도저히 도저히 마음아파 못볼것 같다가.......
용기내어 봤습니다.
후........
역시 박그네 정부의 기록은 온통 조작이었습니다.
직접 근처를 지나며 목격한 화물선 DOOLA ACE 선장님의 증언과 AIS 분석 등을 통해 사고원인을 정부발표와 다른
더 과학적이고 실제 증언자들의 객관적 증언들이 모두 일관되게 증명하는 원인을 알려주네요.
(결정적 단서는 아마 아이들이 주었을거라는 김어준 총수의 인터뷰내용도 나옵니다.ㅠㅠㅠㅠ)
정부 항적기록(조작)과 달리 배는 병풍도에
비이상적으로 접근하여 위험한 운행을 합니다.
생존자의 증언, AIS 특수신호, DOOLA ACE선장 증언, 해군기록 등으로 본
비이상적인 몇번의 충격(배의 급변침. 이로 인해 바로 배 밖으로 빠져버린 선생님도 계셨음)
충격및 급변침 시점이 ...
병풍도 해저 지형에 세월호가 근접하는 시점과 일치.......ㄷㄷㄷ... 배 밑바닥이 충돌한게 아니라
누군가 인위적으로 앵커(닻)을 내려 그것이 부딪히고 끌림에 의한 순간적 쏠림과 충격 발생을 일으키는 것이면 가능...
실제...
앵커는 출항전 깨끗하게 검은색 페인트로 정비되어 있었으나...(사진)
침몰후 앵커쪽을 드러낸 모습에는...
좌현쪽 앵커만 심하게 긁혀 페인트 벗겨지고 몇시간만에 그쪽만 녹이 심하게 슨 모습....
(후에 정부에 앵커 조사를 요청하자 이미 정부에서는 쉬운 인양을 위해 절단했다는.)
...
손바닥을 해를 가릴순 없습니다.
국정원의 조사가담...그리고 운행시간 입맞춤 강압(이 과정에서 선원 한명 자살기도)
..
저도 끝까지 진실이 나올때까지
유가족 분들과 함께 돕고 지지하겠습니다.
내 일도 아니고 내 가족 일도 아니고 내 할일도 제대로 못하면서 그러냐는 소리를 듣더라도요......
다시한번 유가족분들께 조의를 표합니다...
진실은 드러날것입니다.
