<div style="font:14px/19.31px Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif;margin:0px 0px 6px;text-align:left;color:rgb(20,24,35);text-transform:none;text-indent:0px;letter-spacing:normal;word-spacing:0px;display:block;white-space:normal;background-color:rgb(255,255,255);">조종사노조라는 것이 눈에 띤다.</div> <div style="font:14px/19.31px Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif;margin:6px 0px;text-align:left;color:rgb(20,24,35);text-transform:none;text-indent:0px;letter-spacing:normal;word-spacing:0px;white-space:normal;background-color:rgb(255,255,255);">항공사는 비행기를 타는 조종사(기장), 승무원(사무장) 뿐 아니라 지상의 정비파트, 영업파트 등 다양한 분야로 구성되는데...</div> <div style="font:14px/19.31px Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif;margin:6px 0px;text-align:left;color:rgb(20,24,35);text-transform:none;text-indent:0px;letter-spacing:normal;word-spacing:0px;display:block;white-space:normal;background-color:rgb(255,255,255);">우리의 경우 국영항공사였던 대한항공에 이어 아시아나, 또 최근의 저비용항공사에 이르기까지..</div> <div class="text_exposed_show" style="font:14px/19.31px Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif;text-align:left;color:rgb(20,24,35);text-transform:none;text-indent:0px;letter-spacing:normal;word-spacing:0px;display:inline;white-space:normal;background-color:rgb(255,255,255);"> <div style="margin:0px 0px 6px;">후발주자의 진입에 대하여 기존 업체들이 담합하여 불법행위로 이들의 진입을 방해하였으면서 공정위에 과징금만 40여억원 내고 손해배상은 문제조차 되지 않았고(공정거래위 제주항공에 대한 심결 등)</div> <div style="margin:6px 0px;">현재에도 대한항공(진에어), 아시아나(에어부산)등 자체 저비용항공사를 만들면서 방어에 나서고 있다.</div> <div style="margin:6px 0px;">저비용항공사에 대하여는 정비제공을 거부하여 외국에서 정비한다는 시비가 있고....</div> <div style="margin:6px 0px;">대한항공, 아시아나는 2000-2006년간 미국에서 미주노선 담합으로 집단소송에서 패소, 환불을 실시하고 있지만(<a style="font:14px/19.31px Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif;text-align:left;color:rgb(59,89,152);text-transform:none;text-indent:0px;letter-spacing:normal;text-decoration:underline;word-spacing:0px;white-space:normal;background-color:rgb(255,255,255);" href="https://koreanairpassengercases.com/korean/" target="_blank">https://koreanairpassengercases.com/korean/</a>), 동일한 노선의 국내구입</div> <div style="margin:6px 0px;">분에 대하여는 무사히? 넘어가고 있는 것으로 보인다.</div> <div style="margin:6px 0px;">저비용항공사를 포함, 대기업을 모기업으로 둔 경우가 대부분이고.....</div> <div style="margin:6px 0px;">문제는 세간에 문제되었던 여자승무원의 가동연한? 등은 물론, 근로가 제대로 보장되고 있지 않은데도 이들을 대변할 노조등이 갖춰져 있느냐</div> <div style="margin:6px 0px;">하면 의문이다.</div> <div style="margin:6px 0px;">미모의 신체조건의 여성들을 스튜어디스로 뽑고 각종 미인대회 출신이 지원하고 이들 중 많은수가 해외로 나가사는 시절이 있었는데</div> <div style="margin:6px 0px;">지금도 그런 영향이 지속되는 느낌이랄까?</div> <div style="margin:6px 0px;"><br>PILOT( 조종사)들이야 예로부터 독자적인 노조를 결성, 자기들의 권익을 보호하고 있고....</div> <div style="margin:6px 0px;">항공운송 특유의 기술적 특성으로 인해 보잉 등 항공사의 매뉴얼, 각종 항법등에있어 국제기준의 영향을 받는 특성 외에도,</div> <div style="margin:6px 0px;">국내적으로는 경영세습이란 국내대기업의 특성 외에도, 흔히들 국토부(관)--- 항공사----여행사로 이어지는 먹이사슬 속에 그 구성원들이 오랫동안 그들만</div> <div style="margin:6px 0px;">의 리그를 구축, 일종의 성역을 구축하고 있다는 지적이다.</div></div>