는데 제주관제소 채널로 채널을 바꿔놨을 이유가 없죠... 진도 VTS를 벗어난 지역에서의 사고라면 그럴 가능성이 있습니다만...
	68	진도 VTS 교신 내용을 보고... [새창]	2014-04-21 07:55:19	0	삭제
		아 그리고 교신을 들었다는 시간은 9시 경이라고 했었습니다.
	67	진도 VTS 교신 내용을 보고... [새창]	2014-04-21 07:33:03	1	삭제
		1 네 사실 제가 쓴 댓글 이스트 보시면 알겠지만 초반에 세월호가 MAY DAY송신을 했다고 댓글을 단적 있습니다. 말씀을 전해주신 선박 선장 및 당직 항해사에게 직접 들었었구요(선장 한국인 당직항해사 필리핀 선원) 진도 VTS에서 초기 교신을 못 받았을 가능성이 크게 보이는데... 그걸 숨기려고 초반 교신 내용을 숨기는게 아닌지....
	66	진도 VTS 교신 내용을 보고... [새창]	2014-04-21 02:38:06	0	삭제
		Cap/링크타고 글 읽어 봤습니다. 말씀대로 진도VTS에서 세월호의 운행상태를 인지 못하고 있었을수도 있죠... 링크 글에 써주신대로 다른 관제센터 에서는 묘박지에서 묘박중인 선박 위치가 이동이 좀 커지면 바로 선박 호출해서 앵카가 끌리는거 같다고 조치를 취해라고 바로바로 말해줄 정도로 우리나라 해상 관제 시스템 좋습니다. 문종/ 맞습니다. 관제 보고하지 않고 지나가는 선박 바로 16번 채널에서 호출해서 진도VTS 관제 채널로 넘어오라고 한뒤 청취 해라고 말합니다. 근데 그냥 넘어간거라면....이것도 문제일텐데... 이번사건을 보면서 항해사 업무를 아는 입장에서 보면 참 의문점이 한두가지가 아니네요...
	65	진도 VTS 교신 내용을 보고... [새창]	2014-04-21 02:24:23	4	삭제
		제주관제센터에서 연락 취했다고 해도 그전에 세월호가 먼저 진도 vts에 연락 취했었고 연락이 안되어서 제주 관제 센터와 연락 을 취했을거 같다는 내용에는 모순점이 생기지 않네요.... 진도VTS에서 잘못을 했다는게 아닙니다. 관제사가 잠시동안 응답을 하지 않는 경우가 종종 있습니다. 근데 그걸 숨기려고 이렇게 앞부분이 잘려버린 전문을 공개 하는게 아닐까 하는거죠.... 인정하고 공개 하는게 더나을텐데... 진도 VTS 보고는 VTS 지역 통과전, 진입시, 통과완료 이렇게 보고를 다 하게 되어 있습니다. 분명 통과전 부터 교신 내용이 있을텐데 댕강 다 잘라버리고 공개를 해버리니...
	64	진도 VTS 교신 내용을 보고... [새창]	2014-04-20 23:00:13	9	삭제
		다른선박이 육안으로 확인 되는 거리에 있었던데....분명 그거리라면 진도 VTS에서 공개한 내용 전에 다른선박과의 교신도 있었을 겁니다. 상식적으로 눈앞에 배가 기울어 져있는데 그배를 호출해서 그선박 상태를 물어보는게 당연한거죠.. 모든선박은 메이데이 신호나 침몰하는 선박이 확인 되면 구조에 지원해야 될 의무가 있고 교신 내용을 보면 근처 선박들은 할수 있는 지원을 한것 같습니다. 선장의 빠른 퇴산 지시와 구명뗏목투하 이것만 되었으면 근처 선박으로 이동되어 훨씬 많은 사람이 살았을텐데...
	63	이게 진도관제센터에서 책임을 회피한겁니까? [새창]	2014-04-20 22:00:19	0	삭제
		시작이 세월호 침몰 중입니까?? 이렇게 물어보는갈로 시작하는데....진도VTS에서 레이더,AIS만 가지고는 침몰하고 있는지 그냥 떠있는지 모릅니다. 교신공개 내용이 이걸로 시작하는게 조금 의문입니다....왜 전문 공개를 하지 않고 의심만 사는지....진도 vts채널 말고 전선박이 청취하는 16번 채널의 교신내용도 공개를 해주면 좋을텐데...
