유투부의 반자율 주행 영상을 보면 믿어도 됀다 못믿겠다 의견이 분분하고 가성비 나쁘다 좋다 의견이 많더라구요 <div><br></div> <div>앞으로 차량을 구매할 오유분들께 도움이 되고자,</div> <div><span style="font-size:9pt;line-height:1.5;"><br></span></div> <div><span style="font-size:9pt;line-height:1.5;">이번 k7 프리미어 2.5 가솔린은 약 3000km 운행하면서 반자율 주행에 관해 개인적인 후기를 남겨봅니다.</span></div> <div><br></div> <div><br></div> <div><b>1. 고속도로 운행 피로감</b></div> <div>이전차 아반떼HD의 피로감을 100%라고 기준하였을 때 </div> <div>k7 프리미어의 고속주행 피로감은 약 20% 수준으로 감소합니다.</div> <div><br></div> <div>이전같은 경우에는 1시간 운전을 하면 졸음이 서서히 오며 3시간 가까이 운전을 하면 그날 하루의 일정에 크게 영향을 줄 정도로 운전피로감을 많이 느겼습니다.</div> <div>제 개인적으로 악셀링하는 피로감보다 핸들 보타에 온 정신을 쏟으면서 운전을 하기 때문에 피로감이 급격하게 증가한것 같습니다.</div> <div><br></div> <div>그런데 k7은 그냥 시트에 앉아서 전방을 구경하는 정도의 피로감만 줍니다.</div> <div><br></div> <div><b><br></b></div> <div><b>2. 핸들링 감성의 중요성 감소</b></div> <div>솔직히 핸들링의 감성 때문에 말리부도 알아봤지만, 말리부는 차로이탈방지만 가능하고 차로유지는 안된다는 말에 구매를 접었습니다. </div> <div><br></div> <div>막상 반자율 주행을 오랬동안 해보니 핸들링에 무슨 의미가 있나 생각이 들 정도입니다.</div> <div>이미 스스로 핸들을 조절하고 핸들을 잡지 않아도 될정도로 차로유지가 정확해서 편안함의 관점만 놓고 봤을때에는 핸들링에 큰 의미가 없습니다.</div> <div>스마트 크루즈 컨트롤을 이용할 때에도 가속력 또한 핸들링과 마찬가지로 의미가 없어집니다. </div> <div><br></div> <div><br></div> <div><b>3. 차로유지의 신뢰성</b></div> <div>처음에는 불안해서 손으로 잡고 운전을 했지만, 시간이 거듭될수록 신뢰감이 더 생깁니다.</div> <div>차선이 지워진 경우나 공사중인 상황이 아니면 99% 차로유지해줍니다.</div> <div><br></div> <div><b>4. 주의해야될 상황</b></div> <div>-차로유지 시스템의 맹점으로 인해 전방의 차량이 바퀴만 걸친채로 가까운 거리에서 끼어들때 차량인식이 잘 안됩니다.</div> <div>(<span style="font-size:9pt;line-height:1.5;">차량이 절반쯤 내 차로에 들어와야만 앞차량을 인식합니다.</span><span style="font-size:9pt;line-height:1.5;">)</span></div> <div><span style="font-size:9pt;line-height:1.5;">-차로가 지워지거나 갈라지는 상황</span></div> <div>-톨게이트</div> <div>-도로공사중</div> <div><br></div> <div><b>5. 반자율 주행이 어려운 환경</b></div> <div>- 비가 많이 오는 낮 : 잘됩니다.</div> <div>- 야간  : 잘됩니다.</div> <div>- 비가 많이오면서 야간 : 차로유지 기능이 됐다가 안됐다가 합니다.</div> <div><br></div> <div>총평: 고속도로 주행이 평소에 많지 않더라도 반자율 주행 옵션은 필수적으로 넣으시기 바랍니다.</div> <div><br></div> <div><br></div> <div><br></div>