작년 이맘때였나, 유로트럭시뮬레이터2를 시작하며 궁금한게 생겨 이것저것 알아보던 기억이 나서, 새벽에 깬김에 써봅니다.
찾아보니 저도 잘못 알고있던것도 있고 그러네요 :)
이미 나무위키나 이런저런 자료 찾아보신분들은 뒤로가기!
1. 배기 브레이크
화물차 3대 브레이크중 가장 저렴하여 기본적으로 사용되는 브레이크라는군요.
배기라인을 틀어막아 공기저항을 발생시켜 감속하는 원리라 합니다.
승용차의 엔진브레이크에 배기가스를 잡아둠으로써 발생하는 공기저항을 추가한 방식이군요.
나무위키 링크 첨부합니다.
2. 제이크 브레이크
가솔린엔진은 연료와 공기가 섞인 혼합기를 압축한뒤 점화플러그를 통해 직접 점화하는 반면, 디젤엔진은 공기를 극한으로 압축시킨 뒤 압축기에 연료를 분사하여 점화시키는 방식을 쓰죠. 압축착화방식이라고, 중학교때였나 고등학교때였나 기술시간에 배운 기억이 납니다 :)
요 압축기에 연료를 분사하지 않고 그냥 배기라인으로 내보내버립니다. 그러면 다시 압축기를 만들 만큼의 저항이 추가로 발생하겠죠?
이게 제이크 브레이크입니다. 압축된 공기가 배기라인으로 그냥 빠져나가니 엄청나게 시끄럽다네요.
나무위키 링크 첨부합니다.
3. 리타더 브레이크
가장 비싸고 성능 좋은 녀석 등장입니다. 리타더 브레이크!
기본적으로 구동축에 추가적인 저항을 만들기 위한 장치를 장착해 감속하는 방식입니다.
저항기의 동작 방식에 따라 유압식, 전기식으로 나뉘고, 유압식에서 다시 터빈식과 분사식으로 나뉘네요.
유압식에서 분사식은 변속기에서 기어쪽에 역방향으로 고압의 오일을 분사하는 방식으로 감속합니다.
유압식에서 터빈식은 변속기 뒤쪽으로 별도의 동력축을 인계하여 작동하는데, 요게 좀 말로 하기는 복잡합니다만...
리타더 내에 동력축에 연동되는 터빈과 그 맞은편에 스테이터라는 두개의 날개가 마주보고 있는데
평소에는 터빈과 스테이터가 같이 돌아가고 있다가, 리타더를 작동시키면 스테이터가 멈추거나, 추가적인 저항이
필요하면 반대로 돌아가며 저항을 만들어냅니다.
자동변속기의 유속클러치 설명할때, 선풍기 두대를 마주보게 하여 한대를 켜면 반대쪽 선풍기는 안켜도 돌아간다는 얘기 들어보신적 있으신가요?
그상태에서 반대쪽 선풍기를 켜버리면 처음 돌아가던 선풍기에 저항이 발생하겠죠. 그런겁니다.
전기식은, 전기모터를 생각하신 다음 그 모터가 감속하는 방향으로 작동한다고 생각하시면 될 것 같습니다.
회전식 전기모터는 회전을 위한 로터의 전자석이 케이스의 자석을 당기는 방향으로 작동하는데, 전기식 리타더는 밀어내는 방식으로 작동하는거죠.
나무위키 링크 첨부합니다.
*글수정 06:33 : 제목의 3대 브레이크를 3대 '엔진'브레이크로 수정. 풋브레이크는 따로 안썼어요! 3. 리타더 항목에서 전기식 리타더 작동방식 추가. 까먹고 빼먹었네요!