	62	세월호참사의 전말이라고 생각될 정도의 인터뷰 [새창]	2014-04-19 10:41:57	3	삭제
		http://m.todayhumor.co.kr/view.php?table=bestofbest&no=157004 위에 링크에 보시면 제가 쓴글 댓글에 몇몇 반박을 하긴 했는데 전문은 처음 봤습니다. 중간중간 또라이 같은 소리를 하네요... 배 회전시 선미만 돌아간다는건 최대타각 전타시 킥현상이라고 일어나는데 그건 금방 없어지고 분명히 선박은 차처럼 빠르게 틀어지진 않지만 회전이 되면서 원심력으로 인해 기울어 집니다. 제가 승선중 직접 겪었고 일반적으로 변침시에도 조금씩은 기울어 집니다. 정말 승선했던 항해사 100명 잡고 다 물어 보싶쇼...제거 반박 한 글에 대해서는 저사람 말 맞는거 하나도 없습니다.
	61	좀전 뉴스에서 조타수 인터뷰 보셨습니까??? 어이상실... [새창]	2014-04-19 10:35:31	0	삭제
		백번 양보해서 탈출하기전에 전원 퇴선 방송후 나가는길에 구명 뗏목이라도 몇개 던지고 그런 말을 하던가.... 저도 그 인터뷰 보고 할 말을 잃었습니다.
	60	항해사 출신입니다. [새창]	2014-04-19 07:50:23	1	삭제
		일단 화물 고박이 잘 되어 있지 않은게 맞다면 1등항해사도 책임이 크게 될겁니다. 통상 1항사가 화물을 담당하는데 화물 고박상태를 확인 하지 않았다는거죠..... 뉴스에서 보기로는 1항사가 2명 승선중인거 같은데 항해만 하는 1항사와 화물만 담당하는 1항사가 따로 있었을 수도 있습니다.
	59	항해사 출신입니다. [새창]	2014-04-19 01:51:11	4	삭제
		그리고 오노사토시 님이 올려주신 캡쳐대로 이천에서 제주도 가는동안 태풍오고 파고가 5m,10m되면 배 출항 안합니다. 제주가는데 몇일이 걸리는것도아니고 내일 일기예보만 확인하면 나오는데 그정도 날씨면 여객선 출항 안하죠... 막약 출항했는데 날씨가 안좋아지면 피항을 하겠죠.. 서해나 남해쪽은 섬이 많아서 피항할 지역도 많습니다. 캡쳐본 마지막 말대로 배를아는 사람이라면 정말 소가 웃을 이야기를 하시고 있네요;;;; 1박2일 이런데서 여객선 타고 배가 엄청 흔들리는것도 파고 5미터 넘지 않는 날씨일 겁니다. 태풍에 5~10m파고면 피항해야되는 날씨입니다;; 한번씩 나오는 날씨때문에 여객선 못뜨는 날씨가 그런날씨죠;;
	58	항해사 출신입니다. [새창]	2014-04-19 01:28:30	4	삭제
		지금 뉴스에서 컨테이너 고박을 그냥 일반 줄로만 고박했다고 나오는데....이게 사실이라면 정말 말도 안되는 일입니다....하... 컨테이너는 컨테이너 각 모서리 마다 트위스트콘(명칭이 확실한지 모르겠습니다 컨테이너 승선시에 그냥 콘이라고만 불러서)이라는 연결하는 도구와 라싱바 라고 굵은 철제로된 도구를 사용하여 엄청 단단하게 고박을 합니다...그래도 황천항해시 컨테이너들이 무너져 내려 바다에 빠지기도 합니다. 근데 달랑 일반 로프로 고박이라니;;;
	57	항해사 출신입니다. [새창]	2014-04-19 00:33:12	10	삭제
		1, 11뉴스에서는 3항사가 타수에게 변침 지시를 했다고 하네요....급선회가 맞긴 한거 같습니다. 그리고 27개월 3항사라....주위에 그렇게 3항사를 길게 한 사람은 못봤습니다. 사실이라면 유능한 항해사는 아닐걸로 생각됩니다...
	56	항해사 출신입니다. [새창]	2014-04-19 00:17:34	6	삭제
		그리고 두번째로 제가 겪었던 사례를 보시면 화물이 넘어가지 않고 gm값이 안좋아서 배가 기울어져서 한참을 돌아오지 않았다고 했습니다. 화물이 선창내에 꽉 들어차있어 넘어가거나 할일은 없었으나 좋지않은 gm값으로 배의 복원력이 떨어져 있으면 급선회 하는 원심력으로 만으로도 배가 기울어 질수 있습니다.

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